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La Capo tourne pas très rond.

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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  springfeller le Jeu 10 Déc 2015 - 12:24

lol bien-sûr que je connait et même bien plus  VVV

Je pensait que tu avait déjà la carto catfish, c'est à faire avant c'est mieux. C'est un grand plus pour la conso et la souplesse moteur, si je travaillerait encore j'aurais pût te prêté mon câble en main propre. Dommage.
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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  titituono le Jeu 10 Déc 2015 - 13:15

Perso filtre a essence je ne l ai jamais changé en 60000 mais bon....
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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Jeu 10 Déc 2015 - 14:43

Merci les gars.
Springfeller, j'ai bien le câble et Tunecu, merci.

OK pour le filtre, ca m'arrange.

On va tester de mettre la carto ce week end puis de faire le CO après.
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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Jeu 10 Déc 2015 - 21:55

Que pensez vous du dépressiomètre Carbtune Pro II ?
Location 10 euros la journée .

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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  kermit33 le Ven 11 Déc 2015 - 8:41

Arno a écrit:Que pensez vous du dépressiomètre Carbtune Pro II ?
Location 10 euros la journée .

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 bravo 10 euro cool Y
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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Lun 14 Déc 2015 - 21:50

Alors !
Réglage synchro des corps d'injection ok ! Le Carbtune est super bien.
Avant :
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Après :
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Bon donc réglage possible (donc à priori pas de problème sur le circuit des durites à dépression et de la valve anti-retour)
Ok en désserant la vis du cylindre avant d'environ 3/4 de tour.

Par contre, ca ne change toujours pas mon soucis. Ce matin pas trop mal et de retour ca tourne pas rond de nouveau.Entre les 2 j'ai fait le plein.
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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  D#e le Mar 15 Déc 2015 - 10:03

Arno a écrit:
Par contre, ca ne change toujours pas mon soucis. Ce matin pas trop mal et de retour ca tourne pas rond de nouveau.Entre les 2 j'ai fait le plein.


Contrôle également l’intérieure de ton ECU. L'isolant y est parfois absent ou insuffisant, et il peut provoquer des dysfonctionnements lors qu'il subit des chocs thermiques. Sur la photo ci jointe, tu observeras des traces de vert de gris sur certain élément du circuit. Si ton cas est identique, je t'indiquerais par la suite la marche à suivre.  bye



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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Mar 15 Déc 2015 - 10:56

Merci Georges !
J'aime bien ta phrase "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]"

Bref, ok pour l'ECU, et comment on le démonte ?
Y'a des vis, une durite je crois , un support?
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Message  D#e le Mar 15 Déc 2015 - 20:16

Tu démontes UNIQUEMENT le couvercle de l'ECU après avoir pris soin de débrancher la batterie.

Opération à réaliser sans précipitation. Boire frais et rester calme

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Message  Arno le Mar 15 Déc 2015 - 22:12

Alors j'ai enlevé le couvercle de l'Ecu qui avait l'air bien étanche avec la mousse bien collée.
Maintenant ca va être moins étanche je pense.
Ceci dit l'ECU a l'air OK.

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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  PLA le Mar 15 Déc 2015 - 22:51

Une fois le boitier bien refermé et vissé, tu peux déposer un peu de silicone (genre silicone pour salle de bain) sur la jointure du couvercle pour lui refaire une bonne étanchéité.
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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  springfeller le Mer 16 Déc 2015 - 8:10

Arno, pourquoi tu changes pas ta carto ? Il me semble que tu ne l'as pas fait et tu avait le câble pour. Tu verras après que t'auras limite changer de moto en mieux bien-sûr.

Y
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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  Arno le Mer 16 Déc 2015 - 9:16

Merci les gars encore pour vos conseils.
PLA, ok pour le silicone.

Sinon Springfeller, oui pour la Carto, j'ai même déjà téléchargé la Catfish qu'il me faut pour Capo de 2001 non catalysée et j'ai étudié le tuto.
Mais j'aimerais résoudre mon problème avant la carto. car je pense que c'est indépendant.

Maintenant il me reste à explorer le CO, je suis à 47.7 sur Tuneecu.
Mais j'aimerais faire un 1er réglage avant la carto, même si je sais que je devrais le refaire après.
Bon faut passer en concession 2 fois quoi !
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Message  D#e le Mer 16 Déc 2015 - 9:29

Arno a écrit:Alors j'ai enlevé le couvercle de l'Ecu qui avait l'air bien étanche avec la mousse bien collée.
Maintenant ca va être moins étanche je pense.
Ceci dit l'ECU a l'air OK.

ton ECU AZ10
pour refaire l'étanchéité du couvercle, idem PLA [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Message  Arno le Mer 16 Déc 2015 - 9:38

Cool merci # !
bon sinon avant de passer chez le concessionnaire pour le CO, ne pourrais-je pas faire des tests de changements de CO avec TuneEecu?

Si seulement il y avait une équivalence sur TuneEcu pour être entre 1.5 % et 2 % (sans carto j'entends)
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Message  titituono le Mer 16 Déc 2015 - 18:10

non pas d equivalence.
après tu peux jouer avec et voir ce qui se passe au pire si ca part en cacahuete tu remets la meme valeur et puis basta
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Message  Arno le Jeu 17 Déc 2015 - 11:08

bon pas encore touché au CO, on fera ce week-end mais ca foire encore bien !
avec petite perte de puissance quand même en reprise malgré ce que j’avais dit avant.
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Message  Arno le Ven 18 Déc 2015 - 12:05

Bon depuis le réglage de la synchro le problème semble être là tout le temps maintenant.
Comme CO et synchro semble être liés on va modifier le CO.
A+
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Resolu Re: La Capo tourne pas très rond.

Message  D#e le Sam 19 Déc 2015 - 9:37

Arno a écrit:Bon depuis le réglage de la synchro le problème semble être là tout le temps maintenant.
Comme CO et synchro semble être liés on va modifier le CO.
A+

Simple question, si tu n'utilises pas de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] comment pourras-tu savoir si tu as un déséquilibre CO "Hors Tolérance" entre le cylindre AV & AR ?
bye

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Message  Arno le Sam 19 Déc 2015 - 13:17

#. a écrit:
Arno a écrit:Bon depuis le réglage de la synchro le problème semble être là tout le temps maintenant.
Comme CO et synchro semble être liés on va modifier le CO.
A+

Simple question, si tu n'utilises pas de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] comment pourras-tu savoir si tu as un déséquilibre CO "Hors Tolérance" entre le cylindre AV & AR ?
bye

ah bah je ne le serais pas on est d'accord !
C'est juste pour tester en remettant le CO à la valeur initiale après.
Je vais aller ensuite et de toutes façons chez le concessionnaire.

Sinon pour ma culture, déséquilibre hors tolérance entre les 2 cylindres, ca veut dire quoi ?
Ca veut dire qu'il faut ajuster Co et synchro en même temps ?


Dernière édition par # le Sam 19 Déc 2015 - 14:01, édité 1 fois (Raison : balises affichage message)
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Message  D#e le Sam 19 Déc 2015 - 14:35

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En 1 syncro (tu zap puisque tu l'as déja faite.)
En 2 contrôle du CO via les orifices prévu à cette effet. La tolérance entre l' AV et l'AR ne doit pas être supérieure à 1 unité.
Exemple: 3.10 /3.90 (ou inversement)
NB: Il est impossible via Tune Ecu ou Axone 2000 d'intervenir INDIVIDUELLEMENT sur chaque cylindre.
Si problème Hors Tolérance se référer au manuel d'Atelier.


Manuel Atelier a écrit:
4.10.4 SYNCHRONISATION DES CYLINDRES
Lire attentivement 0.5.1 (PRECAUTIONS ET
RENSEIGNEMENTS GENERAUX) et 1.2.1
(CARBURANT).
La synchronisation des cylindres s'avère nécessaire
quand le fonctionnement du moteur au ralenti résulte
irrégulier.
La synchronisation des cylindres doit se faire avant le
réglage des CO, voir 4.10.5 (REGLAGE CO).

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Message  Arno le Dim 20 Déc 2015 - 11:04

Merci # pour toutes ces infos. J'ai été voir le manuel ou tu disais et il dit aussi ceci:
"Réaliser le contrôle des CO sur les deux tuyaux d'échappement et vérifier que l'écart maxi n'est pas supérieur à 1%.
IMPORTANT Si l'on n'arrive pas à obtenir les valeurs de CO préfixées, remplacer les bougies, voir 2.7 (BOUGIES)."


C'est bon à savoir.
Je vais continuer de baisser mon CO sur tuneEcu pour voir la différence de comportement.
Je suis passer de 47.7 à 34.4 et ca change un peu, on va tester 20 maintenant.
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Message  Arno le Dim 20 Déc 2015 - 16:09

Co sur TuneEcu :

47 .7 : Valeur initiale
34.4 : Tourne un peu mieux.
19.5 : Tourne moins bien.
10 :    Tourne pas bien déjà au ralenti.
25.9 : Tourne un peu mieux que 34.4
30.5 : Prochain test.
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Message  D#e le Dim 20 Déc 2015 - 16:19

Arno a écrit:
Réaliser le contrôle des CO sur les deux tuyaux d'échappement et vérifier que l'écart maxi n'est pas supérieur à 1%.

Sur les bouchons prévu à cet effet !!!!

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Message  tiloi le Dim 20 Déc 2015 - 16:22

Pour les nfo le miens vérifié hier est de 24,2.
Si ca peu t'aider.
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