Re: Pegaso38, Q.D.D.A [compilation 2017]

**PLA** le Lun 20 Fév - 9:42

Pegaso38 a écrit:Comme le câblage d'origine est de faible section semble t il, je ne peux pas mettre trop puissant au risque de faire chauffer les fils.

On est bien d'accord.

Pegaso38 a écrit:Suis je le seul dans mon cas, avec le klaxon d'origine, à avoir ce coin coin feutré ?

Il est né comme ça, un peu asthmatique.

Pegaso38 a écrit:Si je remet un neuf comme ça, est ce que ca risque de rendre pareil ?

Tu peux commencer par le monter directement à la place de l'original, et si tu vois qu'avec un relais il respire encore mieux ... Ça te fera bien une raison pour une heure de bricolage supplémentaire.
bye

**Pegaso38** le Lun 20 Fév - 9:50

Ok Pla, le relais, je le mets en série sur le + ?
Pour le test, ce sera facile, mais pour l'instal définitive du relai, ou c'est-y que j'vais trouver le bon fils dans tout ce b....
Et quel genre de relais, et ... et ... pfff ça me gave

**gold** le Lun 20 Fév - 10:04

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Là tu as tout
le plot 87 sur le + de ton klaxon
le plot 86 sur le fil + de ton bouton de commande du klaxon.

**Pegaso38** le Lun 20 Fév - 10:13

Merci je t'aime VVV

J'ai vu qu(il y a une boitier noir sous l'interrupteur klaxon comodo gauche.

Juste à dévisser les 2 vis par en dessous et on accède aux fils ?
Ou bien je récupère le fils interrupteur plus loin derrière le tdb avec une soudure étain + thermo ?

**Arno** le Lun 20 Fév - 10:24

Pegaso,
quand tu auras toutes les infos des branchements je suis preneur pour changer ce klaxon pourri !

**Pegaso38** le Lun 20 Fév - 10:28

Arno a écrit:Pegaso,
quand tu auras toutes les infos des branchements je suis preneur pour changer ce klaxon pourri !

Pas de souci Arno, je te ferai un topo en MP

**wooki** le Lun 20 Fév - 10:45

le relais, etais posé a coté du klaxon, je l'avais alimenté directement depuis la batterie, et j'avais utilisé les fils du comodo pour ouvrir le relais, ainsi mon klaxon recevait plus de jus et donnais de la voie

**gold** le Lun 20 Fév - 11:00

Pegaso38 a écrit:Merci je t'aime
J'ai vu qu(il y a une boitier noir sous l'interrupteur klaxon comodo gauche.

Juste à dévisser les 2 vis par en dessous et on accède aux fils ?
Ou bien je récupère le fils interrupteur plus loin derrière le tdb avec une soudure étain + thermo ?

Tu récupères le fil + de ton klaxon sur la klaxon pour la commande de ton relais, le - pour faire la masse que tu veux ( celle de ton relais, ou et du klaxon). Va rien démonter du komodo

**Pegaso38** le Lun 20 Fév - 11:31

OK au simple ça me va.
Celui que j'ai montré + haut fait 2x3 Amp, 110 DB
Ca sera nettement mieux vous croyez ? Ou bien c'est un prété pour un vomis (les - moins de 20 ans ne peuvent pas connaître) ?

**gold** le Lun 20 Fév - 11:47

110 DB, mets des bouchons d'oreille.
On va t'entendre dans toute l'Isère.

VVV

**Pegaso38** le Lun 20 Fév - 17:14

Petite vis à l'arrière du pouet pouet, noyé dans la colle plastique.

Colle otée, vis dévisser un peu - et bim !! Ca sonne ! (si on visse trop, ça sonne pas, pas assez non plus - faire à taton)

Vis renoyer au pistolet à colle - Le tout décrasser - Et un pouet pouet qui sonne clair.

Un truc de moins à s'occuper. Humeur légère.

Arno, essaye déjà ça.

**PLA** le Lun 20 Fév - 18:05

Je demande officiellement à notre (ex) administrateur de te promouvoir immédiatement au grade d' Accordeur de Klaxon !

-Z-

**Pegaso38** le Lun 20 Fév - 18:08

PLA a écrit:
Je demande officiellement à notre (ex) administrateur de te promouvoir immédiatement au grade d' Accordeur de Klaxon !

**Arno** le Lun 20 Fév - 23:26

Pegaso38 a écrit:
Petite vis à l'arrière du pouet pouet, noyé dans la colle plastique.

Colle otée, vis dévisser un peu - et bim !! Ca sonne ! (si on visse trop, ça sonne pas, pas assez non plus - faire à taton)

Vis renoyer au pistolet à colle - Le tout décrasser - Et un pouet pouet qui sonne clair.

Un truc de moins à s'occuper. Humeur légère.

Arno, essaye déjà ça.

Génial PegaSonne !

**Pegaso38** le Lun 20 Fév - 23:32

Ca a marché pour toi Arno ?
Pegaxon VVV

**Arno** le Lun 20 Fév - 23:39

pas essayé encore.

**Pegaso38** le Sam 4 Mar - 20:16

Je pensais être tranquille quelque temps...
Bobine changée cet a.m grace à vous, code 35 disparu, code 1 apparu.
En position off code -1, je ne m'inquiète pas.
A 19 h, Je suis le tuto (20 sec sur mode+set cosse branchée) pour faire disparaitre ce code 1, et là..... bim !!! plus rien.

Moteur tournant, rien sur le tbd.
Un tour rapide sur les post histoire de me décourager un peu plus.
La soirée commence mal.
je suis en train de regretter cet achat qui date pourtant seulement d'une 15 aine de jours.

**gold** le Sam 4 Mar - 20:37

Tranquillise toi j'ai eu la même réaction au début.
Pour ton TdB, démonte le tête de fourche, tu verras l'arrière du Tdb et 2 gros coupleur.
Tu les retires, balance un nettoyant contact sans modération, les reconnectes, et vois s'il y a du mieux.

**D#e** le Sam 4 Mar - 20:59

Pegaso38 a écrit:
A 19 h, Je suis le tuto (20 sec sur mode+set cosse branchée) pour faire disparaitre ce code 1, et là..... bim !!! plus rien.

Au sujet du code 1, prend le temps de lire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], ou la source [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

**Pegaso38** le Sam 4 Mar - 21:14

gold a écrit:Tranquillise toi j'ai eu la même réaction au début.
Pour ton TdB, démonte le tête de fourche, tu verras l'arrière du Tdb et 2 gros coupleur.
Tu les retires, balance un nettoyant contact sans modération, les reconnectes, et vois s'il y a du mieux.

Plus simple de démonter la tête de fourche que le tdb lui même ?

Ca me déprime tout ça. Surtout pour la jauge d'essence, ... et le compteur....
Qd je pense que j'ai roulé pdt 12 ans en pegaso ss aucun souci.... Mais pas d'éléctronique sur la pegaso.
En plus je viens de passer des heures à démonter pour la 1ere fois réservoir, baa, déplacer les bobines AV et changé 1 des 2, le tout comme il faut aujourd'hui. Et un petit tour pour voir si tout va bien, et même l'horloge qui se met à fonctionner.
Et là, bim, je montre tt fier la moto à mon beauf, plus rien au tdb. Comme ça, juste pour me faire braire (pour rester poli).
Tout ça dans la même journée.

**D#e** le Sam 4 Mar - 21:33

Pegaso38 a écrit:
gold a écrit:Tranquillise toi j'ai eu la même réaction au début.
Pour ton TdB, démonte le tête de fourche, tu verras l'arrière du Tdb et 2 gros coupleur.
Tu les retires, balance un nettoyant contact sans modération, les reconnectes, et vois s'il y a du mieux.

Plus simple de démonter la tête de fourche que le tdb lui même ?

Tu as contrôlé les fusibles de protection jocolor

**Pegaso38** le Sam 4 Mar - 21:55

Non d#e.
Je verrais ça demain. C'est dimanche, et il fait pas beau.
Les fusibles au milieu du tdb ?

**gold** le Sam 4 Mar - 22:11

Passe une nuit de bon repos et demain tu verras cela d'un autre œil.

Branchement elec du réservoir??? Pas oublié???

Comme te dis #, passe tout les fusibles au nettoyant contact.

Te casse pas la tête, elle fonctionnera à merveille et sera bien plus fiable que la production moderne....

VVV

**Marcp** le Sam 4 Mar - 22:12

Pegaso38 a écrit:
gold a écrit:Tranquillise toi j'ai eu la même réaction au début.
Pour ton TdB, démonte le tête de fourche, tu verras l'arrière du Tdb et 2 gros coupleur.
Tu les retires, balance un nettoyant contact sans modération, les reconnectes, et vois s'il y a du mieux.

Plus simple de démonter la tête de fourche que le tdb lui même ?

Ça dépend du millésime : sur une 2003 plus facile de démonter le tdb (longuet quand même).

**Pegaso38** le Sam 4 Mar - 22:29

Merci les gars de veiller sur moi en cette fin de soirée.
Je viens d'aller au garage pour vérifier les fusibles 15A. Ras.
J'essaye qd même de mettre le contact pour voir, et .... ça remarche. Ce qui est déjà très beau. Ne boudons pas notre plaisir !
Mais maintenant, c'est le code 1 qui remplace l'horloge. Bon avant c'était le 35. Y a du mieux.

Elle est tout de même perturbante cette bécane. Une vraie danseuse, avec ses petits caprices.

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