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jeu au soupapes

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Message  vinece58 le Mer 25 Nov - 18:17

Bonjour tout le monde,
quelqu'un a t'il deja fait le jeu au soupape sur sa capo??
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j'ai vu de la lumiere ...

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Message  titituono le Mer 25 Nov - 19:26

oui et sur ma tuono aussi phot1
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Message  Invité le Mer 25 Nov - 20:46

pour le contrôle rien de bien compliqué , fait sur rsv et tuono , par contre le reglage est un peu plus complexe .
sur le manuel atelier il y a la procédure .
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Message  Arno le Lun 15 Aoû - 9:54

Le réglage du jeu doit se faire tous les combien ?
Tituono,  tu as déjà fait le réglage toi?
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Message  titituono le Lun 15 Aoû - 10:39

d après les dire et mes km en tuono, ca a tendance a bouger dans les faibles km (- de 50 000 ) et après ca ne bouge plus.

bon après comme dit plus haut controler n est pas trop compliquer.
en résumant il faut faire l accès (enlever réservoir et boitier papillon) , mettre le moteur dans la bonne position pour la mesure (pour faire simple la came a mesurer doit etre en l air) et écrire les résultats sur un papier.

Par contre pour le règlage, c est la ou ca se complique, il faut tomber les arbres à came correspondant aux soupapes à régler. Du coup il faut recaler le moteur au remontage (il y a une "astuce" ou les gens se font avoir).

En matériel hormis le classique, il faut une clé dynamo, un jeu de cale de bonne qualité un micrometre ou pied à coulisse de précisison (les pastilles sont parfois non marquées / effacées) et une clé à cliquet à cardan pour choper la vis avant du cache culbu avant (un peu chiante celle là).

Après lit le manuel pour voir si ca t es accessible.
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Message  Arno le Mar 29 Mai - 21:09

Salut sur le manuel d'atelier je ne trouve pas le contrôle du jeu aux soupapes?
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Message  titituono le Mar 29 Mai - 21:25

c est car c est sur le manuel moteur Very Happy
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Message  Arno le Jeu 31 Mai - 13:59

Salut Titituono !
Ok pour le manuel atelier moteur mais je ne le trouve pas sur le site .
Un lien peut-être s'il vous plait , merci ??
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Message  titituono le Jeu 31 Mai - 22:47

ce doit etre celui là
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je confirme les valeurs specifique caponord sont identifié par ETV (son vrai nom )
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Message  Arno le Jeu 31 Mai - 23:33

super merci !! Y
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Message  Arno le Mar 12 Juin - 22:04

Bon pas bien trouvé sur le manuel ?
Une idée du prix du réglage chez un petit mécano moto ?
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Message  gold le Mer 13 Juin - 10:52

Page 5-17 du pdf envoyé par Titi
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Message  Arno le Dim 9 Déc - 15:54

titituono a écrit:mettre le moteur dans la bonne position pour la mesure (pour faire simple la came a mesurer doit être en l air) et écrire les résultats sur un papier. ...

Salut, comment on mets le moteur dans la bonne position pour avoir la came en l'air ?
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Message  titituono le Dim 9 Déc - 16:03

heu tu tournes le moteur dans le sens de marche jusqu a ce que les cames soient en l air (avec le ou les couvres culasses démontées pour observer les cames Very Happy )
soit tu défais le bouchon coté rotor et tu tournes le moteur par là (pages 3-8-00 en bas a gauche) soit tu passes une vitesse (5 ou 6 ) et tu tournes le moteur a l aide de la roue AR. l idéal pour ne pas etre embeter avec les compressions est de démonter un bougie par cylindre mais ce n est pas obligatoire...

sinon pour caler le moteur il y a un trou de pige coté droit (une vis à enlever) et on peut le piger avec une tige filetée de 8 (de mémoire). par contre attention en cas de re reglage et donc dépose des arbre a came, il y a un pmh cylindre AV et un pmh cylindre AR donc 2 positions de pigeage du moteur...
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Message  Arno le Dim 9 Déc - 20:14

Yes , merci super !
Oui côté gauche vis BTR de 14 mm ou en 6ième. Ok.
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Message  D#e le Lun 10 Déc - 8:21

par l'image et la video Wink


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Dernière édition par D#e le Mar 11 Déc - 7:26, édité 1 fois

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Message  titituono le Lun 10 Déc - 9:15

c est noel avant l heure Y
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Message  Arno le Lun 10 Déc - 23:56

Génial merci beaucoup
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Message  D#e le Mar 11 Déc - 6:50

Fichier joint PDF traduit avec l'outil Google bye
Fichier original [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Fichiers joints
jeu au soupapes  Attachment
etv1000_reglage soupape.pdf Reglage soupapes via traducteur GoogleVous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.(438 Ko) Téléchargé 20 fois

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Message  Arno le Ven 14 Déc - 16:09

Trop fort ! Merci ! Y
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Message  Marcp le Ven 14 Déc - 16:31

Gougeule a traduit a écrit:"Pour enlever le réservoir, il est utile d'avoir un deuxième rapide (sécher la coupure) à employer pour vidanger le réservoir, parce qu'il n'y a aucun petcock sur la sortie à haute pression de carburant."
"Employer les fentes d'accès dans l'écrou de serrage de came pour sentir ces dégagements."
"vous avez une prière de réalignement si le vilebrequin est en position de PMH"

Putain ! c'est beau comme du Ronsard !
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Message  PLA le Ven 14 Déc - 17:02

Marcp a écrit:
Gougeule a traduit a écrit:"Pour enlever le réservoir, il est utile d'avoir un deuxième rapide (sécher la coupure) à employer pour vidanger le réservoir, parce qu'il n'y a aucun petcock sur la sortie à haute pression de carburant."
"Employer les fentes d'accès dans l'écrou de serrage de came pour sentir ces dégagements."
"vous avez une prière de réalignement si le vilebrequin est en position de PMH"

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Je ne savais pas que "Google Trad" était inscrit à la Société des Poètes Français !
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Message  D#e le Ven 14 Déc - 17:14

Marcp a écrit:
Gougeule a traduit a écrit:"Pour enlever le réservoir, il est utile d'avoir un deuxième rapide (sécher la coupure) à employer pour vidanger le réservoir, parce qu'il n'y a aucun petcock sur la sortie à haute pression de carburant."
"Employer les fentes d'accès dans l'écrou de serrage de came pour sentir ces dégagements."
"vous avez une prière de réalignement si le vilebrequin est en position de PMH"

Putain ! c'est beau comme du Ronsard !
Gougeule a traduit a écrit:
Ronsard, le spécialiste de la volaille
=> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Message  jmhude le Ven 14 Déc - 17:16

Marcp a écrit:
Gougeule a traduit a écrit:"Pour enlever le réservoir, il est utile d'avoir un deuxième rapide (sécher la coupure) à employer pour vidanger le réservoir, parce qu'il n'y a aucun petcock sur la sortie à haute pression de carburant."
"Employer les fentes d'accès dans l'écrou de serrage de came pour sentir ces dégagements."
"vous avez une prière de réalignement si le vilebrequin est en position de PMH"

Putain ! c'est beau comme du Ronsard !


hahaha

Avec une traduction pareille, va vraiment falloir faire une "prière de réalignement" avant de redémarrer!!
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Message  jmhude le Ven 14 Déc - 17:20

Tiens ça me fait penser que je ,e me suis jamais poser la question du truc, je crois que ça n'a jamais été fait sur la mienne...

Il y a des symptômes particuliers quand un réglage de jeu s'impose? (j'aurais pu poser la question à google...)
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