Re: La Capo tourne pas très rond.

**Arno** le Sam 10 Oct - 21:45

bon j'ai enfin trouver un aquarium ! euh non mes durites.
Noires mais très bien adaptées. La petite boutique du coin de scoot avait le matos !

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**tiloi** le Dim 11 Oct - 9:46

elle sont pas mal ces boutique, pour moi c'est pareil après norauto, seedy et d'autre centre auto c'est chez un petit dépanneur de scoot et vélo que j'ai trouvé mon bonheur.

**bzh22** le Dim 11 Oct - 10:00

Rapide , sans bouger de vant le PC , sur l'ibé tout coloris possible , diam 6mm à 6€ / M, mais livrée en 72h.

**tiloi** le Dim 11 Oct - 10:31

pas faut, mais c'est long 72h.

**bzh22** le Dim 11 Oct - 10:53

tiloi a écrit:pas faut, mais c'est long 72h.

Ce n'est pas pour du dépannage dans l'instant, juste pour l'avoir dans un tiroir au cas où.

**Arno** le Mar 13 Oct - 21:37

bzh22 a écrit:Rapide , sans bouger de vant le PC , sur l'ibé tout coloris possible , diam 6mm à 6€ / M, mais livrée en 72h.

C'est quoi "l'ibé" ?

**cap 29** le Mar 13 Oct - 22:48

Arno a écrit:
bzh22 a écrit:Rapide , sans bouger de vant le PC , sur l'ibé tout coloris possible , diam 6mm à 6€ / M, mais livrée en 72h.

C'est quoi "l'ibé" ?

ça EBAY ou ibé en brezhonie du nord acb

**titituono** le Mar 13 Oct - 22:55

ben le journal libération , non ? VVV

**Arno** le Mer 14 Oct - 9:58

ah Ebay, oh purée dure la traduction !

Bon, changement des Durites OK. Ca fonctionne mieux mais ce n'est pas encore çà !
J'ai pas encore changé et bouché celle sous la BAA

**Arno** le Mer 14 Oct - 22:52

Salut à tous!
Je vais tester de changer les 2 bobines restantes mais pour l'instant j'en ai qu'une neuve.
Je ne peux donc pas en détruire une ancienne pour récupérer la partie connexion puisqu'il faut que je remplace la bonne.

Donc voici ma technique quand la tête d'une ancienne bougie ne se dévisse pas :
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**Arno** le Lun 19 Oct - 22:22

Et c'est pas fini ...
Bon changement sous la selle, de ma 3 ième bobine par une neuve.
Ça roule mieux et ça accélère mieux mais je ne trouve pas ca encore au top.

Je décide donc de d'intervertir ma dernière vieille bobine en place par l'autre vieille qu'il me restait.
Et là c'est pourri.
Je remets donc ma 1 ère vieille bobine en place là je ne retrouve pas le même comportement !
Donc soit
il faut bien changer les 4 bobines,
soit problème au niveau des fil HT qui sont manipulés à chaque fois,
soit problème au niveau des prises d'alimentation des bobines,
soit problème au niveau des fils qui alimentent les relais car manipulés aussi ??

J'en ai marre !

**PLA** le Lun 19 Oct - 22:37

Ta moto à 14 ans. Les bobines sont un des points faible de la Caponord. Elles arrivent peut-être en fin de vie sans être forcement en panne franche, mais avec des fuites sur la partie haute tension.
Alors, autant se faire une raison, change les 4 bobines pour repartir sur une base saine.

**springfeller** le Mar 20 Oct - 7:37

Et pour une vingtaine d'euros changer les fils HT par les Bougicord préconisé sur le forum.

**bzh22** le Mar 20 Oct - 8:53

Arno a écrit: ...

Ça roule mieux et ça accélère mieux mais je ne trouve pas ca encore au top.

...

Mais le moteur tourne rond ? Juste un manque de puissance?

**Arno** le Mar 20 Oct - 10:00

alors merci les gars. cheers

Oui c'est vrai elle a 14 ans,c'est vrai !
donc on va changer la dernière bobine, tu as raison PLA.
On va aussi changer les fils HT, je ne retrouve pas le post sur les Bougicord .
Pour Bzh, je dirais elle ne tourne pas rond et manque un peu de puissance et de "linéarité".

**springfeller** le Mar 20 Oct - 10:27

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**Arno** le Mar 20 Oct - 14:50

cool pour les câbles !
Et les longueurs sont ok ?

**Arno** le Mer 21 Oct - 22:10

Câbles commandés !
Et Bobine Beru aussi.
Suite au prochain épisode.

**Arno** le Dim 25 Oct - 11:28

Câbles HT Bougicord commandés mais côté bougies centrales (Bobines 34 et 33) ca ne passe pas !
Va falloir adapter mais j'ai peur de perdre en isolation !
Les diamètres ne sont pas pareils.

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**springfeller** le Dim 25 Oct - 15:37

Chez moi j'avais viré un peu de matière côté bougie sur le nouveau câble, ça se joue à quelques millimètre.

Précision: faut virer la partie rainuré du nouveau câble.

**Arno** le Lun 26 Oct - 16:07

Et oui il faut tailler et en fait on arrive à la même longueur qu'à l'origine donc c'est ok au niveau isolation.
Mais autre soucis :
Faire cohabiter les fils HT Bougicord et des bobines Valeo de remplacement.

Nouveau post : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

**Arno** le Ven 6 Nov - 14:00

La dernière bobine a été changé + 2 fils HT sur les cylindres arrières.
C'est mieux à l'aller nickel mais au retour de la journée un peu moins bien.
Pas de perte de puissance et au final ca va mieux quand même mais bon !

Je vais adopter la méthode de springfeller pour souder les tétons aux bobines sur les 4 bobines.
+ finir de changer les fils Ht de devant.

J'aimerais aussi changer mes relais sous la selle, le filtre à essence, le joint de BAA et le joint de la platine sous le réservoir.
Auriez vous des liens pour les acheter ?

**Arno** le Mer 9 Déc - 21:57

Après mes changements des 4 bobines + fils HT, ca va un peu mieux.
Toujours du "broutage" et manque de souplesse à bas régimes mais pas tout le temps !

Qu'est-ce qui change entre 2 trajets ?
Le niveau d'Essence, problème au niveau du filtre essence ou du circuit ? Non ?

**springfeller** le Jeu 10 Déc - 10:28

Prochain step: synchro et réglage CO. Filtre à essence à voir selon l'historique d'entretien c'est très peu probable.

**Arno** le Jeu 10 Déc - 11:02

Merci Springfeller pour tes réponses toujours averties !
Ok on va lancer çà alors, synchro et Co et après on fera la catfish et ion refera le Co.

Tiens aujourd'hui je suis en clientèle à Brétigny sur orge tu connais non ?