La Capo tourne pas très rond.

bon j'ai enfin trouver un aquarium ! euh non mes durites.
Noires mais très bien adaptées. La petite boutique du coin de scoot avait le matos !


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elle sont pas mal ces boutique, pour moi c'est pareil après norauto, seedy et d'autre centre auto c'est chez un petit dépanneur de scoot et vélo que j'ai trouvé mon bonheur.

Rapide , sans bouger de vant le PC , sur l'ibé tout coloris possible , diam 6mm à 6€ / M, mais  livrée en 72h.

pas faut, mais c'est long 72h.

tiloi a écrit:pas faut, mais c'est long 72h.

Ce n'est pas pour du dépannage dans l'instant, juste pour l'avoir dans un tiroir  au cas où.

bzh22 a écrit:Rapide , sans bouger de vant le PC , sur l'ibé tout coloris possible , diam 6mm à 6€ / M, mais  livrée en 72h.

C'est quoi "l'ibé" ?

Arno a écrit:

bzh22 a écrit:Rapide , sans bouger de vant le PC , sur l'ibé tout coloris possible , diam 6mm à 6€ / M, mais  livrée en 72h.

C'est quoi "l'ibé" ?

 ça EBAY  ou ibé en brezhonie du nord

ben le journal libération , non ?

ah Ebay, oh purée dure la traduction !

Bon, changement des Durites OK. Ca fonctionne mieux mais ce n'est pas encore çà !
J'ai pas encore changé et bouché celle sous la BAA

Salut à tous!
Je vais tester de changer les 2 bobines restantes mais pour l'instant j'en ai qu'une neuve.
Je ne peux donc pas en détruire une ancienne pour récupérer la partie connexion puisqu'il faut que je remplace la bonne.

Donc voici ma technique quand la tête d'une ancienne bougie ne se dévisse pas :
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Et c'est pas fini ...
Bon changement sous la selle, de ma 3 ième bobine par une neuve.
Ça roule mieux et ça accélère mieux mais je ne trouve pas ca encore au top.

Je décide donc de d'intervertir ma dernière vieille bobine en place par l'autre vieille qu'il me restait.
Et là c'est pourri.
Je remets donc ma 1 ère vieille bobine en place là je ne retrouve pas le même comportement !
Donc soit
il faut bien changer les 4 bobines,
soit problème au niveau des fil HT qui sont manipulés à chaque fois,
soit problème au niveau des prises d'alimentation des bobines,
soit problème au niveau des fils qui alimentent les relais car manipulés aussi ??

J'en ai marre !

Ta moto à 14 ans. Les bobines sont un des points faible de la Caponord. Elles arrivent peut-être en fin de vie sans être forcement en panne franche, mais avec des fuites sur la partie haute tension.
Alors, autant se faire une raison, change les 4 bobines pour repartir sur une base saine.

Et pour une vingtaine d'euros changer les fils HT par les Bougicord préconisé sur le forum.

Arno a écrit: ...

Ça roule mieux et ça accélère mieux mais je ne trouve pas ca encore au top.

...

Mais le moteur tourne rond ?  Juste un manque de puissance?

alors merci les gars.
Oui c'est vrai elle a 14 ans,c'est vrai !
donc on va changer la dernière bobine, tu as raison PLA.
On va aussi changer les fils HT, je ne retrouve pas le post sur les Bougicord .
Pour Bzh, je dirais elle ne tourne pas rond et manque un peu de puissance et de "linéarité".

cool pour les câbles !
Et les longueurs sont ok ?

Câbles commandés !
Et Bobine Beru aussi.
Suite au prochain épisode.

Câbles HT Bougicord commandés mais côté bougies centrales (Bobines 34 et 33) ca ne passe pas !
Va falloir adapter mais j'ai peur de perdre en isolation !
Les diamètres ne sont pas pareils.

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Chez moi j'avais viré un peu de matière côté bougie sur le nouveau câble, ça se joue à quelques millimètre.

Précision: faut virer la partie rainuré du nouveau câble.

Et oui il faut tailler et en fait on arrive à la même longueur qu'à l'origine donc c'est ok au niveau isolation.
Mais autre soucis :
Faire cohabiter les fils HT Bougicord et des bobines Valeo de remplacement.

Nouveau post : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La dernière bobine a été changé + 2 fils HT sur les cylindres arrières.
C'est mieux à l'aller nickel mais au retour de la journée un peu moins bien.
Pas de perte de puissance et au final ca va mieux quand même mais bon !

Je vais adopter la méthode de springfeller pour souder les tétons aux bobines sur les 4 bobines.
+ finir de changer les fils Ht de devant.

J'aimerais aussi changer mes relais sous la selle, le filtre à essence, le joint de BAA et le joint de la platine sous le réservoir.
Auriez vous des liens pour les acheter ?

Après mes changements des 4 bobines + fils HT, ca va un peu mieux.
Toujours du "broutage" et manque de souplesse à bas régimes mais pas tout le temps !

Qu'est-ce qui change entre 2 trajets ?
Le niveau d'Essence, problème au niveau du filtre essence ou du circuit ? Non ?

Prochain step: synchro et réglage CO. Filtre à essence à voir selon l'historique d'entretien c'est très peu probable.

Merci Springfeller pour tes réponses toujours averties !
Ok on va lancer çà alors, synchro et Co et après on fera la catfish et ion refera le Co.

Tiens aujourd'hui je suis en clientèle à Brétigny sur orge tu connais non ?