La Capo tourne pas très rond.

Merci les gars !
merci #, j'avais déjà vu le montage sur le post de Bzh et ensuite sur le manuel d'atelier.
J’espère que les concessionnaires sont bien équipés eux aussi même ceux non Aprilia !

Merci Tiloi pour la valeur !

Salut les gars,
pour reprendre un peu ce poste qui a dérapé sur ce dernier :"[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]"

Clapet anti retour commandé. Reste à commander les durites à dépression.
Démontage (purée je vais flinguer les vis à force) de la moto pour changer les durites à dépression, le clapet et vérifier la membrane PPC.
Côté réservoir on reste tranquille pour l'instant. Démontage des pipes pour vérification.
Co remis à 47 (origine) sur TuneEcu et prise de RDV concessionnaire quand ce sera possible.

Aucun risque de flinguer les vis  si on respecte les couples de serrage prévus et si on utilise des outils de qualité appropriés.

il ne faut pas oublier que sur les motos il y a de l alu partout donc le serrage c est avec gentillesse et délicatesse

Membrane PPC ok + test aspiration, je n'aspire pas vraiment d'air mais je suspecte une fuite quand même.
Clapet en cours de livraison.

+ j'ai passé la Carto en Catfish "051123_catfish2011_révisée_capo sans sonde lambda".
Pas de changements Co pour l'instant.

On verra demain ce que ça donne en attendant les autres manips et vérifs.
J'ai sauvegardé l'ancienne carto au cas où et j'ai téléchargé celles d'origines et/ou d’usine sur le site TuneEcu d'Alain Fontaine , si besoin.




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ah bah avec la Carto Catfish ca change un peu la vie quand même !!!!!!!!!!!!!!!!


Moteur plus souple, pas d’à-coups., plus de linéarité.

RIEN A VOIR



On continue quand même les autres explorations.

Y'a longtemps que je t'avais suggérer de le faire ... Ta membrane est ok mais pas loin du point de rupture vu ses marques, la mienne est en meilleur état mais j'ai commandé sa remplaçante chez parts racing pour 29,70€ + les frais de port. C'est pas l'OEM Aprilia mais ça me semble même plus costaud.

Cool merci springfeller.
Ok pour la membrane, oui chez parts racing très bien, j'avais déjà repérer là.
Dommage j'ai commandé le joint de BAA chez eux.

Sinon la carto géniale !

Bon alors ... c'est quoi le problème maintenant que la carto te donne satisfaction ?
Le ralentis n'est toujours pas régulier ?

PLA a écrit:Bon alors ... c'est quoi le problème maintenant que la carto te donne satisfaction ?
Le ralentis n'est toujours pas régulier ?

ah bah oui je suis tenace comme mec !
Bah le problème c'est que la carto ne résous pas tout.
Ralenti ok ca depuis longtemps mais y'a toujours un petit manque de puissance et l'impression d'un moteur qui tourne que sur 1 patte et demi.
Moins depuis la carto mais elle marchait mieux au tout début quand même.

Ton manque de puissance, c'est çà tous les régimes ou seulement dans le bas ?
Je n'ai pas tout relu, mais les bobines ont bien toutes été changées ?
Les bougies, quel age ?
Tu as bien une étincelle sur les 4 bougies ? 
ça me fait penser que j'en avais trouvé une (bougie) sur l'avant à peine vissée. ça pétaradait de plus en plus. Une fois resserré ... beaucoup mieux. Attention, il ne sert à rien de serrer comme une brute .

si si ca sert PLA .... A cassé le truc

oui PLA tout changé, étincelle aux bougies bien vu quand j'ai testé les bobines et bougies moins de 1 an changées par l'ancien proprio, 4 bobines changées + fils HT.

Manque un peu de punch global à tous les étages.
Ca monte bien mais moins fort qu'avant.

tu es sure que ce n est pas un problème dans la tete (ca arrive)?
as tu comparé avec une autre capo?

titituono a écrit:tu es sure que ce n est pas un problème dans la tete (ca arrive)?
as tu comparé avec une autre capo?

bah oui peut-être !
j'ai essayer celle de Oily91 qui est en catfish et c'était plus linéaire.
Le hic c'est que j'ai la comparaison quand elle marchait bien ! c'est cà surtout.

Bon on va renover le circuit de dépression, vérifier les pipes et on verra.

Effectivement, Titutinuo (désolé !!!) n'a peut être pas tord: je ne sais pas sur quoi tu roulais avant, mais peut être que tu t'habitues au punch de la capo et du coup tu trouves qu'elles est moins vive qu'à tes premiers roulages avec. 
Descendant d'une DL 650, je me souviens de la banane que j'avais quand j'ai pris en main ma capo. Puis maintenant, au bout de 10 000 km un peu moins.... Mais quand je reprends V strom 650 ... Hou la la... Ben si, la capo tourne bien...

Dans le même genre j'aimerais bien tester un Falco ou un RSV pour comparer. D'ailleurs j'ai vu un Falco à vendre à super prix. Dur de pas craquer, j'aime ce bi et avec 118cv ça doit être sensas !

ha c est pas pareil! du tout! c est pas comfortable (à comparer) mais qu est ce que ca marche
par contre il faut etre copain avec les

Essaye la 1200 en full  , pour voir...

même pas peur

Alors alors !
Les gars j'ai le permis moto depuis Juin 2015 donc c'est ma 1ère moto ! Avant scoot 125 cm 3

Ensuite la comparaison c'est par rapport à elle-même.
Plusieurs fois en allant au boulot le matin nickel et au retour pas bien.
Ensuite de plus en plus pas bien et maintenant tout le temps depuis la synchro.

Donc on va changer les durites de dépression et le clapet.

Pour réponde à PLA, batterie ok, régulateur et alternateur changé par ancien proprio, circuit de charge simplifié.

On va trouvé.
Sinon un Falco 118 cv ! ah oui !
Declics la 1200 en full, c'est combien de cv ?

springfeller a écrit:Dans le même genre j'aimerais bien tester un Falco ou un RSV pour comparer. D'ailleurs j'ai vu un Falco à vendre à super prix. Dur de pas craquer, j'aime ce bi et avec 118cv ça doit être sensas !

Une belle Falco comme celle-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Arno a écrit:
Sinon un Falco 118 cv ! ah oui !
Declics la 1200 en full, c'est combien de cv ?

125... mais avec le confort en plus !

Arno a écrit:
Plusieurs fois en allant au boulot le matin nickel et au retour pas bien.

est ce que tu as tunecu?
est ce que tu pourrais vérifier les T air et T moteur via tuneecu le matin avant de partir et le soir après etre revenu?
histoire de voir si il n y a rien d incohérent à ce niveau?

je ne sais pas si il y a souvent des pannes à ce niveau mais ca pourrait expliquer ce comportement bizard

titituono a écrit:

Arno a écrit:
Plusieurs fois en allant au boulot le matin nickel et au retour pas bien.

est ce que tu as tunecu?
est ce que tu pourrais vérifier les T air et T moteur via tuneecu le matin avant de partir et le soir après etre revenu?
histoire de voir si il n y a rien d incohérent à ce niveau?

je ne sais pas si il y a souvent des pannes à ce niveau mais ca pourrait expliquer ce comportement bizard

Bon je sais que vous pouvez pas suivre tous mes posts tellement j'en mets !Mais si j'ai acheté une capo c'est à cause de ce forum sur lequel j'étais inscrit avant même de passer mon permis afin d'avoir des infos sur cette belle moto avec de bonnes critiques partout sur le net.

Tout ca pour dire, Tituono, bien sûr que j'ai TuneEcu.
Ta proposition est top, j'ai le câble OBD toujours embarqué et l'appli Android. donc c'est faisable si cette dernière donne les 2 T° mais je crois bien que oui !

Cependant maintenant elle le fait tous le temps donc il faudrait remettre la vis de synchro à l'initial pour voir, possible !