[Résolu] Problème Démarrage - Batterie Faible

Salut à tous,
je reviens un peu sur le forum car la santé me permet un peu de ré-utiliser la Capo !
Ce qui veut dire qu'elle a peu roulé.

Et donc batterie à recharger à chaque fois !
J'ai rechargé plusieurs fois la batterie avec un chargeur lent et j'ai roulé assez peu derrière, que quelques kilomètres.
Ca lance mais on sent une batterie faible au démarrage.
Et là malgré la charge, pas assez de puissance, ca démarre plus. ca démarre presque .... mais pas !

Pour mémoire, circuit de charge refait par l'ancien proprio, ainsi qu'alternateur, régulateur +Batterie yuasa ytx14-bs changés.

J'ai relancé une charge lente pour cette nuit et je vais mesurer au voltmètre les tensions à l'arrêt et moteur tournant, on verra bien.
Vu que le régulateur et l'alternateur sont récents, je ne les mets pas en cause.
La batterie est une Yuasa et récente aussi , alors ??

Une fois les mesures faire : Arrêt, ralenti et 4000 tr, regarde l'état des connecteurs marrons à deux endroits sur le faisceau jaune de l'alternateur :
- vers le régulateur
- sous le réservoir, coté droit, derrière le cadre en alu. Pas forcement facile à voir celui-là.
Mais il faut vraiment les inspecter car ils on tendance à chauffer et ensuite le régulateur travail mal.
Il y a un tuto sur les problèmes de charge de batterie.

Ok merci PLA !
Pour le connecteur marron prêt du régulateur, il a été supprimé lorsque le circuit de charge a été refait.
Pour l'autre sous le réservoir, je regarderais.
Pour le tuto, ok j'ai déjà jeté un œil et je confirme cela :

"Le symptôme d'une batterie quasiment à plat est un drôle de vibration provenant du relais de démarrage lorsqu'on appuie sur le bouton de mise en route."

Ah oui, quand j'essaie de démarrer et que je laisse enfoncé le bouton rouge du démarreur, ma batterie "siffle" et chauffe !

Merci, la suite demain.

bon bah après une longue recharge avec un chargeur lent de 0.8 Ah , c'est OK.
Plusieurs démarrages de suite et aucun soucis même le lendemain.

13.3 volts après recharge complète, ensuite 14 volts à 4000 tr donc la recharge se fait bien !

A+
Merci

salut Arno,

mesures faites à chaud ou au démarrage?
Je m'explique:
mon précédent rr, qui avait 6 mois chauffait énormément et se coupait donc très, trop souvent, d'où mauvaise recharge, et pourtant c'était l'hiver. J'avais remarqué ce phénomène en mesurant la tension de recharge au retour de trajets, suite à une batterie faiblarde au démarrage et pourtant neuve : rr brulant et tension à 12v voire moins et en chute (rr coupé). Depuis: shendingen : beaucoup moins chaud, 14,2 v quoique je mette en route, et 12,9v le matin, . Là, ça démarre...

a bientôt

oliv a écrit:salut Arno,

mesures faites à chaud ou au démarrage?
Je m'explique:
mon précédent rr, qui avait 6 mois chauffait énormément et se coupait donc très, trop souvent, d'où mauvaise recharge, et pourtant c'était l'hiver. J'avais remarqué ce phénomène en mesurant la tension de recharge au retour de trajets, suite à une batterie faiblarde au démarrage et pourtant neuve : rr brulant et tension à 12v voire moins et en chute (rr coupé). Depuis: shendingen : beaucoup moins chaud, 14,2 v quoique je mette en route, et 12,9v le matin, . Là, ça démarre...

a bientôt

Ok.
Ma capo était chaude lors des mesures.
Euh c'est quoi rr?

Arno a écrit:

oliv a écrit:salut Arno,

mesures faites à chaud ou au démarrage?
Je m'explique:
mon précédent rr, qui avait 6 mois chauffait énormément 

Euh c'est quoi rr ?

rr= régulateur redresseur.
Se transforme sur la plupart des Caponord en rrrr : régulateur redresseur régulièrement rouge (à cause de la surchauffe).

Salut.
Bon ca foire encore.
La batterie n'a pas assez de puissance pour démarrer malgré le maintien en charge lente avec le chargeur qui va bien de 1.2 A max en charge.

Quand elle tourne la moto envoie 14 volts à la batterie.

Je vais voir si le pb vient de la batterie, est-ce que ca peut venir du régulateur selon vous ?

Teste ton régulateur en regardant la charge envoyée à la batterie, une première à vide, seconde avec phares allumés. Si la valeur est au environ de 14 volts, aucune chance que ça vienne de ton RR.
Par contre quelle age a ta batterie?
Si plus de 5 ans, il est probable qu'elle tienne plus la charge.

gold a écrit:Teste ton régulateur en regardant la charge envoyée à la batterie, une première à vide, seconde avec phares allumés. Si la valeur est au environ de 14 volts, aucune chance que ça vienne de ton RR.
Par contre quelle age a ta batterie?
Si plus de 5 ans, il est probable qu'elle tienne plus la charge.

Salut Gold !
Oui déjà fait aux bornes de la batterie et pas de soucis avec ou sans phare.
Batterie changée par l'ancien proprio à priori en Juillet 2015...

Cosses correctement serrées??? 'est bête mais un twin ça vibre et donc peuvent se dévisser et gêner le passage du courant.

Une autre piste : le relais de démarrage qui ne ferait pas un contact franc.
Essaye de shunter les 2 grosses cosses boulonnées avec une grosse pince pour tester un démarrage.
Attention aux étincelles !  
Il vaut mieux être à deux, ou-bien avoir 3 mains, pour faire cette manip.

Merci les gars !

Cosses très bien serrées sans soucis.


Relais de démarrage sous la selle, OK je vais tester demain matin
+ j'emmène la batterie chez un spécialiste qui va tester l’ampérage entre autres.

Alors, le relais de démarreur est ok car c'est la même !

Test de la batterie qui dit OK en Voltage mais l'intensité en ampère n'était qu'à 50% donc HS pour le démarrage.
J'ai acheté une batterie de marque Exide ETX14-BS.

Donc problème résolu?

yes résolu !
Merci