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Coupures Injection Intempestive

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Coupures Injection Intempestive  Empty Coupures Injection Intempestive

Message  silverwing le Mar 5 Juil - 22:01

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Bonsoir le peuple caponordiste.

Voila moi aussi j'y passe avec toute la prévention que je lui ai faite à cette moto.  -Z- 

Je demande un peu d'assistance svp !!!

Depuis dimanche 3 juillet 2016 , le moteur cale a n'importe quel régime. ( et n'importe ou )  ça en deviens même dangereux lorsque c'est la première fois.

EXPLICATION:

Une erreur de carburant avec du E85 , ( la valeur d'un verre ), perturberai t-il le fonctionnement du moteur a tel point de couper l'injection a n'importe quel régime lorsque la t° atteint et dépasse 75 / 76 ° ? 
***REMÈDE...

VIDANGE du réservoir hier soir , essence 5 litres propre avec essai ce soir .

Contact, coup de démarreur ça part,on roule tranquille pour faire chauffer,
Ça répond bien a tous les régimes, vitesse cool et moins cool, 
puis sans prévenir,coupure nette . Vite j'embraye , tombe une vitesse , laisse la moto rouler 3 à 400 m en roue libre, un coup de démarreur et le moteur repart jusqu’à un peu plus loin. Un, voir deux kilomètres et rebelote .
Même scénario embrayage , rétrogradage roue libre quelques dizaines de mètres et coup de démarreur et ça repart.

Messieurs s'il vous plait , s'agirai t-il d'un vulgaire relais ou autre chose ??

Je procède par élimination panne... 
-connexion  du fx de la pompe, ça à été fait avec de la résine supportant les hydrocarbures .( Tuto pris sur le forum ) 
-Épissures fx électrique cotè droit de la moto ...réparées.

Le relais injection se trouve sous la selle, serai-ce lui le fautif ? A quel niveau sous la selle ?  VVV

Le E85 aurait il mis le white ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Coupures Injection Intempestive  Empty panne intempestive

Message  giorgio le Dim 10 Juil - 19:46

Salut,
Tu confirmes ce que j'ai entendu X fois lorsque j'ai demandé des avis afin faire le bon choix pour remplacer mon transalp...
je trouve le Caponord SUPER, mais.......plein de petites conneries qui gâchent la vie parait-il...bobines défectueuses, j'ai entendu et lu des gus qui disaient avoir changé les bobines d'origine Aprilia pour des Peugeot suite à des arrêts intempestifs du moteur ( c'est peut-être ton pb) et autre connerie qui peut-être dangereuse, le tuyau d'alimentation d'essence qui fuit...il faut impérativement le remplacer par du rigide.
Demande à BZH22, je crois que c'est un bon en mécanique.
Pour ma part suite à tous les avis et infos j'ai opté pour un Vstrom...moto super, sans soucis avec laquelle je viens de faire le désert des Bardenas.
Bon courage.
Cordialement.
Giorgio.
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Coupures Injection Intempestive  Empty Re: Coupures Injection Intempestive

Message  PLA le Dim 10 Juil - 22:12

Il y a 4 bobines sur la CN et pour avoir des coupures moteur il en faudrait au moins 2 en panne franche en même temps.
Les symptômes décrits plus haut ne font pas vraiment penser à une panne de bobine(s).
Ça semble plutôt se passer du coté de la pompe à essence ou de son alimentation ou de sa commande (ou de la durite cannelé en sortie de pompe dans le réservoir).
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Message  bzh22 le Lun 11 Juil - 7:31

silverwing a écrit:...Le relais injection se trouve sous la selle, serai-ce lui le fautif ? A quel niveau sous la selle ?  VVV ...

Il y a un tuto et une photo à ce sujet.
Côté BATT, RR et charge , çà donne quoi? Pour la charge , je parle de celle du circuit élec de la CapoNord. Wink
Ta réparation du cablagede la pompe à essence/jauge est à mettre hors de cause?
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Coupures Injection Intempestive  Empty Re: Coupures Injection Intempestive

Message  silverwing le Lun 11 Juil - 12:50



Ta réparation du cablagede la pompe à essence/jauge est à mettre hors de cause?
Hello,
Relais contrôlés moteur tournant. 
Je les ai bougés dans tous les sens. Le moteur n'à pas coupé une seule fois.
Mon câblage entre pompe et prise extérieure. 
Le post que j'ai mis sur le forum montre que la réparation est plutôt sérieuse.  
Petite du rite et filtre à essence sur la platine PaE changées . 
Seul point noir , là. . La pompe à essence qui doit  commencer à rendre l'âme. 
Normal. 105000 mille kilomètres. 
Merci de vos bons conseils. Je suis à l'écoute de toutes possibilités en attendant l'arrivée de la remplaçante pompe chinoise.
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Message  silverwing le Lun 11 Juil - 13:01


Ça semble plutôt se passer du coté de la pompe à essence ou de son alimentation ou de sa commande (ou de la durite cannelé en sortie de pompe dans le réservoir).
PLAAAAA. .
Tu m'as aiguillé sur la pompe , m'embrouille pas avec les bobines ou autres machin bidule.
Ton premier diagnostic est .je pense le bon et sa se tiens . J'en aurai bientôt le coeur net. 
Le seul point noir, c'est que je peux pas désossé la moto d'un pote et ami qui habite à moins de 20 bornes de ma maison. .....il se reconnaîtra. ...car la pièce en question nécessite pas mal de travail en démontage et remontage.. 
Si ce n'est pas ça,  autant mettre une neuve direct sans devoir tout redémonter.
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