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changement kit chaine.

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Message  vizir le Sam 17 Aoû - 17:13

Je ne pense pas que ton souci de vitesse ait un rapport avec la dent en moins sur le pignon .
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Message  ack1 le Dim 18 Aoû - 13:13

Flute, j'ai pris le même kit chez le même fournisseur, je vais rajouter dans les contrôles à faire lors des révisions celui du PSB, c'est quand même un peu dingue cette histoire.
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Message  Thibthib le Dim 18 Aoû - 14:11

ack1 a écrit:Flute, j'ai pris le même kit chez le même fournisseur, je vais rajouter dans les contrôles à faire lors des révisions celui du PSB, c'est quand même un peu dingue cette histoire.

Je teste le afam ce coup ci.
Par contre pour les 2 j'ai du enlever un maillon car la chaîne est trop longue malgré que je reste en démultiplication d'origine.

Le problème c'est que a vérifier c'est super relou, tout comme à nettoyer

Après did tout comme afam sont les références du marché.. Je pense que 42 000km le psb devait être trop user

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Message  sly32 le Dim 18 Aoû - 14:20

Thibthib a écrit:
ack1 a écrit:Flute, j'ai pris le même kit chez le même fournisseur, je vais rajouter dans les contrôles à faire lors des révisions celui du PSB, c'est quand même un peu dingue cette histoire.

Je teste le afam ce coup ci.
Par contre pour les 2 j'ai du enlever un maillon car la chaîne est trop longue malgré que je reste en démultiplication d'origine.

Le problème c'est que a vérifier c'est super relou, tout comme à nettoyer

Après did tout comme afam sont les références du marché.. Je pense que 42 000km le psb devait être trop user


ca peut arriver comme par exemple un petit caillou passe entre 2 dents collé par la graisse……………...
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Message  Thibthib le Dim 18 Aoû - 17:53

Voilà ce que ça donne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message  vizir le Dim 18 Aoû - 18:09

Les dents ont l'air vraiment usées
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Message  PLA le Dim 18 Aoû - 19:09

+1
Et pas surprenant que ça finisse par casser quand on connaît le couple du bestiau !
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Message  DCLICS le Dim 18 Aoû - 20:32

Ouais... là tu déconnes ThibThib ! Ca fait un moment qu'il aurait du être remplacé ! AZ18
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Message  Thibthib le Dim 18 Aoû - 20:43

vizir a écrit:Les dents ont l'air vraiment usées
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Il a duré 42 000km normale
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Message  Thibthib le Dim 18 Aoû - 20:46

DCLICS a écrit:Ouais... là tu déconnes ThibThib ! Ca fait un moment qu'il aurait du être remplacé ! AZ18

Bin la chaîne ne montrait pas de signe d'usure jusqu'à récemment.

Et des que j'ai eu un vrai jeu entre la chaîne et la couronne j'ai programmé le remplacement.

Mais si je prend 1 hyper-renforcé c'est pour qu'il dure plus longtemps
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Message  sly32 le Dim 18 Aoû - 21:57

tu as raison mais 42000km c'est énorme  il devait y avoir des point dur même avec le cameleon
les DID ont les plus costaud Y
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Message  ack1 le Dim 18 Aoû - 22:14

OK, il était vraiment temps de changer le kit, et il vaut mieux que ce soit le PSB qui pète ses dents plutôt que la chaîne qui explose le carter !
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Message  Thibthib le Lun 19 Aoû - 6:12

sly32 a écrit:tu as raison mais 42000km c'est énorme  il devait y avoir des point dur même avec le cameleon
les DID ont les plus costaud Y

Absolument aucun point dur.
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Message  Thibthib le Lun 19 Aoû - 6:16

ack1 a écrit:OK, il était vraiment temps de changer le kit, et il vaut mieux que ce soit le PSB qui pète ses dents plutôt que la chaîne qui explose le carter !

C'est clair, mais j'ai changé dès que j'ai vu une faiblesse au niveau de la chaîne,
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Message  vizir le Mer 25 Sep - 18:07

Bon, 35000 km, je trouve que la chaine est à retendre, ça tape en accélérant, tout est d'origine, j'ai le scottoiler, la chaine a l'air nickel, tout comme la couronne, pas de point dur .
Je vérifie le PSB en déboitant légèrement le boitier plastique, et là, je vois qu'il a exactement la même tronche que celui de Thibthib, mais il a toutes ses dents.
Moralité, je vais le faire changer rapidos en même temps que le pneu qui a 11000 bornes et au témoin d'usure.
A votre avis, le pignon de 16 s'use plus vite que celui de 17 ?
J'ai un pignon de 17 neuf, est-ce que je le mets à la place d'un 16, ou je serais trop déçu, vos avis ?
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Message  D#e le Mer 25 Sep - 18:36

Suite à une ancienne discutions sur les démultiplications

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Lorsqu’une moto est d’origine, le constructeur a déterminé une démultiplication standard. Si votre discipline vous impose d’avoir une moto souple ou plutôt vive, il vous faudra faire varier le nombre de dents sur votre pignon de sortie de boite ou sur votre couronne.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

(Pas 525 pour nos machines)

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