consommation du 1000

Ouai. ...Un Toulousain. ......mais il veut pas boire une mousse. ....
elle est pas bonne. ...La mousse. ....Stephen ....à la maison. ..??????......dis lui toi !!!!

ha oui tient faut que je la ramene la mousse la prochaine fois

Perso je suis plutôt Jaune, mais la mousse pourquoi pas, y a plus qu'à...

Salut à tous.
Je constate que le sujet dévie quelque peu, je continue à le pourrir:

petit message perso pour Oily 91: j'ai répondu à ton MP mais le mien est tjrs dans la boite d'envoi, je ne sais pas si tu l'a reçu. Tiens moi au courant.

Bon maintenant, en ce qui me concerne, ce sera une blonde... ou deux... fait chaud en ce moment....

Bonjour,
A propos de conso, les pompes pas loin de chez moi ont été refaite et l'essence a changer avant du SP95 et maintenant du SP95-E10, cette essence est-elle bonne pour mon ETV 1000, qui l'utilise ? Y a t-il des problèmes à attendre avec ?
Merci pour vos remarques.
Bonne route à tous.

Patrick74 a écrit:Bonjour,
A propos de conso, les pompes pas loin de chez moi ont été refaite et l'essence a changer avant du SP95 et maintenant du SP95-E10, cette essence est-elle bonne pour mon ETV 1000, qui l'utilise ? Y a t-il des problèmes à attendre avec ?
Merci pour vos remarques.
Bonne route à tous.

Surtout pas de E10 !!!! ETV1000 n'est pas du tout prévu pour ça ! (ça bouffe les joints et la tuyauterie )
Même dans la nouvelle 1200, je continue à ne mettre que du 98, éventuellement du 95 pour dépanner, mais pas cette merde de E10...

Tout à fait d'accord, pas de E10 !

Absolument 

Je plussoie... avec modération.

je pense que si tu te trouves sur la réserve et que c'est la seule station à 50 Km à la ronde, en mettre un peu de temps en temps pour pouvoir rejoindre une station vendant de la "vraie" essence ne va pas faire fondre ta moto non plus. Un usage ponctuel n'est pas synonyme de panne assurée.

Je suit d'accord d'éviter au possible le E10, mais sachant que le SP95 normal contient 5% d'éthanol la différence est minime et on peut très bien s'en contenter en dernier recours. N'oubliez pas que même si nos 1000 sont apparus en 2001 on parle de moto avec injection et double allumage. Je dirais pas de faire pareil sur un modèle à carbu.

Pour ma part j'ai fait un plein au 95-E10 sans rien remarquer de spécial, le reste du temps c'est du 95 classique.

Total déconseille.
Vivement déconseillé par les 2 concessionnaires Aprilia que je connais.

Voici la liste trouvée chez Piaggio des modèles compatibles :

Aprilia Atlantic 300 i.e. 278 cc
Aprilia Atlantic 400 399 cc Compatibile dal telaio ZD4VLB0048S000564
Aprilia Atlantic 500 493 cc Compatibile dal telaioZD4VLA0028S001870
Aprilia DORSODURO 1200 1197 cc SONO TUTTI COMPATIBILI
Aprilia DORSODURO 750 750 cc COMPATIBILE SE IL NUMERO DI TELAIO INIZIA PER: ZD4SM..
Aprilia MANA 850 839 cc COMPATIBILE SE IL NUMERO DI TELAIO INIZIA PER: ZD4RC...
Aprilia PEGASO 660 660 cc COMPATIBILE SE IL NUMERO DI TELAIO INIZIA PER: ZD4VD
Aprilia RS4 125 124 cc SONO TUTTI COMPATIBILI
Aprilia RSV 1000 998 cc COMPATIBILE SE IL NUMERO DI TELAIO INIZIA PER: ZD4RR..
Aprilia RSV4 999 cc COMPATIBILE SE IL NUMERO DI TELAIO INIZIA PER: ZD4RK...
Aprilia Scarabeo 125 i.e. 124 cc
Aprilia Scarabeo 200 i.e. 181 cc
Aprilia Scarabeo 300 i.e. 278 cc
Aprilia Scarabeo 400 399 cc Compatibile dal telaio ZD4VR00068S006174
Aprilia Scarabeo 500 493 cc Compatibile dal telaio ZD4VRE0038S000006
Aprilia Sportcity 125 124 cc
Aprilia Sportcity 250 i.e. 244 cc Compatibile dal telaio ZD4VBB0046S000001
Aprilia Sportcity Cube 300 i.e. 278 cc
Aprilia TUONO 1000 998 cc COMPATIBILE SE IL NUMERO DI TELAIO INIZIA PER: ZD4RR...

Merci à tous pour les infos.

Salut
Pour ma part le voyant de reserve s'allume a 320 kms
Apres j'ai jamais poussé plus loin
Bonne route

Salut tout le monde,afin de vous donner une idée de la conso de la meule.
Nous sommes partis en Espagne ce week end, Km effectués 1000 en divers ( route où l'on s'amuse, nationales, et un peu d'autoroute.)
A deux et chargé
Cela donne 6.34L/100.
Voili voilou

Mikel31 a écrit:Salut à tous,

J'ai changé récemment les tuyaux transparent de dépression qui étaient cassés, conso en baisse d'1 litre au 100 avec un meilleur rendement moteur.
Je les ai acheté chez un marchand de motoculture pour 5 € le mètre, c'est nickel.
Il suffit d'enlever le réservoir et remplacer celui qui est sous la boite à air et les 2 qui partent des corps d'admission en remettant bien les bouchons.

VOIR PAGE 29 ITEM 16 ET PAGE 26 ITEM 13 DU CATALOGUE PIECES DETACHEES

Bravo et merci à tous ceux qui nous fournissent les docs!

Hi! j'arrive pas à visualiser ces fameuses durites transparentes (peut-êter changées par l'ancien proprio du coup??) et sur le catalogue des pièces détachées ça colle pas non plus...
Elles sont rattachées à quoi en fait, et quelle longueur?
 merci

PS: conso 6 à 7 l

Je tourne à 6.2 l/100 sur nationales en allant au taf avec une vitesse de croisière à 120 soit 4500 tr/mn
6.8 dès que je pousse à 130, 140.
Vivement le Catfish... et un réglage de biens des choses que je ne sais pas faire, dont le ralenti qui est aux alentours de 1500 tr/mn en ce moment.

Les tuyaux se trouvent sous la boite à air, il suffit de déposer le réservoir.
Un qui est vers l'avant pour le trop plein d'huile connecté à la boite à air et les deux autres aux corps d'admission.


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Conseil pour ceux qui accède au tuyaux et veulent bien faire: remplacer les raccords en Y en matière plastique (y'en a deux sur la moto) par des pièces en laiton en diamètre 6mm. Les deux se trouvent à environ 3€ sur eBay mais viennent le plus souvent de Chine donc délais long pour que ça vienne. Avec le temps et la chaleur le plastique des raccords d'origine cassent plus facilement.

Pour les dimensions :
Le plus long, qui vient de l'injection du cylindre avant (en passant par un raccord en T) : 30 cm.
Le plus petit, qui vient de l'injection du cylindre arrière (en passant par un raccord en T) : 22 cm.
Diamètre intérieur 3 mm
Diamètre extérieur 6 mm
Diamètre intérieur 6 mm
Diamètre extérieur 10 mm

Vérifie que les colliers à ressort sont bien en place du coté des "raccords en T" venant des corps d'injection, ainsi que du coté des deux bouchons.

Je ne sais plus où j'ai lu que la longueur de ces tuyaux a son importance et que si ils cassent, il faut les remplacer et non les raccourcir. Information donnée sous toute réserve, car je n'en retrouve plus la source.

PLA a écrit:.
Diamètre intérieur 3 mm
Diamètre extérieur 6 mm

tu est sur pour le diamètre c'est pas 6 intérieur sur les durite transparente ?

titou a écrit:

PLA a écrit:.
Diamètre intérieur 3 mm
Diamètre extérieur 6 mm

tu est sur pour le diamètre c'est pas 6 intérieur sur les durite transparente ?

 
oui, tu es sûr ?

Oppps, j'ai recopié bêtement l'étiquette du blister, sans chercher à comprendre.
Vous avez raison, c'est bien 6 mm pour le diamètre intérieur.

merci merci! y' plus qu'à !
fred

Salut a tous, ce week end j'ai  roulé en faisant les limitations de vitesse (j'ai poussé sur une belle ligne droite pour voir, 200 km h sur 5 km ) j'avais le plein, j'ai fais 264 km et j'ai refais le plein: 14,60 l, je calcule ça fais 5,54 l au 100 km, non ? je possède la becane depuis le 26 avril, donc je découvre , ça ne correspond pas avec vos données ou j'ai mal calculé ?

Bonjour a tous, c'est pas tres net l'histoire du carburant, je roule avec du sp95 comme je le faisais avec l'africa twing, je ne me suis pas posé la question depuis que j'ai la caponord (debut avril ) j'ai fais a peut pres 800 km avec du sp95, conso moyenne moins de 6l au 100, je viens de lire dans le forum que vous rouler avec de sp 98, le sp95 serait-il nefaste ?