Re: Ralenti que je ne comprends pas ce qu'il fait..

**zan** le Jeu 24 Sep - 20:54

j'ai descendu la valeur de l'IACV de 6 à 2 env..
si tu descend trop ca cale

**Arno** le Jeu 24 Sep - 21:04

zan a écrit:j'ai descendu la valeur de l'IACV de 6 à 2 env..
si tu descend trop ca cale

Merci !

**gold** le Ven 22 Jan - 15:09

j'ai un réglage CO à -38.3 et un réglage IACV à -29, pensez vous que cela soit correct??
Je tiens à préciser que je n'ai touché à aucun réglage.
Je cherche car depuis la réinitialisation du TPS la moto démarre et cale en moins de 20 secondes.
je cherche donc les valeurs afin de la faire tourner.
Je précise que la carto installée est une 051123 revised.
Merci

**bzh22** le Sam 23 Jan - 8:59

gold a écrit:j'ai un réglage CO à -38.3 et un réglage IACV à -29, pensez vous que cela soit correct??
Je tiens à préciser que je n'ai touché à aucun réglage.
Je cherche car depuis la réinitialisation du TPS la moto démarre et cale en moins de 20 secondes.
je cherche donc les valeurs afin de la faire tourner.
Je précise que la carto installée est une 051123 revised.
Merci

Impossible à te dire ! Ces valeurs sont propres à chaque moto .
"051123 revised" veut dire 051123_catfish2011 ?
En mémorisant ces valeurs actuelles, essaie en remontant le contrôle de ralenti à -20. Faire un essai. Si pareil,essayes à -10 , puis à 0.
Avec la 051123_catfish2011, tu peux essayer avec IFT à 0 et Co à +25, en réglage de base.

Tu peux toujours revenir aux réglages actuels.

**gold** le Sam 23 Jan - 10:03

Oui c'est une catfish 2011

essaie en remontant le contrôle de ralenti à -20. Faire un essai. Comment remonter le controle de ralenti??? tu parles du IACV?
Quant à IFT, vais chercher car je ne vois pas ce que c'est?????

**PLA** le Sam 23 Jan - 10:33

Selon que l'on configure Tune-ecu en français ou en anglais le nom des paramètres change (ce serrait trop facile autrement).
IFT (anglais) à Contrôle Co (Français).

Autre point : sur les CN n'ayant pas de sonde Lambda, Tune Ecu ne permet pas de régler le LTFT (Long Term Fuel Trim)
ou le CILT (Controle injection long terme en français).

~~IACV , Je comprends que c'est le niveau de ralenti avec le moteur pas a pas, mais je ne mes souviens plus comment Tune-ecu le nome. Est-ce Idle / Ralentis ?~~

~~En tout cas dans Tuneecu je ne vois pas de notion de IACV, mais ... j'ai surement mal cherché ;-)~~

**gold** le Sam 23 Jan - 10:37

dans tuneecu en bas à gauche j'ai: Réglage CO et réglage IACV
Je m'y mets, merci por tes infos, je te tiens au jus si j'arrive à la faire tourner

**PLA** le Sam 23 Jan - 10:57

~~Je commence à comprendre (peut-être ?) :~~

Selon les versions de TuneEcu, dans la partie Tests (Troisième onglet du haut), la liste des tests et leur nom varient et ça en français mais aussi en anglais. D'où nos difficultés d'interprétations.

~~J'utilise actuellement TE 2.5.5 et j'ai fais ce constat par rapport à TE 1.9.7 (que j'utilisais sur ma première CN il y a 3 ans)~~

~~Je n'ai pas regardé les versions intermédiaires.~~

~~Sur 2.5.5 on ne parle plus de Reset TPS mais de Reset Adaptation ou de Réinitialisation Adaptation~~

~~Sur 2.5.5 IACV deviendrait ISCV (?)~~

~~Denis, ou Guy, vous qui suivez ça de près, qu'en pensez-vous ? Confirmez-vous ces évolutions d’appellations au fil des révisions de TE ?~~

**gold** le Sam 23 Jan - 11:17

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**gold** le Sam 23 Jan - 11:18

Comme disait mon prof de déssin indus, une image plutôt que 100000 explications

**PLA** le Sam 23 Jan - 13:44

Mes excuses :-( pour la digression au sujet de l'ISCV.
Je faisais tourner TE "a vide" sur mon PC au bureau (sans interface ni moto) et dans ce cas il se cale sur le TDB "Triumph" et il me parle d'ISCV.
J'ai repris mes copies d'écran de la semaine dernière (sur la moto), là le tdb est bien Aprilia et il me parle bien d'IACV.

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Je re-édite mon post précédant pour éviter de mettre le binsse, c'est déjà assez délicat comme ça.

**Arno** le Sam 23 Jan - 16:18

Hello Gold !
j'arrive un peu en retard.
Sur ma capo de 2001, Voici mes différents tests, mais chaque moto est différente comme dit tout le monde.
47 .7 : Valeur initiale
34.4 : Tourne un peu mieux.
19.5 : Tourne moins bien.
10 : Tourne pas bien déjà au ralenti.
25.9 : Tourne un peu mieux que 34.4
30.5 : Bof
Retour à 44

**gold** le Sam 23 Jan - 18:53

A Pla, donc je ne peux jouer que sur le réglage CO et IAVC?
Connais tu les valeurs approximatives à parametrer ?
D'autres réglages qui m'ont échappé????
Si oui je suis preneur.

A Arno: je ne sais pas de quelle valeur tu parles ( réglage CO ou IACV,) , si les valeurs dont tu fais référence sont positives ou négatives???
Car j'ai pu essayer que sur le réglage IACV de les descendre par tranche de 5 jusqu'a 0 et monter en positif jusqu'a... ( ce que l'on veut)
Le résultat est toujours aussi décevant, elle démarre, quelques détonations dans les pots, mais rien de mélodieux.

**gold** le Sam 23 Jan - 19:04

Mes excuses de ne pas avoir répondu cet aprem, mais vous allez comprendre:

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**gold** le Sam 23 Jan - 19:05

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**titituono** le Sam 23 Jan - 19:12

pour une fois qu il n y avait pas de vent à décorner les boeufs la bas VVV

**PLA** le Sam 23 Jan - 19:16

gold a écrit:A Pla, donc je ne peux jouer que sur le réglage CO et IAVC?
Connais tu les valeurs approximatives à parametrer ?
D'autres réglages qui m'ont échappé????
Si oui je suis preneur.

Si ta moto est de 2001, elle n'a pas de sonde Lambda, donc pas d'accès au réglage CILT (LTFT en anglais)
C'est ce que je comprends. c'est aussi pour cela qu'il y a des Cartographie AVEC Sonde Lambda et SANS Sonde Lambda.
Quand ça se passe bien, il n'y a pas de problème a régler une CN de 2001 avec TuneEcu et la bonne cartographie.

Je ne suis vraiment pas assez "capé" dans ce domaine pour avancer des réglages possible. Ça peut être très différent d'une machine à l'autre.

Avec une CN de 2001, dans TuneEcu tu ne pourras toucher qu'à CO et IAVC le Reset TPS.
Ne vas pas modifier les case de la cartographie , là on, peut vraiment tout casser.

**gold** le Sam 23 Jan - 19:39

J'ai une capo de 2002 sans sonde lambda, carto installé 051123 catfish 2011, je te confirme donc que je ne joue qu'avec la réinitialisation TPS, le CO, et l'IACV.
Elle tourne vraiment mal, après différents essai en modifiant ou le CO ou le IACV.
D'ou ma question: y a t'il des valeurs de CO et IACV de base à mettre et jouer dessus afin d'affiner le réglage???
Ou bien installé une autre carto mais si oui laquelle??
Merci à vous de votre dévouement
Je reste dans cette région justement pour que les cornes ne se voient pas...... VVV

**Arno** le Sam 23 Jan - 20:18

Belle photo !
Je parlais du Co.

Essayes certaines valeurs comme moi mais Il faut faire le contrôle du Co avec un analyseur, pas le choix.

Chez moi IACV à -3 et co à 47.7

**Arno** le Sam 23 Jan - 20:26

gold a écrit:j'ai un réglage CO à -38.3 et un réglage IACV à -29, pensez vous que cela soit correct??
Je tiens à préciser que je n'ai touché à aucun réglage.
Je cherche car depuis la réinitialisation du TPS la moto démarre et cale en moins de 20 secondes.
je cherche donc les valeurs afin de la faire tourner.
Je précise que la carto installée est une 051123 revised.
Merci

Essayes les mêmes valeurs que moi pour voir. Co 47.7 et IAC -3
sur le site Italien de AOTR , ils parlaient de IACV = 0 et Co = 25

La réinitialisation du TPS, je confirme ça stabilise. Bien la faire selon la procédure de bzh, ci dessous :
Réinitialisation du TPS => Particularité du reset TPS:
-Double clic " Reset TPS ".
-Attendre la confirmation du message comme quoi le reset est terminé et s'est donc bien déroulé.
-Couper le contact.
-Mettre le contact .
-Démarrer le moteur .
-Attendre minimum 1mn au ralenti sans toucher la poignée de gaz.
(Perso j'ai remarqué qu'en laissant plus longtemps au ralenti , le ralenti était alors plus régulier. ( Particularité propre à ma CN ? )

**gold** le Sam 23 Jan - 20:38

Arno quand tu parles de ces valeurs là c'est en positif?
Car les miennes sont négatives.
Donc tu mets un CO positif à 47.7 et un IAVC à moins 3
je demande ces précisions car voudrais pas me gourrer.
Merci
Et merci pour la photo

**gold** le Sam 23 Jan - 20:40

la réinitialisation du TPS, tu l'as fais avant ou après avoir introduit les nouveaux paramètres?

**Arno** le Sam 23 Jan - 20:58

gold a écrit:la réinitialisation du TPS, tu l'as fais avant ou après avoir introduit les nouveaux paramètres?

Avant .
As-tu fait le test du crtl du ralenti avec TuneEcu ?

**gold** le Sam 23 Jan - 21:05

Je ne sais pas ce que c'est....
J'ai mis une photo de mon tuneecu sur le site, et tu dois voir si j'y ai accés ou pas???
D'après ce que je comprends, tu parles du controle de ralenti.
Je peux le tester et tout est OK

**Arno** le Sam 23 Jan - 21:17

oui ctrl du ralenti, c'est çà, si c'est ok tant mieux.
Essayes alors maintenant avec les valeurs IACv = 0 et CO =25
bizarre que tu sois en négatif sur le co !

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