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La Capo tourne pas très rond.

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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  titituono le Mar 5 Jan - 23:14

pas besoin de dérègler!

mon idée est que si tu vérifie ces valeurs tu pourras avoir une idée si les capteurs fonctionnent (si il t indique 30° et qu il ne fait 5°C il y a problème)...
Mais bon je ne sais pas si il y a déja des pannes sur ce genre de capteur (jamais lu de mon coté)?
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  springfeller le Mar 5 Jan - 23:19

Arno a écrit:
springfeller a écrit:Dans le même genre j'aimerais bien tester un Falco ou un RSV pour comparer. D'ailleurs j'ai vu un Falco à vendre à super prix. Dur de pas craquer, j'aime ce bi et avec 118cv ça doit être sensas !

Y


Une belle Falco comme celle-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


La vache la Falco est parti ! A 1790€ pour 29000Kms c'était donné, l'annonce était en ligne depuis le 30 décembre pourtant. Bon tant pis ... Very Happy
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Mer 6 Jan - 23:26

Voici les tuyaux du circuit de dépression:

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Certains tournaient un peu tout seul autour des Y en plastique blanc mais il a fallu quand même tirer fort pour les retirer.
Le clapet est HS après test d'aspiration+ fissure visible sur le caoutchouc interne orange.

Voilà on va changer tout çà.
Les pipes sont démontées et malgré quelques petites fissures externes en tirant sur le caoutchouc (rien  à voir avec les tiennes springfeller)
elles sont ok pour moi.
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Message  Arno le Mer 13 Jan - 21:46

Et bien merci à tout le monde.
Ca ne racle plus et c'est mieux avec le changement du circuit de dépression et du clapet.
+ Joint de la BAA aussi dans la foulée.

Reste à refaire une synchro je pense + le CO
Encore merci.
C'est pas une 1200 comme la nouvelle de Petitloup mais c'est ma nouvelle Etv 1000 !

Par contre, là où vous aviez raison c'est qu'on s'habitue à la puissance de la bécane et qu'on à l'impression que ca marche moins fort qu'au 1er jour !
Ca marche fort quand même !
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  PLA le Mer 13 Jan - 22:00

Content de voir que ta ténacité à payé. Félicitations !
Intéressant le vieillissement de ce pauvre petit clapet.
J'ai vu d'autres posts ailleurs qu'ici, qui s'en plaignaient aussi.
Et pourquoi pas le changer préventivement quand on en est à soulever le réservoir ?
Combiné ou pas avec un changement des durites.
A méditer pour nos machines qui commencent à prendre de l'age entre 8 et 15 ans

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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Mer 13 Jan - 22:06

Merci à toi PLA pour ton soutien et tes MP !
Merci à tous.
Oui en prévention, c'est à prévoir !
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  D#e le Jeu 14 Jan - 8:15

.... tout comme le filtre à essence et son tuyau qui baigne.
A l'époque ou je roulais bm, le filtre était systématiquement remplacé à la Rev. des 50000kms Wink 
A présent, il te reste plus qu'a lui faire découvrir l'aventure.
Bonne route !
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  kermit33 le Jeu 14 Jan - 8:21

# a écrit:.... tout comme le filtre à essence et son tuyau qui baigne.
A l'époque ou je roulais bm, le filtre était systématiquement remplacé à la Rev. des 50000kms Wink 
A présent, il te reste plus qu'a lui faire découvrir l'aventure.
Bonne route !


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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Jeu 14 Jan - 12:50

Vous allez me prendre pour fou mais je trouve que ce n'est  pas encore parfait!
 Surprenant que j'ai réussi à faire la synchronisation avec ce clapet et les durites en mauvais etat!
Je vais donc la refaire puis le co aussi.

Pour filtre essence + durites prochain chantier
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  kermit33 le Jeu 14 Jan - 18:27

Arno a écrit:Vous allez me prendre pour fou mais je trouve que ce n'est  pas encore parfait!
 Surprenant que j'ai réussi à faire la synchronisation avec ce clapet et les durites en mauvais etat!
Je vais donc la refaire puis le co aussi.

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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Jeu 14 Jan - 22:31

Bah voilà j'ai parlé trop vite. C'est revenu !

En fait je crois que ça disparait un peu quand la bécane reste au chaud longtemps.
Je suis parti au boulot, elle a stationné dehors toute la journée, et ce soir pas top

Je suis en fin de réservoir donc à voir aussi et je crois que c'est pas la première fois que je me le dis !
On va chercher encore.

Même qu'elle a des ratés et des trous mais pas tout le temps quand j'accélère au feu rouge au point mort.
Elle fait ca que quand elle déconne. après ça passe
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Dim 17 Jan - 21:12

Bon, on va regarder côté filtre et durite immergée donc.
En lisant le manuel d'atelier j'ai trouvé ce tableau, ça vous inspire par rapport à mon soucis ?  :

Soupapes ? Régulateur pression essence ? pompe à essence ? ... ?

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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  titituono le Dim 17 Jan - 22:32

heu soupape normalement le jeu ne bouge pas très vite sur ce moteur, a t il été vérifié?

après pompe a essence et régulateur, oui ca peut bien faire merder mais je n ai jamais entendu parler de ce probleme sur aprilia, a voir les autres? de plus ca coute un bras l un comme l autre donc mieux vaut etre sure.
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Dim 17 Jan - 22:45

titituono a écrit:heu soupape normalement le jeu ne bouge pas très vite sur ce moteur, a t il été vérifié?

après pompe a essence et régulateur, oui ca peut bien faire merder mais je n ai jamais entendu parler de ce probleme sur aprilia, a voir les autres? de plus ca coute un bras l un comme l autre donc mieux vaut etre sure.

Merci Titituono !
Jeu aux soupapes , je ne sais pas ! vais voir avec l'ancien proprio.
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  titituono le Lun 18 Jan - 13:24

Apres un jeu mal regler n explique pas le comportement aléatoire du moteur
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Lun 18 Jan - 13:42

titituono a écrit:Apres un jeu mal regler n explique pas le comportement aléatoire du moteur

ok bien noté.
On va explorer le réservoir et après ce sera mécano !
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Le Grizzly le Lun 25 Jan - 9:44

Ben de mon côté j'ai trouvé l'origine de mon problème.
Pas grand chose en fait : je me suis aperçu, en voulant faire ma synchro, que l'un des tuyau de prise de dépression était pratiquement coupé en deux. l'autre m'ai resté dans les mains un peu plus tard.
Du coups je les ai provisoirment raccourcis, en attendant de les remplacer et j'ai recalé les synchro (que du bonheur par apoort aux synchro à cales sur certains carbu...).
Bilan : je doit ré-apprendre à piloter la bestiole. Elle ratatouille plus à 3000 tr/mn et repart beaucoup plus vite. Ce qui secoue pas mal sur les petits rapports. Il faut être plus souple avec la poignée de gaz.
Pour les deux tuyaux translucides, j'imagine que je devrais trouver mon bonheur dans le premier magasin de bricolage venu ou dans une animalerie au pire....
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Message  gold le Lun 25 Jan - 10:08

Va chez un grossiste en automobile, ils ont pas mal de stock en tuyauterie
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encours Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Lun 25 Jan - 20:47

Ne te prends pas trop la tête Le Grizzly :

Moi j'ai mis çà, Durites tressées tissus :
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Sinon , il y a la durite essence renforcée nitrile :
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Ou alors la durite à dépression :
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Message  Le Grizzly le Mar 26 Jan - 9:34

Merci du tuyau (bon ok elle était facile...)
En revanche, il y a un autre truc qui me fait franchement flipper : je reessent de gros à coups dans le moteur au ralenti.
Au départ je n'y prétait pas trop attention. Elle me le faisait en roulant et je m'étaits sur le dos du kit chaine qui a un léger point dur.
Sauf qu'hier soir, elle me l'a fait au point mort alors que j'attendais que le feu à côté de mon taf passe au vert avec une température moteur aux alentour de 50°.
Apparament elle le fait plus à chaud ou aprés avoir roulé quelques bornes. Je ressents rien d'anormal non plus à ghaut régime.
Mais ce genre d'à coups dans le moulin... ça m'inquiète franchement.
Quelqu'un aurait une piste ?
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Message  Marcp le Mar 26 Jan - 10:52

Le Grizzly a écrit:Merci du tuyau (bon ok elle était facile...)
En revanche, il y a un autre truc qui me fait franchement flipper : je ressens de gros à coups dans le moteur au ralenti.

Quelqu'un aurait une piste ?
La même que celle évoquée plus haut : ces p#t@ins de durites daubées, qui sont en plastoc ne supportant pas vraiment la chaleur ni le vieillissement (tiens ? Comme moi ! Laughing )
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Message  Arno le Mar 26 Jan - 22:02

Le Grizzly a écrit:Merci du tuyau (bon ok elle était facile...)
En revanche, il y a un autre truc qui me fait franchement flipper : je reessent de gros à coups dans le moteur au ralenti.
Au départ je n'y prétait pas trop attention. Elle me le faisait en roulant et je m'étaits sur le dos du kit chaine qui a un léger point dur.
Sauf qu'hier soir, elle me l'a fait au point mort alors que j'attendais que le feu à côté de mon taf passe au vert avec une température moteur aux alentour de 50°.
Apparament elle le fait plus à chaud ou aprés avoir roulé quelques bornes. Je ressents rien d'anormal non plus à ghaut régime.
Mais ce genre d'à coups dans le moulin... ça m'inquiète franchement.
Quelqu'un aurait une piste ?

Hello, pas d'idée, attente des experts !
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Message  gold le Mer 27 Jan - 6:53

Le Grizzly a écrit:Merci du tuyau (bon ok elle était facile...)
En revanche, il y a un autre truc qui me fait franchement flipper : je reessent de gros à coups dans le moteur au ralenti.
Au départ je n'y prétait pas trop attention. Elle me le faisait en roulant et je m'étaits sur le dos du kit chaine qui a un léger point dur.
Sauf qu'hier soir, elle me l'a fait au point mort alors que j'attendais que le feu à côté de mon taf passe au vert avec une température moteur aux alentour de 50°.
Apparament elle le fait plus à chaud ou aprés avoir roulé quelques bornes. Je ressents rien d'anormal non plus à ghaut régime.
Mais ce genre d'à coups dans le moulin... ça m'inquiète franchement.
Quelqu'un aurait une piste ?
 regarde de quelle valeur sont désserrées tes vis de synchro, tu visses en butée sans forcer et tu desserres de un quart de tour et tu règles ta synchro en jouant sur les 2. La mienne me faisait pareil et cela provenait de là
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Message  Le Grizzly le Mer 27 Jan - 9:10

Yep, j'ai réglé mes synchro ce weekend. Mais je pense que j'ai encore un soucis avec les tuyaux de prise de dépression.
Je vais les changer dans un premier temps... Puis refaire les synchro.
En revanche j'ai laissé la vis du cylindre avant complétement fermée.
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Message  Arno le Lun 1 Fév - 23:26

Alors synchro refaite mais cela n'avait pas bougé.
J'ai un peu mieux ajusté le dévissage entre les 2 cylindres.
J'avais avant 3/4 de tour de devissé sur 1 et l'autre vissé à fond.
Là j'ai sur 1, un peu moins d'1/2 tour et sur l'autre 1/4 de tour.

En constatant que la moto broutait plus au ralenti quand je baissais le Co, j'ai tenté de le remonter.
J'ai donc augmenté via tune Ecu le Co à 50.7 au lieu de 47.7. J'ai re-réglé la synchro avec cette valeur car en augmentant le CO comme on sait ca changeait la synchro !

Prochaine étape, changement filtre à essence et durite interne Et surtout réglage Co avec un vrai appareil !!
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