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Vis récepteur embrayage ; grrrr

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Message  marc_mdx le Sam 21 Jan - 13:50

Bonjour à tous,
je voulais changer mon pignon de sortie de boite ce matin et impossible de desserrer les 3 btr  ; elles sont bloquées Shocked 
En plus ce sont des vis assez petites et je n'ose pas vraiment forcer.
Fais chier ; 

Vous avez des astuces pour y parvenir ?
Merci
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Message  DCLICS le Sam 21 Jan - 16:12

Curieux que se soit serré comme ça !
puis il y a 2 BTR pour le cache du pignon... rallonge un peu ta clé, mais vas y doucement quand même !
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Message  marc_mdx le Sam 21 Jan - 17:06

DCLICS a écrit:Curieux que se soit serré comme ça !
puis il y a 2 BTR pour le cache du pignon... rallonge un peu ta clé, mais vas y doucement quand même !
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elle me fait chier cette Aprilia ; même la petite BTR de 4 qui tient l'axe du sélecteur est indévissable ! j'ai pourtant de bons outils. Je vais essayer à chaud pour voir
Merci
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Message  gold le Sam 21 Jan - 18:00

Engage ta clé dans la vis, et frappe dessus avec un marteau afin de décoller les filets.
Et ça devrait le faire
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Message  DCLICS le Sam 21 Jan - 18:18

Réchauffe le carter au décapeur thermique.
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Message  marc_mdx le Jeu 26 Jan - 11:20

DCLICS a écrit:Réchauffe le carter au décapeur thermique.

J'ai réussi à les avoir en tapant 3/4 fois au fond de chaque BTR avec un chasse goupille et en faisant chauffer le moteur 5 minutes.
Pour dégager le pignon, faut-il aussi enlever la partie sur laquelle vient se fixer le récepteur d'embrayage ?
(j'espère que le PSB n'est pas serré trop fort Very Happy )
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Message  DCLICS le Jeu 26 Jan - 13:06

Une fois que tout est enlevé (comme sur les photos) , n'hésite pas à bloquer la pédale de frein arrière pour empêcher la roue de tourner et desserre le pignon.
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Message  marc_mdx le Jeu 26 Jan - 13:26

DCLICS a écrit:Une fois que tout est enlevé (comme sur les photos) , n'hésite pas à bloquer la pédale de frein arrière pour empêcher la roue de tourner et desserre le pignon.

C'est bon, j'en suis venu à bout.
Merci
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Message  fredaprilia le Mar 31 Jan - 19:10

DCLICS a écrit:Curieux que se soit serré comme ça !
puis il y a 2 BTR pour le cache du pignon... rallonge un peu ta clé, mais vas y doucement quand même !
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d'ou viennent ces photos? car dans le manuel d'atelier que j'ai téléchargé je ne l'ai pas trouver????
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Message  marc_mdx le Mar 31 Jan - 19:23

fredaprilia a écrit:
DCLICS a écrit:Curieux que se soit serré comme ça !
puis il y a 2 BTR pour le cache du pignon... rallonge un peu ta clé, mais vas y doucement quand même !
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d'ou viennent ces photos? car dans le manuel d'atelier que j'ai téléchargé je ne l'ai pas trouver????

Il y a en dessous du cache psb en plastique, une autre platine à enlever ; les dessins ne correspondant pas
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Message  Thibthib le Lun 12 Aoû - 23:54

Je up le sujet. La visse du bas du récepteur d'embrayage était complètement bloquée, tu cous comme c'est une visse alu on a flingue la tête et du coup on a du y aller à la dremel pour recréer une empreinte de tournevis mais en attaquant la pièce
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Message  Thibthib le Mer 14 Aoû - 0:40

D'ailleurs quelqu'un sait où je pourrais trouver des visses en torx pour remplacer les btr d'origine ?
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Message  gold le Mer 14 Aoû - 9:03

Pourquoi ne remettrais tu pas les mêmes neuves et surtout graissées?
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Message  Thibthib le Mer 14 Aoû - 11:25

gold a écrit:Pourquoi ne remettrais tu pas les mêmes neuves et surtout graissées?

Bin perso j'aurais plutôt tendance à mettre du frein filet que de la graisse sur les visses de la moto.

Et le torx est bcp plus résistant comme tête de visse
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Message  gold le Mer 14 Aoû - 19:04

Donc pas aussi sûr que toi sur la résistance des Torxs.
Perso, je graisse tout, même les vis d'étrier de frein et jamais eu un problème. Je précise tout est serré à la clef dynamométrique.
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Message  ack1 le Mer 14 Aoû - 22:08

Moi j'ai eu le problème inverse: la vis du bas était complètement déserrée. Faut dire qu'elle est derrière le sélecteur, et je pense qu'aux révisions des 10000 et 20000 aucun mécano ne s'est donné la peine de la resserrer correctement.
Bref, j'ai remonté les 3 vis au freinfilet moi aussi. Ça protège de la corrosion en plus d'éviter le deserrage par les vibrations.
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