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Ventilo en rade !

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Message  Arno le 24/5/2017, 09:38

Salut les gars, Jeff est venu chez moi pour régler le CO avec le Gastester avant la Capo Rencontre.
Tout s'est bien passé avec un CO à 3.3 % environ (carto catfish) et un contrôle ralenti ok avec un iacv à 0 je crois.

Là je me dis , mais il faut faire le réglage TPS avant !  MEF ! 
Je le fait comme indiqué sur le forum, comme avec la mienne à chaque fois,
le CO retombe donc on refait le réglage CO mais la bécane chauffe et le ventilo ne déclenche plus alors qu'on l'avait testé avant.

Au final, Jeff teste le ventilo chez lui en direct et ca marche. En appelant, les pro du forum on apprend que le ventilo est sur le circuit de l'ECU, du TPS et forcément sur la sonde de t° eau et d'air. Si je ne dis pas trop de conneries.
Test sonde avec Ohmètre par Jeff, semble OK, TuneEcu donnait les bonnes T° air et eau d'ailleurs !
La bécane tourne normalement sans soucis mais le Ventilo ne tourne plus ! Et il doit faire la Capo rencontre Very Happy 

Tune Ecu et le réglage TPS aurait-il pu secouer l'ECU ??
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Message  kermit33 le 24/5/2017, 09:46

non je pense pas 

mais on penche (on est en contact ) pour un souci de faisceau 

pour le moment la capo il la fera avec un ventilo branché en direct en passant par un relais ensuite on verra  Y
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Message  Arno le 24/5/2017, 09:48

Oui merci pour ton aide Kermitt, quand il est parti de la maison j'étais mal.
Et dimanche pourri oblige , en rentrant de chez lui je suis tombé en rade avec la mienne !

Je crois qu'il a fait son montage avec l'interrupteur déjà !
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Message  kermit33 le 24/5/2017, 09:50

et alors tu as eu quoi ?
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Message  Arno le 24/5/2017, 10:09

bah moteur qui a calé x fois avec redémarrage 4 ou 5 fois avec les câbles de la voiture.
Calage quand je ralentissais et que j'étais plus bas dans les tours.
L’ancien proprio a refait le circuit alternateur, régulateur et a viré les connecteurs marrons et j'ai un fusible sur le circuit de la batterie de 30 A.
ici si tu vois un peu l'image en dessous, entouré en rouge.
Ce fusible à grillé puis a chauffé à chaque essai de redémarrage.
Au final j'ai viré le porte fusible et le fusible pour mettre en direct et je suis rentré sans soucis.
TuneEcu dit erreur de relais de pompe à essence et/ou de pompe à essence avec pb masse.

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Message  gold le 24/5/2017, 10:32

Salut Arno, alors si tu débranches la jauge à essence et que tu mets le contact, tuneecu te donne les défauts que tu viens de citer.
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Message  Arno le 24/5/2017, 10:35

yes ça me le fait quand je débranche le réservoir mais là ce n'étais pas le cas !
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Message  gold le 24/5/2017, 11:47

Efface tout, roule avec et tu vois si ça te les redonne.
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Message  kermit33 le 24/5/2017, 11:59

gold a écrit:Efface tout, roule avec et tu vois si ça te les redonne.
Y
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Message  Arno le 24/5/2017, 12:26

Oui je vais faire çà, remettre un porte fusible et fusible et essayer de rouler avec !
Je vous tiendrais au courant après ce grand Week-end !

Bonne Capo rencontre à vous et Kermitt je compte sur toi pour aider Jeff avec son soucis de Ventilo!
A+
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Message  gold le 24/5/2017, 13:18

Merci

VVV VVV
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Message  titituono le 24/5/2017, 23:21

Arno a écrit:bah moteur qui a calé x fois avec redémarrage 4 ou 5 fois avec les câbles de la voiture.
Calage quand je ralentissais et que j'étais plus bas dans les tours.

Et sinon les fils du connecteur de pompe a essence? il racconte quoi?

MA brele calait de facon aléatoire avec que je répare ça ( c est du a un mauvais contact des fils sur les raccords moulé dans la résine)
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Message  kermit33 le 25/5/2017, 07:25

Arno a écrit:Kermitt je compte sur toi pour aider Jeff avec son soucis de Ventilo!
A+


je pense qu'on a fait le max pour le moment  Y
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Message  gold le 25/5/2017, 08:26

Une fois la moto démarrée, mets un coup de metrix aux pôles de la batterie afin de voir si le régulateur ne laisse pas passer trop de courant. Cela peut justifier la chauffe du fusible.
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Message  titituono le 25/5/2017, 09:12

heu .... un régulateur régule en tension et non pas en intensité ??

pour le ventilo pour tester toute la chaine il faudrait regarder les valeurs de résistance de la sonde et shunter la sonde avec une valeur correpsondant à une très forte température
Après les faisceaux j y crois quand meme moyen (mais c est vrai que ca peut arriver), a ce niveau je vérifierai plus les connecteurs que les cables.
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Message  Arno le 29/5/2017, 12:59

Merci à tous pour le ventilo de Jeff et mon fusible.
Jeff a fait la capo rencontre sans soucis à priori mais panne pas encore trouvée.

Pour la part j'avais déjà ouvert le réservoir pour changer filtre et durite cannelée.
j'avais pas vu de soucis au niveau du moulage. A re-démonter si besoin.
On va voir tout çà !
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Message  Elrider le 1/6/2017, 07:22

Bon hier, démontage/remontage ECU et..... Rien! pas un petit poil de vert de gris ou autre mer**. Je vais effectivement me pencher sur les sondes comme le dit Titituono. Le bécane marche nickel à part ce foutu déclenchement du ventilo.... C RGE
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Message  PLA le 1/6/2017, 07:32

Elrider a écrit:démontage/remontage ECU et..... Rien! pas un petit poil de vert de gris
Déjà ça ... c'est une bonne nouvelle !
Ne lâche pas l'affaire !
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Message  kermit33 le 1/6/2017, 09:25

il te restera le faisceau arrière  -O-

j'ai un faisceau complet arrière pour te dépanner on en parle après toutes tes recherches Y
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Message  Arno le 1/6/2017, 21:23

Salut à tous, de mon côté, porte fusible et fusible neuf, cosses changées et fil grattés et c'est ok.
Ca tourne de nouveau sans soucis !

Bon Jeff, on se rappelle pour ta capo, a+
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