Calibrage ATC impossible

Bonsoir,

J'ai fait changer mon pneu AR avant les vacances et depuis, j'ai le voyant ATC qui reste allumé en permanence. J'ai tenté plusieurs fois la procédure décrite, mais le "CAL" ne s'éteint jamais.
Est-ce normal que le voyant s'allume tout seul dès le changement de pneu?

Bonne soirée

Impérativement le faire en 2èmé vitesse et à 30 Km/h (32 max) sur au moins 30 mètres.
C'est chiant mais on y arrive....

UNE FOIS QUE LE MESSAGE CALIBRAGE EST DISPARU DE L'AFFICHEUR,

POUR COMPLÉTER LA PROCÉDURE DE CALIBRAGE, ARRÊTER LE VÉHICULE ET ÉTEINDRE LE TABLEAU DE BORD PENDANT AU MOINS 30 SECONDES.
DE CETTE FAÇON, LE CALIBRAGE EST MÉMORISÉ PAR LA CENTRALE

Nickel, du premier coup, alors que je l'avais déjà fait au moins six ou sept fois sans résultat.
Merci et bonne soirée.

Bonjour,

Je déterre un peu le sujet mais j'ai le même problème : j'ai beau respecter la procédure indiquée, "CAL" ne s'éteint jamais.

Faut-il démarrer en 2e vitesse car je démarre en 1 puis je passe la 2 puis je roule à 30.... ? Faut-il avancer strictement droit ou si on louvoie ne serait-ce qu'un peu ça pose problème ?

Je demande vos avis avant de réessayer car les habitants du quartier doivent se demander ce que je fous avec mes allers-retours dans la rue et ils vont finir par appeler la police

Merci d'avance,

V

Tu démarre normalement, puis quand tu es en seconde, stabilisé à 30 km/h (+ou- 2 km/h je crois), il faut environ 80 mètres sur terrain plat et droit pour le CAL s'en aille. Ne pas oublier d'arrêter le moteur pendant au moins 30 secondes ensuite.

Ok merci bon ben je dois pas rouler assez longtemps alors, cela dit une fois au bout de la rue pas d'autre choix que de s'arrêter !!

Je vais quand même pas aller sur l'autoroute pour calibrer... faut que je trouve une autre rue alors et pas trop passante car vous imaginez bien qu'à 30km/h vous n'enquiquinez personne évidemment... j'aime pas trop me faire taper par les vélos

Merci en tout cas, y a plus qu'à persévérer !

V

moi aussi j'ai rencontre le problème, je faisait tout correctement un dizaine de fois et....rien, au final j'ai trouvé un truc sur le site us, 
après avoir tout fait les manœuvres correctement une fois a l’arrêt je suis venu dans le menu, il y avait toujours le trait, j'ai appuyé 3 secondes sur la bouton du tdb a gauche celui du haut pendant 3 secondes, apparemment ça a eu pour effet de validé la processus et maintenant tout est OK

Merci Ptitloup ça m'intéresse car depuis que j'ai posé ma question, j'ai refait plusieurs tentatives sur des routes différentes mais toujours sans succès ("CAL" ne disparait jamais).

Je vais donc essayé avec ta manip. Quant tu dis "une fois à l'arrêt", ça veut dire que tu n'as pas coupé le moteur d'abord puis réenclenché le contact, tu l'as fait directement après la manoeuvre de calibrage sans couper le moteur ?

A suivre...

V

petite erreur de ma part c'est le bouton du bas qu'il faut presser , pas celui du haut.

oui j'arrete le moteur quelques secondes, je remet le contact, dans le menu je vais a l'atc et j'appuie le bouton du bas pour valider

salut

il faut faire cette procédure à chaque changement de pneu ?

sly32 a écrit:salut

il faut faire cette procédure à chaque changement de pneu ?

YES, Sir !

Pneu arrière et kit chaine ...

A quoi sert ce calibrage ?

Je ne l'ai pas fait au changement de mes pneus et n'ai pas vu la différence.

Tout simplement pour jouer son rôle, le traction control a besoin d'être calibré, et ça se fait avec le pneu neuf qui est sensé ne pas avoir le plus de grip, du moins au tout début.

pour info je viens de changer le pneu arrière et kit chaine avec pignon de 16 chez mon concess aprilia.
alors il m'a dit pas besoin de calibrage du moment ou l'on change pas les dimensions de celui ci.
et il n'a fait aucun calibrage pour la mienne

voila

Tiré du manuel :
N.B. EFFECTUER LE CALIBRAGE À CHAQUE VARIATION DU TYPE DE PNEU OU DE
LA DÉMULTIPLICATION DE TRANSMISSION.


Donc, pas besoin d'y toucher, seulement si même pneu monté (même marque, même référence) et qu'on ne touche pas à la démultiplication.
DANS TOUS LES AUTRES CAS : Calibrage !
Ton concess aurait donc du le faire ... (pignon de 16 au lieu du 17).

il me dit pas ça lui bizarre

sly32 a écrit:il me dit pas ça lui bizarre

Il suffit qu'il sache lire ... et appliquer !

je suis d'accord avec toi mais mon tableau de bord m'annonce rien de spécial donc ????? tout va bien

sly32 a écrit:je suis d'accord avec toi mais mon tableau de bord m'annonce rien de spécial donc ????? tout va bien

Ton tableau de bord ne va pas signaler que le mécano n'a pas fait le boulot ! N'empêche que le calibrage n'est pas bon.

ok si je comprend bien même si l'ordi de dit rien il faut qu'en même le faire.

en passant de 17 a 16 dents je n'avais pas fait le calibrage, c'etait catastrophique, une fois fait le bonheur est revenu.............

catastrophique   c est a dire , accélération, embrayage...... quelle sensation?

catastrophique, les accoups a bas régime, jouer avec l'embrayage pour tenir les faibles vitesses, c’était très chiant limite insupportable............maintenant atc réglé, plus d'accoups,  des montées en régime digne de Mozart par le vrombissement du bi...pure bonheur