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Pneus pour la CN1200

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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  jmf.k le Mar 14 Oct - 12:40

Et bien elle est aussi agréable sur piste que sur route et même un peu plus. Le seul petit handicap c'est bien sur le poids , souvent 50 kg de plus que les autres motos qui tournent, mais à part dans les "pif-paf" c'est un vrai plaisir avec l'avantage du couple et du frein moteur qui te permettent de faire quasiment tout le circuits d'Alès en seconde ! T'as pas à t'emmerder avec les vitesses ! Entre 2000 tours et les 9000 du limitateur il y a de quoi faire(ma moto a tous ces poneys). Sinon pour les réglages c'est deux casques et les bagages, le mode sport qui durcit encore un peu le châssis (dixit mon concess et je veux bien le croire) , ATC débranché et 2,3 kg dans les pneus av et ar. Un petit temps d'adaptation pour trouver la bonne position pour poser les genoux et pas le cales pieds (elle est un peu haute il faut carrément exagérer la position) et après c'est 15 minutes de pur plaisir. Il faut pas hésiter AZ10

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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  seeli le Mar 14 Oct - 14:13

Les cartos moteur et la gestion des suspensions sont indépendantes.

Du coup, passer en mode sport ne durcit pas la suspension. Par contre, j'ai rajouté deux tours de pré-contrainte sur le fourreau droit de la fourche perso.

Et c'est pas mal. (En plus du mode duo+ bagages pour bien durcir l'ensemble)
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seeli
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  jmf.k le Mar 14 Oct - 19:26

C'est à vérifier mais d'après le mécano qui s'occupe de ma moto (il a tous les agréments Aprilia) la carto moteur influence la carto chassis. Ce qui semblerait logique puisque les suspensions devraient être différentes en situation "rain"et "sport" sur le sec...A voir. J'avais bien noté ta modif de pré-contrainte "mécanique" sur le fourreau droit, j'essayerai merci.

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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  thierry le Mar 14 Oct - 21:22

en plus des 2 tours sur la pre contrainte du ressort
de fourche que je vous avais consseille precedement
j ai garde le psb de 17 et j ai mis une couronne de 44 dents
ca raccourci la moto donc plus vive en entree de virages et
tu releve plus vite en sortie en plus de rallonger la moto
vos pignons de 16 dents use plus vite le kit chaine ca tourne
sur trop petit
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  seeli le Mar 14 Oct - 22:27

Perso, j'ai opté pour le psb de 16.
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  michaeldelfour le Mer 11 Fév - 18:07

Pour ma part j ai vite viré les qualifier 2 d origine que j ai également eu sur ma shiver car je n aime pas du tout le feeling de l avant avec cette monte. Je les ai remplacé par des sportsmart 2 super feeling dans les Cévennes et en Toscane
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  michaeldelfour le Mer 11 Fév - 18:13

Le seul problème c'est l'usure de l'avant en escalier sur les rainures qui donnent un feeling de qualifier ! bizzare... j'ai donc opté pour un Bridge S20 à l'avant même feeling que le sportsmart 2 avec mise sur l'angle progressive et bon grip. reste à évaluer la longévité et la manière dont il s'use...
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  Alex Street 44 le Sam 14 Fév - 19:12

Je viens de monter un Pirelli Angel GT à l'arrière après 5674 kms avec les qualifier II. Les 1er sensations sur les quelques kilomètres que j'ai fait son plutôt bonne. A voir après le rodage.
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Message  Alex Street 44 le Jeu 12 Mar - 22:43

Après 600 kms avec le Pirelli Angel GT, je suis très ravi de ce pneu et de son comportement ! Largement mieux que le Dunlop Qualifier II d'origine !! J'ai hâte de changer l'avant avec le même !
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  DCLICS le Sam 28 Mar - 18:50

Pour ceux qui habitent en zone de montagne, attention au Pilot Road 4 avant : la gomme de coté s'use beaucoup plus vite !

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Donc, mardi montage du bon vieux PR2, qui lui, s'use régulièrement !
(promo le train de 2 pneus à 199€ chez le concess Profil de Thonon)
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  tiric le Mar 31 Mar - 11:14

DCLICS a écrit:Pour ceux qui habitent en zone de montagne

Ca doit pas suffire car j'habite en zone montagne (si, si) et ça s'use pas comme ça moi Very Happy
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encours Re: Pneus pour la CN1200

Message  DCLICS le Mar 31 Mar - 13:06

Le PR4 a donc fait 6500 Kms; changé ce matin par un PR2.
Prêt pour la Caporencontre ! L'arrière sera changé juste avant l'Ascension.
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Message  phileve le Mer 17 Juin - 9:51

Perso j'ai un pr4 à l'arrière et après 3500 kms, je retourner au stand, en ce qui concerne l'avant il y avait un pr3 lorsque je l'ai acheté et l'usure est franchement sur les cotés, (peut être un peu trop de freinage sur l'angle)....je vais essayé le train complet en angel GT. ..a suivre
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Message  thierry le Mer 2 Sep - 23:37

salut apres un angel gt ar qui a fait 4000 bornes avec un bon grip et un confort moyen
avant de partir en vacances sarlat, carcassonne, port barcares, cerberes, perpignan, albi, 
rodez, figeac, brive la gaillarde, et retour a la maison dans les deux sevres j ai monte
un pirelli scorpion trail la monte d origine de la multistrada et bien supert pneu supert grip 
et qu elle confort impressionant seul bémol apres 2000 bornes il est moitie usure il va faire 
entre 3500 et 4000 il faut dire que la moto etait bien charge valises top case saccoche de reservoire moi madame  le prochain je met le pirelli scorpion trail 2
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Message  otovon le Jeu 3 Sep - 14:53

Alex Street 44 a écrit:Après 600 kms avec le Pirelli Angel GT, je suis très ravi de ce pneu et de son comportement ! Largement mieux que le Dunlop Qualifier II d'origine !! J'ai hâte de changer l'avant avec le même !
Je viens d'installer la monte complète de Pirelli Angel GT.
La moto est transformée par rapport aux Dunlop Qualifier, puis au D2002 à l'arrière.

Plus vive sur l'angle, plus légère sur l'avant et quelle tenue de route !?

On verra à l'usure, mais pour l'instant les 500 premiers kilomètres me mettent la banane ! bounce
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Message  Alex Street 44 le Dim 8 Nov - 1:13

otovon a écrit:
Alex Street 44 a écrit:Après 600 kms avec le Pirelli Angel GT, je suis très ravi de ce pneu et de son comportement ! Largement mieux que le Dunlop Qualifier II d'origine !! J'ai hâte de changer l'avant avec le même !
Je viens d'installer la monte complète de Pirelli Angel GT.
La moto est transformée par rapport aux Dunlop Qualifier, puis au D2002 à l'arrière.

Plus vive sur l'angle, plus légère sur l'avant et quelle tenue de route !?

On verra à l'usure, mais pour l'instant les 500 premiers kilomètres me mettent la banane ! bounce


Suite au montage du résonateur, mon concess m'a annoncé que j’étaie au témoin très bientôt sur mon Angel GT !! Je le suis même a un endroit !!

Bilan : Mon arrière a fait un peu plus de 7000 kms (7330 pour être exacte)
Niveau comportement routier, il est au top mais je pensais avoir une durée de vie plus importante !!!

Du coup, vu que l'avant est mort (je traine un peu pour le changer ! pas bien Sad ) Ma question est la suivante : Dois-je monter un train de Angel GT ? Ou changer ? Je pensais au roadsmart 2 ? Un avis la dessus ?

les raodsmart 2 font-il plus de bornes ?
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Message  standyboite le Dim 8 Nov - 8:30

Hello
j'ai fait monter des BRIDGESTONE Battlax T30 et j'en suite satisfait, il on déjà fait près de 8000Km et le témoin d'usure est encore loin. Avec les routes un peu grasses ces temps ci c'est normal qu'ils s'usent moins vite.
Ils ont la même tenue de route et j'ai le même feeling qu'avec la précédente monte en PR4 et ont l'air de s'user plus régulièrement.
ps: j'ai même rouler un peu avec sur piste 
VVV
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Message  killcat66 le Mar 10 Nov - 8:27

Les roadsmart 2 ont un profil plus rond que les Michelin ou Bridgestone. Je les trouve plus agréable à mettre sur l'angle car plus linéaire... ils ne plongent pas comme les deux autres.
Ils collent bien à la route et sont plutôt sécurisant sur route mouillée. Niveau usure on doit être dans le même ordre d'idée ... environ 7500 - 8000 km (sur un Tiger)

Le petit défaut peut-être, je les trouve long à chauffer et ils n'aiment pas les lignes blanches mais alors pas du tout ... affraid
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Message  capo38 le Sam 28 Mai - 7:35

Bonjour
Après 3500km avec les dunlop d'origine, j ai fait monté des MEZ8 Gt.
Excellent pneu sur le sec comme le mouillé, nous roulons toujours en duo.
Le pneu arrière a tenu 8500 et l avant 12000km.
Les pneus s use uniformément .
La montée en température est bonne
Suspension en mode auto
Je suis étonné, personne ne parle de la pression utilisée, ce qui influe sur la durée des pneus.
Pour ma part je mets 2,9 à l arrière et 2,5 à l avant .
Balade en montagne principalement

Petit problème sur ce type de pneu, la carcasse est à mon avis trop rigide , tous les défauts remontent dans le guidon et la selle.

Je viens de passer l avant avec un angel GT et effectivement cela n à rien à voir.
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Message  petitloup le Mar 31 Mai - 6:03

je suis paumé, au secours  bounce bounce bounce

au final chacun a son avis et son expérience , .

je voulais mettre le PR 4 mais apparemment s'use vite sur le coté car bi gomme trop tendre sur les cotés ( sur mon scooter svr 850 c’était déjà le cas, cotés usés avant la bande de roulement.)
le pirelli oui mais....chauffe très rapide,  mais usure ?????......
le dunlop, vu la daube d'origine je n'ai pas envie d'y retourner ..
battlax, très peux d'avis sur ce pneu ainsi que sur le bridg...............

c'est la bordel dans ma tete .....je fais quoi ????    AZ3 AZ3 AZ3 AZ3 AZ3
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Message  Gilles60 le Mar 31 Mai - 7:35

Ranges !! AZ7
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Message  DCLICS le Mar 31 Mai - 9:57

Chacun a son ressenti pour les pneus !
Personnellement, sur mon ancienne 1200, mes préférés étaient les Pilot Road 2 (tenue de route / longévité /prix)
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Message  standyboite le Mar 31 Mai - 11:37

petitloup a écrit:je suis paumé, au secours  bounce bounce bounce

au final chacun a son avis et son expérience , .

je voulais mettre le PR 4 mais apparemment s'use vite sur le coté car bi gomme trop tendre sur les cotés ( sur mon scooter svr 850 c’était déjà le cas, cotés usés avant la bande de roulement.)
le pirelli oui mais....chauffe très rapide,  mais usure ?????......
le dunlop, vu la daube d'origine je n'ai pas envie d'y retourner ..
battlax, très peux d'avis sur ce pneu ainsi que sur le bridg...............

c'est la bordel dans ma tete .....je fais quoi ????    AZ3 AZ3 AZ3 AZ3 AZ3
Mon experience 
perso depuis plusieurs dizaine d'années j'étais pro Michelin sur différentes motos. 
Ave la Capo  jesuis  passé bridgestone T30 evo et je ne le regrette pas car ce sont des pneus qui tiennent sur le sec et le mouillé. (avec de la piste sur le Bugati au Mans, des balades a l'allure dynamique avec des sportives). C'est le bonheur ces pneus, et pour la longévité sur ce bi cylindres en conduite sport ils tiennent 7000kms.
Je dis ça je dis rien.
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Message  petitloup le Mar 31 Mai - 18:07

metzeler interact z8
pirelli angel gt
dunlop roadsmart spormax 2
brigestone t30 battlax.
michelin pilot road 4 gt
continental road attack  gt 2

c'est décidé -O- demain je tire au sort......................
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Message  ghost84 le Mar 31 Mai - 18:30

Bonjour à tous,

Perso avec la monte d'origine en Qualifer... j'ai fait 1500km avec l'arrière... je suis arrivé à un stade où quand le pneu était chaud, il s'effritait... cela m'a valu de rater un virage en glissant des deux roues... merci au chemin d'en face pour pas trop mal finir... bref...

depuis, je suis en Michelin Pilot Power à l'avant et à l'arrière. J'ai fait 8500km avec. sur le sec, un régal et sur le mouillé... aussi.

Voilà pour mon expérience

salutations à tous
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