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Problème embrayage, bocal qui souffle

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Problème embrayage, bocal qui souffle Empty Problème embrayage, bocal qui souffle

Message  maclight le Dim 9 Avr 2017 - 11:41

Bonjour les copains !

Je lis pas mal de sujet sur les problèmes d'embrayage mais nul ne répond à mon soucis.
Sur ma Caponord ETV 1000, lorsque je débraye vivement, la commande fonctionne et lorsque je débraye lentement la poignée est molle ! Je remarque qu'il y a deux petits trous sur le bocal de liquide d'embrayage au niveau du couvercle, face au conducteur et que ceux-ci soufflent lorsque je débraye gentiment, mais pas que je le fais sêchement.

Savez-vous quel est mon soucis et si oui, comment le résoudre. C'est dangereux un embrayage qui marche une fois sur deux !

Par avance, merci pour votre aide !
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Message  PLA le Dim 9 Avr 2017 - 11:49

maclight a écrit: Je remarque qu'il y a deux petits trous sur le bocal de liquide d'embrayage au niveau du couvercle, face au conducteur
?? Aurais-tu une photo ? C'est étrange cette histoire de bocal qui "souffle".
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Message  maclight le Dim 9 Avr 2017 - 12:25

Voilà une photo mais on voit pas très bien les orifices alors je les ai fléchés.
Je précise qu'ils sont clairement présents à l'origine sur les pièces et non consécutifs à une casse ou une modification.

Merci pour votre aide.

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Message  PLA le Dim 9 Avr 2017 - 13:31

Et oui, tu as raison, je confirme que ces encoches existent bien d'origine, j'ai retrouvé des photos de ma CN.
Jamais remarqué jusque là, ni entendu quoi que ce soit dans ce coin-là. Bon , il est vrais que je suis sourd comme un pot.
Un explication par les spécialistes ?
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Message  gold le Lun 10 Avr 2017 - 8:15

Ces petits trous sont la mise à l'air du bocal, je regarderai plutôt coté récepteur d'embrayage je pense qu'il en en train de te lâcher.
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Message  emalyg le Lun 10 Avr 2017 - 10:18

effectivement mise a l'air, je profite du post pour poser une question qu'elle est la durée de vie de vos embrayages sur la bête
ma capo a 61000 j'ai eu une impression de patinage en accélérant de 120 a 150 ce we
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Message  fautin33 le Lun 10 Avr 2017 - 10:50

Je ne connais pas sa durée de vie mais ma Capo a 95 000 Km et l'embrayage est d'origine

lors de forte charge il y a un léger glissement mais pas d’emballement donc il est encore bon.
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Message  emalyg le Lun 10 Avr 2017 - 11:07

ok merci

pas mal pour 61000 quand même
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Message  maclight le Lun 10 Avr 2017 - 20:30

Salut,

Merci pour vos réponses.
Mais c'est sensé souffler comme ça ?
Surtout que c'est seulement quand je débraye doucement ou sinon quand je reste débrayé au bout d'un moment ça rembraye lentement (la pression diminue dans le circuit).

Il faut savoir aussi que ça à commencé à me faire ça suite à une petite chute de la moto (je l'ai laissée tombée sur le flanc gauche). Je pensais que ça m'avait mit ou déplacé une bulle mais après une purge toujours pareil...

Merci !
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Message  titituono le Lun 10 Avr 2017 - 23:25

les embrayages a bain d huile ca dure ca dure..... il faut trop s affoler perso j ai passé 101000 avec le tuono et il est au moins sur la moto depuis 35000 (quand je l ai acheté)...
bon bref il peut y avoir du patinage en fonction des huiles que l on emploie ou si les ressorts d embrayage sont fatigués (beaucoup d utilisation ville apr ex.)

pour le souffle je pense que tu as peut etre fait mal au maitrec cylindre lors de la chute mais difficile d en etre sure à 100%!
c est celui d origine?
si oui est ce qu il y a des fuites au récepteur ?
si non trouve un maitre cylindre de shiver(peut etre dorsoduro aussi) il se monte (- de 50€ sur LBC) par contre risque d un besoin d apaptatiodn avec les proteges mains (si tu en es équipé)
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Message  blanphil le Mer 12 Avr 2017 - 23:25

Apparement, la mise à la pression athmoshérique du réservoir fonctionne ; il y a peut être eu des infiltrations au dessus de la membrane d'étanchéité.
Il faut quand même veiller au liquide. S'il est très noir, il vaut mieux le changer. Si le niveau baisse, il faut intervenir rapidement sur le récepteur.
Les récepteurs d'embrayage d'origine des moteurs Rotax ont tendance à s'user : noircissement du liquide et étanchéité (baisse du niveau dans le bocal = fuite du joint spi). Si c'est le cas quand y a plus de liquide, ça débraye plus (vécu sur mon ex RST 1000 Futura ; pas évident pour redémarrer au feu).
Solution :

  • changer le joint du piston du récepteur d'embrayage ([url=http://motardsardechois.free.fr/Page Futura Technique/RST moteur/Remplacer joint cylindre recepteur commande ambrayage.pdf]Exemple[/url]) ; c'est pas cher mais pas forcément efficace à moyen terme si le cylindre est usé.


  • changer l'ensemble du récepteur d'embrayage



    • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : toujours peu fiable
    • [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : fiable et plus cher et d'un diamètre un peu supérieur (moins d'effort au levier)
    • Evoluzione : je l'ai monté sur ma RSV, mais je ne le retrouve plus sur internet

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Message  emalyg le Ven 14 Avr 2017 - 9:09

en parlant embrayage, hier soir j'ai fait une petite vidange du liquide
j'ai mit du dot 5.1 et j'ai remarqué que l'embrayage était plus mou.
et quand je suis sur béquille centrale je passe la 1 ou la 2 je débraye et la roue continue à tourner
je peux l'arrêter avec le frein arrière et la moto ne cale pas.
Par contre je me demande si cela ne force pas sur l'embrayage? Problème de garde?
merci
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Message  gold le Ven 14 Avr 2017 - 12:43

Recommence la purge

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Message  emalyg le Ven 14 Avr 2017 - 13:21

gold a écrit:Recommence la purge

VVV VVV
ok ou trop de liquide peut être?
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Message  gold le Ven 14 Avr 2017 - 13:27

Tu as de l'air dans le circuit, d'où le fait que tu trouves ton embrayage mou et la roue qui tourne provient que la course de la tige est réduite.
L'air se compresse et donc tu dois avoir un début de course sur le levier mou puis la fin plus dure.

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Message  emalyg le Ven 14 Avr 2017 - 14:13

ok merci je m'en doutais un peu mais je voulais une confirmation Y
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Problème embrayage, bocal qui souffle Empty Merci Blanphil, je vais essayer.

Message  maclight le Dim 18 Juin 2017 - 20:12

blanphil a écrit:Apparement, la mise à la pression athmoshérique du réservoir fonctionne ; il y a peut être eu des infiltrations au dessus de la membrane d'étanchéité.
Il faut quand même veiller au liquide. S'il est très noir, il vaut mieux le changer. Si le niveau baisse, il faut intervenir rapidement sur le récepteur.
Les récepteurs d'embrayage d'origine des moteurs Rotax ont tendance à s'user : noircissement du liquide et étanchéité (baisse du niveau dans le bocal = fuite du joint spi). Si c'est le cas quand y a plus de liquide, ça débraye plus (vécu sur mon ex RST 1000 Futura ; pas évident pour redémarrer au feu).
Solution :

  • changer le joint du piston du récepteur d'embrayage ([url=http://motardsardechois.free.fr/Page Futura Technique/RST moteur/Remplacer joint cylindre recepteur commande ambrayage.pdf]Exemple[/url]) ; c'est pas cher mais pas forcément efficace à moyen terme si le cylindre est usé.


  • changer l'ensemble du récepteur d'embrayage



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Ok je vais commencer par purger tout le système et changer le joint du récepteur, le ressort et le liquide.
On verra si ça résoud mon soucis.
Savez-vous où on peut trouver le joint et le ressort ?
Merci pour vos réponses.
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Message  kermit33 le Lun 19 Juin 2017 - 7:04

joint sur la bay 
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Message  maclight le Lun 19 Juin 2017 - 8:48

Merci. Apparement cela ne convient pas.
Voir ce sujet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Du coup j'ai commandé ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est le moins cher que j'ai trouvé (environ 20$ livré).
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Message  kermit33 le Lun 19 Juin 2017 - 10:58

maclight a écrit:Merci. Apparemment cela ne convient pas.
Voir ce sujet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Du coup j'ai commandé ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est le moins cher que j'ai trouvé (environ 20$ livré).
desolé moi je commande ceux là qui vont très bien 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ou alors chez un pro comme dimatrap a bordeaux  Y
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Message  silverwing le Ven 15 Juin 2018 - 18:27

kermit33 a écrit:joint sur la bay 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Y


Salut Guy,


Merci pour ton lien pour les joints.  VVV
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Message  silverwing le Sam 16 Juin 2018 - 11:07

emalyg a écrit:effectivement mise a l'air, je profite du post pour poser une question qu'elle est la durée de vie de vos embrayages sur la bête
ma capo a 61000 j'ai eu une impression de patinage en accélérant de 120 a 150 ce we


Salut emalyg,


Toujours d'actualité ton soucis de patinage d'embrayage ?
La mienne, 118000 km ( passé ) beaucoup de réparations et de préventif de fait dessus.
Ton problème que j'ai eu aussi et résolu grâce à notre ami KERMIT , viens de la valve en plastok qu'il y a entre les cylindres .
Pour info, c'est cette pièce référencée.....AP8104251.


arobase+ et tiens moi au courant en MP si tu veux. VVV
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Message  titou le Dim 17 Juin 2018 - 16:24

silverwing a écrit:
emalyg a écrit:effectivement mise a l'air, je profite du post pour poser une question qu'elle est la durée de vie de vos embrayages sur la bête
ma capo a 61000 j'ai eu une impression de patinage en accélérant de 120 a 150 ce we


Salut emalyg,


Toujours d'actualité ton soucis de patinage d'embrayage ?
La mienne, 118000 km ( passé ) beaucoup de réparations et de préventif de fait dessus.
Ton problème que j'ai eu aussi et résolu grâce à notre ami KERMIT , viens de la valve en plastok qu'il y a entre les cylindres .
Pour info, c'est cette pièce référencée.....AP8104251.


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Message  DCLICS le Dim 17 Juin 2018 - 18:09

On va donc réexpliquer qu'il ne sert à rien de CRIER (anagramme d'écrire) de la sorte sur le forum !
Ca pique les yeux et comme dit Titou, ça fait mal aux oreilles... AZ7
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Message  silverwing le Lun 18 Juin 2018 - 12:25

Bonjour,

MEF ! Toutes mes excuses les garçons. Je recommencerai plus. C RGE

Bonne journée.
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