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Pneus pour la CN1200

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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  DCLICS le Mar 31 Mai - 17:39

Le PR 4 GT (pour l'avoir testé) n'est ABSOLUMENT PAS adapté à notre 1200 ; il faut lui préférer le "normal"

si ça peut t'aider :
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  petitloup le Jeu 2 Juin - 4:43

je t'ai ecouté DCLICS, j'ai ecouté le sage de la tribu  j'ai commandé un michelin road 2
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  Thibthib le Mar 5 Juil - 17:11

je viens de remettre aujourd'hui un Meztler tourance next à l'arrière, changement à 8800km oui je sais!!!!
entre l'hiver et mes 2 moi malade je l'ai surtout utilisé en ville
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  DCLICS le Mar 5 Juil - 18:10

De mon coté, pour la Rally, pour l'instant ça donne ça :

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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  cecotto le Mer 20 Juil - 20:36

J'ai monté des Pirelli diablo rosso 3, même prix que Angel GT qui viennent de faire 6500 kms et dont j'étais content.
Première sortie, encore un peu de paraffine, puis on y va un peu plus fort, pour voir.
Machine bien plus réactive, plus légère à placer, et un bon feeling sur l'accroche: vraiment mieux.
La banane sous le casque.
Ca permet tout de suite une prise d'angle plus sécurisante.
Vraiment agréable..
Bon conseil du responsable atelier concess de Chalon/Saone: merci.
Pas de regret, et la longévité passe après...on verra
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encours RE

Message  lolodeus le Mer 10 Aoû - 16:32

Bonjour à tous, 

sur ma rally, après 20 000 km de bons et loyaux services (si si, 20 000... dont malheureusement 90% en région parisienne  SadMas) je viens de remplacer mes metzeler par des continental TKC 70 (histoire de tater de la piste dans de meilleurs conditions pour l'avenir) - Après 1000 km je dois dire que je suis bluffer par ces pneus qui sont censés être "intermédiaires" - quasi pas de vibrations, même sur voie rapide, un grip sans défaut pour le moment et un comportement nickel sur piste 'séches pour le moment..). Par contre, la prise d'angle est bcp plus marquée qu'avec les metzeler (plus neutre) et la moto penche plus vite, il faut se méfier un peu au début, mais pour le moment je suis vraiment content de la polyvalence du produit !

A suivre
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encours Michelin pilot power 3

Message  victor29217 le Jeu 18 Aoû - 11:13

Bonjour,
Avant d'avoir ma capo, j'avais un MT09 standard monté avec des pirelli angel GT => c'était une catastrophe (surtout l'avant) : perte d'adérence, feeling mauvais ou inexistant...
Lorsque j'ai acheté ma Capo TP, elle était monté avec ces même pirelli angel GT. Et bien sur la caponord ces pneus allaient beaucoup mieux que sur la MT. ils allaient même bien et je pense que c'est pour une simple raison : l'avant de la capo est bien plus lourd que celui de la MT.
Etant arrivé au bout des angel gt, j'ai décidé de repasser à des michelin PP3 que j'ai beaucoup aimé sur mes roadsters avant la MT (Hornet K8 et GSR K6).

le grip sur le sec est grandiose ! (pneu sport... Normal) => en revanche pour la stabilité en courbe, les angel gt faisaient un peu mieux car la carcasse du pirelli GT est plus rigide que les michelin sport. Sur le mouillé, c'est moi qui n'ose pas... mais les quelques centaines de km parcouru sur route mouillé ou sous la pluie se sont tres bien passé.
Personnellement j'aime beaucoup les michelins et si j'arrive à faire 5000km avec l'arrière, je les reprendrai. Verdict dans 2'000km
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  Mick678 le Jeu 18 Aoû - 13:29

DCLICS a écrit:De mon coté, pour la Rally, pour l'instant ça donne ça :

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Tu as changé tes metzeler à ces kms ?
J'y suis et ils sont presque neuf encore -O-
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  corsu2b le Jeu 18 Aoû - 18:22

Salut, mon concessionnaire me conseille des bridgestone s20, vous en pensez quoi ?
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  DCLICS le Jeu 18 Aoû - 19:08

Mick678 a écrit:Tu as changé tes metzeler à ces kms ?
J'y suis et ils sont presque neuf encore -O-

Il doit y avoir moins de virages à Mulhouse qu'en Haute-Savoie .... AZ18
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Message  Thibthib le Jeu 18 Aoû - 20:02

Mick678 a écrit:
Tu as changé tes metzeler à ces kms ?
J'y suis et ils sont presque neuf encore -O-


l'arrière m'a fait 8800km en haute savoie et l'avant je le change la semaine prochaine et j'en suis à plus de 12000km, je pense que la longévité de mon pneu avant viens du fait que j'anticipe mes freinage, j'utilise quasiment jamais les freins avants donc peu de contrainte sur ce pneu!!!!!
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Message  PLA le Jeu 18 Aoû - 21:16

Thibthib a écrit: j'utilise quasiment jamais les freins avants donc peu de contrainte sur ce pneu!!!!!
T'as raison, comme le dit Jane Manson ... "Freiner ... c'est pourrir un pneu".
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Message  Mick678 le Jeu 18 Aoû - 22:22

DCLICS a écrit:
Mick678 a écrit:Tu as changé tes metzeler à ces kms ?
J'y suis et ils sont presque neuf encore -O-

Il doit y avoir moins de virages à Mulhouse qu'en Haute-Savoie .... AZ18
Pas qu'on ai moins de virage ici si on pousse là où il y en a, surtout que j'ai quasi fait que des routes de montagnes (plus les lignes droites pour y arriver mais bon !

Après suivant la manière de rouler ça change aussi j'imagine, mais je reste assez surpris de la différence !
Tu as combien de km sur le second train ?
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Message  Thibthib le Ven 19 Aoû - 7:57

remets tu les gaz en douceur ou comme un gros cochon? ça change bcp l'usure de ton pneu!!
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Message  DCLICS le Ven 19 Aoû - 9:10

Mick678 a écrit:Tu as combien de km sur le second train ?

J'en suis à 9400 Kms et la tenue de route ne me plait plus :

- L'avant est bien bouffé sur le coté (de 15 à 45°), mais encore bon en haut à 0-15°)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- Et l'arrière va pas tardé à déclarer forfait...
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Message  petitloup le Ven 19 Aoû - 11:47

moi sur mon CN 1200 j'ai monté les vieux Michelin pilot road2  et je suis particulièrement bluffé, avec mes dunlop d’origine a l’arrière je n'avais fait que 3700 km , avec ce pr2 a l’arrière j'en suis déjà a plus de 4500 km et j'ai usé moins de la moitié.

je me suis même surpris, suite a une erreur de pilotage j'ai remis la sauce trop tot en courbe, la moto sur l'angle, je l'ai levée de l'avant, le pneu n'a pas bronché et est resté accroché a la route  .....ouf
je verrai par la suite mais peu être que je remettrai un PR2
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Message  izno le Ven 19 Aoû - 14:14

petit loup,
j'ai eu les différents pilot road sur mes anciennes motos et actuellement les pilot road 4 sur la caponord.
La différence de prix n'étant pas énorme, je te conseille lorsque tu changeras de passer au 4 ou mini au 3 (mais tu verras il y a 10 euros d'écart donc...). Ces pneus ont évolué, les pilot road 4 sont encore meilleurs sur le mouillé, toujours un très bon grip sur les flancs et durent plus longtemps (j'ai pu le constater).
POur info je viens de faire l'avant chez motoland : 112 euros pose/équilibrage compris. C'est la même chose chez dafy par contre pour d'autres concessions ça augmente pas mal, j'ai eu l'occasion de comparer.
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Message  DCLICS le Ven 19 Aoû - 16:51

Désolé, mais ayant essayé les PR2, PR3 et PR4 sur mes différentes Aprilia, les meilleurs en rapport qualité/prix/longévité sont les PR2 ! et de loin !
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encours Achetez français -)))

Message  marc_mdx le Mar 23 Aoû - 9:30

Alex Street 44 a écrit:
otovon a écrit:
Alex Street 44 a écrit:Après 600 kms avec le Pirelli Angel GT, je suis très ravi de ce pneu et de son comportement ! Largement mieux que le Dunlop Qualifier II d'origine !! J'ai hâte de changer l'avant avec le même !
Je viens d'installer la monte complète de Pirelli Angel GT.
La moto est transformée par rapport aux Dunlop Qualifier, puis au D2002 à l'arrière.

Plus vive sur l'angle, plus légère sur l'avant et quelle tenue de route !?

On verra à l'usure, mais pour l'instant les 500 premiers kilomètres me mettent la banane ! bounce


Suite au montage du résonateur, mon concess m'a annoncé que j’étaie au témoin très bientôt sur mon Angel GT !! Je le suis même a un endroit !!

Bilan : Mon arrière a fait un peu plus de 7000 kms (7330 pour être exacte)
Niveau comportement routier, il est au top mais je pensais avoir une durée de vie plus importante !!!

Du coup, vu que l'avant est mort (je traine un peu pour le changer ! pas bien Sad ) Ma question est la suivante : Dois-je monter un train de Angel GT ? Ou changer ? Je pensais au roadsmart 2 ? Un avis la dessus ?

les raodsmart 2 font-il plus de bornes ?

Perso, je n'achète que des Dunlop car ils sont fabriqués en France et j'ai l'impression de faire une bonne action.
Vu le niveau de pilotage moyen, je pense qu'il est assez difficile de donner un avis objectif sur toutes les enveloppes que vous évoquez. Je ne parle pas des pistards évidemment.
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Message  Mick678 le Mer 24 Aoû - 20:39

DCLICS a écrit:
Mick678 a écrit:Tu as combien de km sur le second train ?

J'en suis à 9400 Kms et la tenue de route ne me plait plus :

- L'avant est bien bouffé sur le coté (de 15 à 45°), mais encore bon en haut à 0-15°)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- Et l'arrière va pas tardé à déclarer forfait...

Ah oui quand même. J'ai perso, une usure plutôt égale sur l'ensemble du pneu !
Faut faire des lignes droite maintenant !
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Message  Thibthib le Jeu 25 Aoû - 4:12

pneu avant changé ce jour à 12 700km, je remet un metzler
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Message  buxois84 le Jeu 25 Aoû - 7:38

12700 km     j'en revient pas.tu passe tout ton temps en weeling ou quoi?mais alors l'arrière doit te faire 1000 km  lol!

Quel metzeler tu remonte?moi j'était plutôt satisfait des dunlop roadsmart sur mon smt,et contrairement à beaucoup ici je trouve la monte d'origine du capo (sportmax)pas mal.mais si ils me font 2000 bornes c'est le bout du monde   AZ11.
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Message  DCLICS le Jeu 25 Aoû - 8:05

Ne pas confondre la monte pneumatique de la Travel Pack (pneus route en 17) et de la Rally (pneus trail en 19 à l'avant) !

Pour mon ancienne 1200 Travel Pack, après quelques trains montés : Pilot Road 2 sans hésitation.
Pour la Rally : pas essayé autre chose que les Metzeler Tourance Next ; Ils vont parfaitement ! (sauf l'usure irrégulière...)
Sur l'ancienne ETV1000, les pneus trail qui convenaient le mieux étaient les Dunlop TR91 (je ne sais pas quelle référence l'a remplacé); en route : Pilot Road 2.
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Message  buxois84 le Jeu 25 Aoû - 8:20

Oups en effet  17 au lieu de 19  acb.par contre les pr2 j'appréciais pas des masses sur ma future ex ,la mise sur l'angle  ne me convenait pas du tout, j'avais la désagréable sensation de tomber. Et sur 2 trains différents.
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Message  DCLICS le Jeu 25 Aoû - 8:29

buxois84 a écrit:Oups en effet  17 au lieu de 19  acb.par contre les pr2 j'appréciais pas des masses sur ma future ex ,la mise sur l'angle  ne me convenait pas du tout, j'avais la désagréable sensation de tomber. Et sur 2 trains différents.

Sur la Katoche en attaque peut-être ! Mais sur la Caponord pour rouler loin, c'est différent.
Certains modèles de pneus conviennent parfaitement à un type de moto et pas à un autre...
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