Achat pignon et couronne

Bonjour,
je vais changer la démultiplication de ma travel pack de 2014. Elle tire bien trop long et il est quasi impossible de rouler à 90 en 6ème à deux sur la machine.
Je vais passer du 17x42 d'origine je crois en 17x44 ou 45.
L'option de mettre un PSB de 16 diminue son diamètre et j'ai l'impression que la chaine va battre davantage sur les patins du bras oscillants ; mais je me trompe peut-être...
Connaissez vous un site internet sur lequel je puisse passer commande ?
Je me suis adressé hier à France Equipement mais il faut passer par un distributeur, payer 11 euros de frais de port, se déplacer pour valider et payer et revenir pour récupérer la pièce....

Merci d'avance
Marc
Le Mans

Equip'moto a des couronnes (40 à 46) et pignons (15 à 17) compatibles pour la Caponord :
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C'est surement disponible chez d'autres marchands comme Louis ou Bihr.Cordialement

Jean-Marc

jmsarat a écrit:Equip'moto a des couronnes (40 à 46) et pignons (15 à 17) compatibles pour la Caponord :
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C'est surement disponible chez d'autres marchands comme Louis ou Bihr.Cordialement

Jean-Marc

Merci, c'est sympa.
j'ai trouvé hier soir chez allbikes.fr un pignon de 16 dents. Cela va être plus simple que de changer la couronne
Merci encore

je l'ai trouvé cher SylerPerformance pour info pas eu de problème au montage
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comme vous voyer j'ai choisi de rester en 17 et passer la couronne à 46, je ne regrette pas.

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Bonjour, je dois changer bientôt mon kit chaine je pense (23000kms) mais du coup il vaut mieux avoir une PSB 16 (ce qui est actuellement mon cas) ou
augmenter la taille de la couronne?
Ne sachant pas et n' ayant pas le matos pour changer le kit chaine je vais passer par un concessionnaire (280€ rien que le kit) peut il selon vous me commander la démultiplication que je veux?

fredaprilia a écrit:Bonjour, je dois changer bientôt mon kit chaine je pense (23000kms) mais du coup il vaut mieux avoir une PSB 16 (ce qui est actuellement mon cas) ou
augmenter la taille de la couronne?
Ne sachant pas et n' ayant pas le matos pour changer le kit chaine je vais passer par un concessionnaire (280€ rien que le kit) peut il selon vous me commander la démultiplication que je veux?

280 euros un kit chaine !!!
Va voir chez allbikes.fr, tu vas trouver bien moins cher à mon avis. Et ce n'est pas le seul fournisseur.
Pour la démultiplication, tu peux effectivement demander ce que tu veux.
Il est vraiment usé ton kit à 23000 kms ? Je tire 10000 de plus avec les miens (mais je ne tape pas du tout dans la mécanique)

effectivement 23000 Bornes c'est peu, et 280 € c'est beaucoup !
Les gars, pensez au graisseur de chaine...
Pour ton kit, reste en couronne origine (nombre de dents) mais pignon en 16 dents.

une exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 
Mais il faut trouver un site où ils proposent une taille de pignon différente.

C est moi qui pense que mon kit chaine est fatigué il est tendu au président au max a moins que ce viennent du fait que l ancien proprio a changé que le pignon de 16 sans enlever des maillons?

NE JAMAIS TROP TENDRE UNE CHAÎNE ! On ne le répétera jamais assez ! Sinon le kit chaîne est bouffé 2 fois plus vite ...

Je laisse 3 cm de battement au niveau du bras oscillant (2,5 cm préconisé), un Cameleon pour graisser tout ça et je pense que je passerai 30000 sans problème.

DCLICS a écrit:NE JAMAIS TROP TENDRE UNE CHAÎNE ! On ne le répétera jamais assez ! Sinon le kit chaîne est bouffé 2 fois plus vite ...

Je laisse 3 cm de battement au niveau du bras oscillant (2,5 cm préconisé), un Cameleon pour graisser tout ça et je pense que je passerai 30000 sans problème.

Une bonne bombe de qualité fait aussi bien l'affaire, dure longtemps, est plus économique et évite d'avoir à monter (pas toujours facilement) le scotmachin ou le cameleon

marc_mdx a écrit:

Une bonne bombe de qualité fait aussi bien l'affaire, dure longtemps, est plus économique et évite d'avoir à monter (pas toujours facilement) le scotmachin ou le cameleon

D'une part, c'est très facile à monter (je parle du Cameleon : 120€) , d'autre part pour avoir le même résultat il faudrait que tu passes de ta bombe tous les 70 Kms... Alors le coté économique tombe à l'eau; et pour le coté pratique on en parle même pas ! (béquille centrale, bombe dans le top-case).
Non, définitivement un graisseur est le mieux pour nos chaînes : J'ai utilisé la bombe pendant de nombreuses années et je ne reviendrai pas en arrière !