Problème Electrique

**Arno** le Lun 18 Déc - 20:16

Salut à tous,
j'ai déjà fait fondre 2 fois le fusible de 30 ampères sous la selle et les portes fusibles avec.
J'ai remplacé et à chaque fois c'est reparti.

Là, aujourd'hui sur la nationale, je mets le cligno gauche, et hop l'aiguille du compteur délire et passe à 160 et redescend.Idem côté droit comme quand le tableau délire quand il n'a plus assez de jus avec une batterie faible au démarrage.
Juste après coupure moteur, plus rien !

On m'a dépanné avec des pinces et c'est reparti sans trop de soucis je suis rentré.
Ensuite 3 démarrages de suite sans soucis, fusible pas fondu mais presque les mêmes symptômes.

Le matin la moto démarre assez difficilement, quand j'allume les phares, çà part mieux !! ??
12.50 volts à l'arrêt et 14.20 à 1500 tr/min.

La modif du circuit de charge avait été faite par l'ancien proprio + changement régulateur.
Mais là je le soupçonne quand même !

**Arno** le Mar 19 Déc - 22:29

Une idée les gars?

**PLA** le Mer 20 Déc - 8:25

Salut Arno, pour essayer de mieux comprendre :
Il y a 2 fusibles 30 A, un qui vas directement vers le boitier de fusibles 15A (A,B,E) et un qui va vers le barillet. Lequel a grillé 2 fois de suite ?
Et la batterie ? Quel age ? Quelle marque ?
L'état des cosses ? Le serrage ?

**Arno** le Mer 20 Déc - 23:06

Merci PLA pour ta réponse.
Le fusible qui a grillé est celui qui va du régulateur au plus de la batterie.
États des cosses ok et serrage aussi !

Batterie, un an environ, la précédente Yuasa changée par l'ancien proprio n'a pas tenue très longtemps je trouve.
Donc Batterie actuelle = Exide (technologie AGM) ETX14-BS 200 A

**PLA** le Jeu 21 Déc - 8:03

La valeur en sortie de ton régulateur à 1500 tr est bonne et avec les symptômes que tu as je commencerais par remplacer la batterie qui semble ne pas tenir la charge à l'usage. Le froid de l'hiver ne doit pas arranger l'affaire.
Titou, ça ne te rappelle rien ?

Et une raison de plus pour installer un voltmètre (ou un indicateur à led au TDB), ce qui te permettrait de voir si le régulateur continue à bien faire son boulot en roulant.

**Pegaso38** le Jeu 21 Déc - 9:59

PLA a écrit:La valeur en sortie de ton régulateur à 1500 tr est bonne et avec les symptômes que tu as je commencerais par remplacer la batterie qui semble ne pas tenir la charge à l'usage. Le froid de l'hiver ne doit pas arranger l'affaire.
Titou, ça ne te rappelle rien ?

Et une raison de plus pour installer un voltmètre (ou un indicateur à led au TDB), ce qui te permettrait de voir si le régulateur continue à bien faire son boulot en roulant.

C'est pas une surtension en sortie de RR ? (je me lance Embarassed

) Ca signifierait pas que le RR ne régule plus bien et qu'il faudrait le changer ?
Si je dis une couennerie, je compte sur # pour me taper sur les doigts

**PLA** le Jeu 21 Déc - 10:13

14.2V à 1500 tr en sortie du régulateur, c'est ce qu'il faut.
Les symptômes que tu donnes sont plutôt ceux d'une batterie vide (ou qui ne tient pas la charge ou qui ne se recharge pas en roulant)
On peut imaginer que c'est le régulateur qui là détruite mais pour cela il faudrait relever une tension hors-norme en sortie du régulateur.
C'est pour cela que le fait d'avoir un voltmètre sur le TDB permet d’avoir une information en roulant du comportement du régulateur.

As-tu essayé de charger la batterie avec un chargeur externe ... et de la laisser au repos et au froid 3.4 jours (facile en ce moment)
Ensuite un essais de démarrage :
- impossible ou poussif : c'est bien la batterie qui est en cause et qui ne tiens pas la charge.
- Franc et rapide : la batterie ne serait pas si mauvaise que ça .

**Arno** le Jeu 21 Déc - 11:03

Merci les gars !
La batterie est branchée en permanence à un chargeur de maintien de charge mais dont je doute du bon fonctionnement.
Et au bout de plusieurs jours de non utilisation, démarrage difficile voir impossible quand il fait froid.

Mais si je mets les veilleuses, là çà démarre. ! ??
Question : Le régulateur intervient-il tout de suite au démarrage ?

Une seule batterie faible sans problème de RR ne me ferait pas caler comme çà en pleine vitesse et ne me ferait pas griller le fusible, non ?
Comme dit Pegaso, surtension de RR ??

**titou** le Jeu 21 Déc - 19:10

regarde si le connecteur marron a bien été supprimé entre les cylindre

**gold** le Jeu 21 Déc - 19:18

Ce qui est anormal, c'est le fait de mettre les codes pour démarrer
car un bi avec autant de compression a besoin d'un max de courant

La batterie a besoin de toute sa capacité (sans en perdre avec des accessoires qui consomment beaucoup de jus) afin d'entrainer le démarreur...

AZ15

**Pegaso38** le Jeu 21 Déc - 20:10

Est ce que les codes allumés "délestent" le RR ?
Ce qui soulagerait le démarrage en quelque sorte ?

**Arno** le Jeu 21 Déc - 23:18

Pegaso38 a écrit:Est ce que les codes allumés "délestent" le RR ?
Ce qui soulagerait le démarrage en quelque sorte ?

Je pensais aussi à cela. Ca éviterait la surtension ! ?
Oui, je crois bien encore avoir le connecteur Marron entre les 2 cylindres !

**Pegaso38** le Jeu 21 Déc - 23:42

Je viens de lire quallumer un appareil avant le démarrage permet de réveiller la batterie en déclenchant une réaction chimique

. En tout cas pas normal ton souci.

**titou** le Ven 22 Déc - 18:22

Arno a écrit:
Oui, je crois bien encore avoir le connecteur Marron entre les 2 cylindres !

regarde sur ce tuto [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

**PLA** le Ven 22 Déc - 18:40

Pegaso38 a écrit:Je viens de lire quallumer un appareil avant le démarrage permet de réveiller la batterie en déclenchant une réaction chimique

Y-a-un peu de ça, mais ça reste le signe d'une batterie pas trop en forme.
Titou à raison, ce sacré connecteur marron entre les deux cylindre n'est pas de bonne qualité ... à virer (tôt ou tard).
Ça permettra au régulateur de travailler dans de bonnes conditions.

**kermit33** le Ven 22 Déc - 19:50

PLA a écrit:
Pegaso38 a écrit:Je viens de lire quallumer un appareil avant le démarrage permet de réveiller la batterie en déclenchant une réaction chimique
Y-a-un peu de ça, mais ça reste le signe d'une batterie pas trop en forme.
Titou à raison, ce sacré connecteur marron entre les deux cylindre n'est pas de bonne qualité ... à virer (tôt ou tard).
Ça permettra au régulateur de travailler dans de bonnes conditions.

une question con mais si tu as un appareil pour controler la tension aux bornes de la batterie vérifie que tu ne sois pas en surtension -O-

**D#e** le Sam 23 Déc - 8:09

kermit33 a écrit:
PLA a écrit:
Pegaso38 a écrit:Je viens de lire quallumer un appareil avant le démarrage permet de réveiller la batterie en déclenchant une réaction chimique
Y-a-un peu de ça, mais ça reste le signe d'une batterie pas trop en forme.
Titou à raison, ce sacré connecteur marron entre les deux cylindre n'est pas de bonne qualité ... à virer (tôt ou tard).
Ça permettra au régulateur de travailler dans de bonnes conditions.

une question con mais si tu as un appareil pour controler la tension aux bornes de la batterie vérifie que tu ne sois pas en surtension

... et par la même occasion, tu peux contrôler la valeur de ta tension (batterie) lorsque tu actionnes ton démarreur.
(en débrayant par température basse)

comme mentionné plus haut, vire cette [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

**Arno** le Sam 23 Déc - 21:57

bah non je n'ai plus aucun connecteur marron.
Tout avait été changé et bien fait !

Sinon je ne pense pas être en surtension :12.50 volts à l'arrêt et 14.20 à 1500 tr/min.
Aujourd'hui par 10°, aucun soucis pour démarrer, au 1/4 de tour !

OK je vais vérifier cela :
"tu peux contrôler la valeur de ta tension (batterie) lorsque tu actionnes ton démarreur.
(en débrayant par température basse)".

**Arno** le Dim 24 Déc - 13:26

Quand je démarre la moto, en débrayant, la batterie descend environ à 9.89 volts, en fonction des fois.

**Arno** le Lun 25 Déc - 21:40

§ BONNES FÊTES A TOUS § santa

Bon je vais changer le régulateur et le prendre là :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Puis si il faut ce sera la batterie !

rendeer

§ BONNES FÊTES A TOUS § santa

**kermit33** le Mar 26 Déc - 14:27

Arno a écrit: § BONNES FÊTES A TOUS §

Bon je vais changer le régulateur et le prendre là :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Puis si il faut ce sera la batterie !

§ BONNES FÊTES A TOUS §

bonnes fêtes a toi aussi
santa

**Arno** le Lun 1 Jan - 21:50

Voici le régulateur, reste plus qu'à le monter.
Le porte fusible et le fusible sont énormes !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

**Pegaso38** le Lun 1 Jan - 23:29

Oui un peu surprenant au début, mais on lui trouve finalement facilement une place sous la selle. Bon bricolage VVV

**Arno** le Mar 2 Jan - 23:30

Salut Pegaso, merci !
On va le fixer sur une équerre en position horizontal comme vu dans les autres posts dédiés, effectivement !

**gold** le Mer 3 Jan - 8:51

Salut Arno, j'ai fait cela:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu descends la page une et tu verras les photos
Avec un L de chantier, régulateur placé derrière l'amortisseur en position horizontale enfin presque car légèrement incliné, il ventile bien.

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