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Actu Moto .

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Message  bzh22 le Ven 20 Mar 2015 - 8:42

Moto sino française =>

La marque Mash, produite par le groupe français SIMA basé à Beaune (21), profite des excellents résultats de ses motos développées en Bourgogne et fabriquées en Chine (4,7% du marché 125 cc français en janvier) pour développer sa gamme avec l'Adventure 400R, déclinaison trail conçue autour du moteur de la Five Hundred.

Equipements et prix attirants : SIMA "Mash" dans le bon sens !

Conçue autour du monocylindre de 397 cc refroidi par air découvert sur la Five Hundred, l'Adventure 400R bénéficie comme sa "grande soeur" d'une injection spécifique. Légèrement plus puissant (29 ch au lieu de 27) mais au couple identique (29,9 Nm), ce bloc évoque les monos Honda des années 70/80, notamment au niveau de la culasse.

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La marque Mash, produite par le groupe français SIMA basé à Beaune (21), profite des excellents résultats de ses motos développées en Bourgogne et fabriquées en Chine (4,7% du marché 125 cc français en janvier) pour développer sa gamme avec l'Adventure 400R, déclinaison trail conçue autour du moteur de la Five Hundred.

Equipements et prix attirants : SIMA "Mash" dans le bon sens !

Conçue autour du monocylindre de 397 cc refroidi par air découvert sur la Five Hundred, l'Adventure 400R bénéficie comme sa "grande soeur" d'une injection spécifique. Légèrement plus puissant (29 ch au lieu de 27) mais au couple identique (29,9 Nm), ce bloc évoque les monos Honda des années 70/80, notamment au niveau de la culasse.



L'ensemble, tant au niveau esthétique que technique, renvoie surtout à la Kougar 400R (voir montage ci-dessus), une moto chinoise fabriquée par l'important constructeur Shineray, basé dans l'énorme et très active municipalité de Chongqing (sud-ouest de la Chine).

Cette ressemblance ne doit rien au hasard, puisque les Mash Five Hundred et l'Adventure 400R dérivent étroitement des Shineray Chungking 400 et Kougar 400R, revues et améliorées par SIMA qui dicte son propre cahier des charges au constructeur chinois afin d'améliorer la fiabilité, la finition et les performances (remplacement du carburateur par une injection Siemens, notamment).

Le châssis en acier de l'Adventure 400R apparaît renforcé par rapport à celui la Five Hundred, que ce soit au niveau des montants latéraux mais surtout du bras oscillant d'apparence surdimensionné compte tenu des performances et du poids annoncé (151 kg à sec).

Autre motif de satisfaction : la fourche de 43 mm du trail Mash et son mono-amortisseur Fast Ace sont entièrement réglables (précharge, détente et compression).

Même si l'efficacité de ces suspensions taïwanaises à gros débattement (210 mm à l'avant, 200 à l'arrière) reste à valider lors d'un essai, sur le papier c'est franchement attirant à ce niveau de prix (5490 €) !

Mais l'Adventure 400R ne s'en tient pas là et dispose en outre d'élégants disques de frein à pétales (280 mm à l'avant et 220 à l'arrière), d'un guidon en aluminium, d'une bulle haute teintée et d'un tableau de bord digital annoncé comme "multifonctions".

La XT500 à la sauce sino-bourguignonne

Cerise sur la gâteau, ce petit trail est équipé de série de valises en alu façon "Touratech" dont la capacité atteint 70 litres ! Les excursions tout-terrain sont aussi au programme puisque l'Adventure 400R reçoit des pare-mains, un sabot moteur et des repose-pieds crantés.

Ajoutez à tout cela un coup de crayon globalement réussi - surtout au niveau de ses deux silencieux intégrés dans la coque arrière - et vous obtenez une nouvelle moto qui donne envie d'être découverte en détail dès son arrivée prévue en mai 2015 !

Car à l'heure où le segment trail dérive vers le "toujours plus" (plus puissant, plus sophistiqué, plus lourd, plus cher), cette Mash Adventure 400R pourrait se poser en version moderne - et à la sauce "sino-bourguignonne" - de la cultissime Yamaha XT500 !

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Fiche technique Mash Adventure 400R 2015

Moteur

Monocylindre : 4T à carter sec, simple arbre à cames en tête, 4 soupapes
Cylindrée : 397 cc
Injection : électronique Siemens
Allumage : électronique
Démarrage : électrique
Refroidissement : par air
Puissance maxi : 29cv à 7000 tr/mn (20,1 Kw)
Couple : 3,05 Mkg (29,9Nm) à 5500 tr/mn
Châssis

Cadre acier
Suspension AV : fourche hydraulique 43 mm FAST ACE réglable détente/compression. Déb. : 210 mm
Amortisseur AR : FAST ACE réglable détente/compression et précharge. Déb. : 200 mm
Frein AV : disque 280 mm
Frein AR : disque 220 mm
Pneu AV : 90/90-21
Pneu AR : 130/80-18
Dimensions

L x l x h : 2140 x 810 x 1230 mm
Hauteur de selle : 880 mm
Poids à sec : 151 kg
Réservoir d’essence : 19 litres
Dimensions valises : 43cm X 42cm X 22cm, 35 litres par valise
Informations commerciales

Prix : 5490 € "clés en mains, hors frais de carte grise"
Garantie : 2 ans pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité
Accessible avec permis A2

Environ 500€ plus cher qu'un 125 cm3 japonais , à voir en 2ème monte?
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