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Reconditionnement de l'amortisseur arrière

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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  D#e le Mar 5 Sep 2017 - 7:23

gold a écrit:ll existe bien une précontrainte mais non déportée comme sur nos Capo....
Donc prendre les clefs à griffe pour, à chaque virée moto adapter l'amorto à la configuration: pilote seul, pilote + sirène de selle, pilote + SDS et bagages, cela devient rapidement lassant. Enfin pour moi.
Certes je conçois totalement qu' EMC coûte cher, mais quel bonheur après, la sensation d'une machine entièrement collée au sol.
( Après vidange de la fourche afin de mettre en équilibre AR et AV)
Voili voilou, à chacun de faire pour le mieux suivant son budget.

VVV VVV

Désolé, j'avais oublié dans ma question de préciser "précontrainte hydraulique"
J'ai testé durant quelques temps la clef à ergot (sur une version ABS, accès restreint) et j'avoue qu'il faut être très motivé.
Maintenant, pour celui qui ne pratique que le solo, ça peut être une solution moins couteuse. Wink
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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  emalyg le Mar 5 Sep 2017 - 8:55

pour le démontage de l'amorto des choses particulières?(chiant,pas chiant?)
merci
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Message  Barnaud le Mar 5 Sep 2017 - 8:59

Pour le shock factory, il n'y à pas de molette déportée.

Par contre, pour avoir déjà fait faire un amortisseur la bas : ils te le font devant toi, a ton poids, adapté à ton type de conduire et le tout avec le sourire pour 379€ TTC.

En ramenant a boire ils te le montent en live si tu mets aussi la main à la patte.
J'en avais un sur ma Buell et je regrette pas.

Vu que je fait 90% de solo, ca me vas de perdre cette molette.
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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  Marcp le Mar 5 Sep 2017 - 10:22

emalyg a écrit:pour le démontage de l'amorto des choses particulières?(chiant,pas chiant?)
merci
Disons que c'est le genre d'opération à mener avec soin et attention, en prenant le temps de bien faire les choses, mais pas si chiante que ça.
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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  emalyg le Mar 5 Sep 2017 - 13:53

Merci
Y
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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  D#e le Mar 5 Sep 2017 - 17:51

M..p a écrit:... mais pas si chiante que ça.
C'est pas faux, mais à cette condition : avoir "UNE CENTRALE"

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Barnaud a écrit:Par contre, pour avoir déjà fait faire un amortisseur la bas : ils te le font devant toi, a ton poids, adapté à ton type de conduire et le tout avec le sourire pour 379€ TTC.

Mr X l'assemble devant toi, mais les pièces ne sont pas usinées sur place contrairement à EMC qui est du 100%/100% Gaulois    Y  
L'histoire du sur mesure reste un argument de vente. Idem pour EMC, Wilbers, ect
Si tu emmène en balade ton SDS et ces strings de rechange, réglage du reprendra  AZ7
bye
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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  emalyg le Mar 5 Sep 2017 - 18:16

j'en ai une et ce sera une bonne occasion pour graisser tout ça
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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  gold le Mar 5 Sep 2017 - 20:41

Pense tant que tout est démonté à refaire ton guignol de suspension.
C'est sûr qu'il en aura besoin.
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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  Barnaud le Mar 5 Sep 2017 - 22:04

D#e, désolé mais je pense que les machines CNC dans l'atelier ne servent pas à la décor Wink
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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  D#e le Mer 6 Sep 2017 - 8:13

Barnaud a écrit:D#e, désolé mais je pense que les machines CNC dans l'atelier ne servent pas à la décor Wink
Loin de vouloir remettre en question ton expérience , tu confirmes avoir vu en ces locaux quelques CNC de production (du genre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) j'avais lu (par le passé) que le Boss était un ancien de chez EMC.
Dans la présentation, il parle de construction. Pas d'usinage. Mais une fois de plus je n'ai pas visité les locaux SF, contrairement à EMC.  VVV
Merci pour ta réponse  Wink


Extrait ©️ Shock Factory SAS 2011:

SF a écrit:L’Équipement

Installé en Isère (38), nos ateliers sont équipés avec tout l’outillage nécessaire pour  la construction et l’entretien des amortisseurs. Notre banc d’essai Roehrig est un modèle 2012 avec plusieurs options spécifiques pour une analyse profonde de la performance des amortisseurs.

Nous construisons nos propres amortisseurs et nous sommes aussi équipés pour l’entretien et la réparation des autres marques. Sur place nous avons un stock important de pièces détachées y compris de ressorts.

Nous sommes aussi disponibles pour les études de développement et mises au point.
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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  Barnaud le Mer 6 Sep 2017 - 11:22

Aucun soucis Smile

Les CNC sont la pour faire de la rectif et non pas de la production (en tout cas je n'ai pu voir que de l'usinage de pièces déjà existantes).

Mike Capon est quelqu'un de bien, un excellent accent British, mais surtout un excellent relationnel, et quelqu'un de très ouvert aux forum, avec possibilité d'organisé des commandes groupées et d'avoir de belles remises Wink


Pour moi le choix shock factory est valable par rapport à du eBay no name qui tournent dans les 350€ aussi.

Ca ne vaut pas du Ohlins, et nous perdons la molette de reglage, mais question confort, il y à pas à dire, c'est top ! (pour autnat qu'on ne mente pas sur son poids Laughing Laughing )
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Message  titituono le Mer 6 Sep 2017 - 16:33

oula les mouches ont interets de serrer les fesses dans le coin car entre construction et usinage...

si on va dans ce sens, un peu pret tous les fabricants de voiture / moto / avion et autres sont des constructeurs et non pas des usineurs ce n est pas pour autant qu ils font que de la merdasse...

le seule truc que je souhaiterais savoir avec shock factory c est : ont ils adoptés le meme principe qu EMC d utiliser de l huile extra fluide ? c est bien en théorie mais plus difficile d eviter les fuites...
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Resolu Re: Reconditionnement de l'amortisseur arrière

Message  D#e le Mer 6 Sep 2017 - 22:36

titituono a écrit:oula les mouches ont interets de serrer les fesses dans le coin car entre construction et usinage...

si on va dans ce sens, un peu pret tous les fabricants de voiture / moto / avion et autres sont des constructeurs et non pas des usineurs ce n est pas pour autant qu ils font que de la merdasse...

le seule truc que je souhaiterais savoir avec shock factory c est : ont ils adoptés le meme principe qu EMC d utiliser de l huile extra fluide ? c est bien en théorie mais plus difficile d eviter les fuites...

Qui parle de zoophilie et merdasse Mr titituono ???

Perso je cherche tout simplement à comprendre pourquoi une pareille différence de prix.
Merci pour ta réponse "fait main"  aa
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Message  titituono le Jeu 7 Sep 2017 - 16:10

ha mon avis c 'est très simple, ca s appelle le marketing..
shock factory devant faire sa place sur le marché, ils doivent un poil cassé les prix pour faire leur place... un peu plus tard ca coutera plus cher car il modifieront surement leur gamme et en profiteront pour augmenter leur prix.
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Message  emalyg le Jeu 7 Sep 2017 - 16:15

donc faut en profiter, par contre ils existent depuis 2012/2013 c'est pas tout neuf quand même
au vu du peu de temps que dure certaines entreprises...
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Message  titituono le Jeu 7 Sep 2017 - 16:25

oui enfin 5 ans pour se faire une place sur un marché aussi spécifique que celui ci... ce n est pas trop. EMC ne fait pas forcément l unanimité et est pourtant plus ancien.
si ils étaient investit dans la compet ca l est boosterait peut etre (mais bon peut etre que le jeu n en vaut pas la chandelle...)
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Message  D#e le Jeu 7 Sep 2017 - 19:54

(sans réglage de précontrainte) c'est 100€ de plus également chez Wilbers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ça coute la main d’œuvre et la fabrication €uropéenne  A


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Message  emalyg le Jeu 7 Sep 2017 - 20:28

titituono a écrit:oui enfin 5 ans pour se faire une place sur un marché aussi spécifique que celui ci... ce n est pas trop. EMC ne fait pas forcément l unanimité et est pourtant plus ancien.
si ils étaient investit dans la compet ca l est boosterait peut etre (mais bon peut etre que le jeu n en vaut pas la chandelle...)
La compète est un milieu qui coute (très) chère,il faut un BE dédié,un marketing,un desing aussi
je ne suis pas certain que l'investissement rapporte tant,ou alors au bout d'un certain temps.
en tous les cas j'opère mon amorto ce WE et si pas de bon résultat je tente un shock factory
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Message  emalyg le Sam 9 Sep 2017 - 13:45

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Dernière édition par D#e le Sam 9 Sep 2017 - 15:53, édité 1 fois (Raison : heu désolé pour le nombre de photos.....mais avec l'iphone ben ca beugue)
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Message  emalyg le Sam 9 Sep 2017 - 13:49

heu désolé pour le nombre de photos.....mais avec l'iphone ben ca beugue
bon démontage précontrainte
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Message  emalyg le Sam 9 Sep 2017 - 19:13

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Message  emalyg le Sam 9 Sep 2017 - 19:28

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Message  emalyg le Sam 9 Sep 2017 - 19:34

gold merci pour les explications
le fautif un joint torique
question le débattement de compression est de combien?
au max j'ai environ 10mm
merci
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Message  gold le Sam 9 Sep 2017 - 19:49

Je dirai un peu plus, entre 15 et 20mm
15 sûr
Un expert sur le forum pour confirmer ou infirmer???
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Message  D#e le Sam 9 Sep 2017 - 19:59

emalyg a écrit:le fautif un joint torique

notre Druide a écrit:La destruction des joints est surtout due à un mauvais usinage des pièces coulissantes de la précontrainte
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