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Passage à l'ethanol

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Message  PLA le Jeu 23 Aoû - 9:56

Crazy Will a écrit:... Bon c'est bien beau tout, ça mais va va falloir que je fasse des essais  
J'attend d'abord d'avoir fais quelques pleins avec ma carto Catfish pour définir ma nouvelle consommation, et m'habituer à son nouveau comportement moteur...
Cantalou ... tu lui as déjà détaillé tes grands principes ?
"Quand ça marche, ....  .... ""
aa
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Message  merssemic le Jeu 23 Aoû - 10:20

pourquoi pas? en tout cas, ça a bien été fait sur un tmax:
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Message  merssemic le Jeu 23 Aoû - 10:23

Sinon pareil que toi Crazy will, je refais une estimation de ma conso (avec Tableau de bord en vrac c'est plus compliqué:-) ) et ensuite je teste, mais avant de toucher à la carto, il faut normalement changer le régulateur de pression, j'ai contacté Martin que le forum v60 (c'est lui qui a préparé une carto e85 pour les falco et rsv), la pression d'origine est insuffisante (3bars) ,il faut monter à 4.2, voire 4.5

Par contre j'hésite encore entre faire retarer celui d'origine (ou plutôt un équivalent) ou ajouter un régulateur réglable, ce qui peut être pratique aussi
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Message  Crazy Will le Jeu 23 Aoû - 14:14

PLA a écrit:
Cantalou ... tu lui as déjà détaillé tes grands principes ?
"Quand ça marche, ....  .... ""
aa

Oui je sais "on touche pas ptit con" AZ18
Mais par nature je suis curieux et bricoleur.
Enfin ce sera facile de revenir en arrière si ça marche mal car je prend des précautions, des notes et des photos.

merssemic a écrit:il faut normalement changer le régulateur de pression

Non pas forcément ! Il suffit juste d'envoyé plus de carburant dans la chambre.
Pour enrichir tu as 3 solutions:
- Injecter plus longtemps (logiciel);
- Augmenter la taille de l'injecteur (matériel);
- Augmenter la pression (matériel).

En modifiant le LTFT via TunEcu comme je propose, on revient facilement en arrière et ca coute rien si on a déjà la valise AZ13
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Message  DCLICS le Jeu 23 Aoû - 14:20

N'ayant jamais été intéressé par le passage à d'autres carburants, que penser alors de ce genre de "truc" ? :
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Message  merssemic le Jeu 23 Aoû - 14:31

A priori ça fonctionne aussi bien ou mal que ce qu'on tente de faire, si je ne me trompe, le boitier fausse les ordres passés aux injecteurs pour appliquer un coef permettant d'enrichir. tant qu'à faire, vu qu'on a la main sur nos carto, autant tester nous même.

Par contre Will, le LTFT, ça concerne seulement les modèles à sonde lambda non ? la mienne n'en ayant pas, je dois enrichir la carto, ce qui au final revient au même.
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Message  Crazy Will le Ven 24 Aoû - 16:18

Oui c'est exact.

Je suis en train de creuser le sujet de TunEcu en ce moment.
Dans un premier temps je suis en train de m’approprier les carto Catfish en faisant un mix des deux version proposer (pour les version avec sonde comme la mienne). L'idée c'est de partir sur la Catfish2011 qui est économique et agréable en bas pour y ajouter la recherche de puissance en haut de la Catfish original !

Si ma version Catfich custom marche comme je m'y attend, je tente la conversion E85 à partir de celle ci:
- Avec modification du LTFT et une avance à l'allumage (on a la main sur la table d'allumage original + une table corrective !).
- Si ma conversion marche, je pourrais te proposé une des versions Catfish avec la même avance et enrichi.

PS: J'ai étudier la carto d'origine du Caponord. Autant les Catfish sont bien pensé, autant je trouve aberrante la carto d'origine.
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Message  \Raphaël/ le Sam 2 Mar - 22:19

alors tu en es ou?
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Message  Crazy Will le Lun 4 Mar - 10:48

Alors j’ai passé plus de temps sur ma Capo que sur le forum !
Malheureusement pour moi, mon PC pro bloque les forums désormais même de la maison. Donc je passe depuis le téléphone, ce qui est beaucoup moins pratique...

Bref pour revenir sur le sujet, j’ai longuement étudié le sujet avant de commencer à faire des essais. Ceci pour éviter de tomber en panne et/ou d’eviter de tuer mon moteur.
J’ai donc mis au point une map pour tourner 100% à l’éthanol.
Je suis partie d’une Catfish comme prévu, sans utiliser l’ITFT des Capo à sonde lambda.
Je suis un peut trop perfectionniste donc je bosse encore dessus, mais je tourne à l’éthanol dans soucis depuis 2000km en consommant 8L au lieu des 6.5L au SP95.
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Message  cantalou le Lun 4 Mar - 20:23

DCLICS a écrit:N'ayant jamais été intéressé par le passage à d'autres carburants

Crazy Will a écrit:Alors j’ai passé plus de temps sur ma Capo que sur le forum !
Malheureusement pour moi, mon PC pro bloque les forums désormais même de la maison. Donc je passe depuis le téléphone, ce qui est beaucoup moins pratique...

Bref pour revenir sur le sujet, j’ai longuement étudié le sujet avant de commencer à faire des essais. Ceci pour éviter de tomber en panne et/ou d’eviter de tuer mon moteur.
J’ai donc mis au point une map pour tourner 100% à l’éthanol.
Je suis partie d’une Catfish comme prévu, sans utiliser l’ITFT des Capo à sonde lambda.
Je suis un peut trop perfectionniste donc je bosse encore dessus, mais je tourne à l’éthanol dans soucis depuis 2000km en consommant 8L au lieu des 6.5L au SP95.
entièrement de l'avis de DCLICS,et c'est toi Crazy Will qui me conforte dans notre idée,  démonstration:
_prix du carburant chez moi:-sp95    1.490
                                      -e85       1.305

1.305x8= 10.44
1.490x6.5=9.685
moralité:en consomment pour 10.44euro de carburant aux 100,tu n'as pas eue de problèmes,pas plus qu'en consomment pour 9.685 euro au 100 du début jusqu'aux 2000 dernier km
mis à part le plaisir de la bricole cab cab cab 
tant que ça marche,touches pas à ça p'tit con! AZ5 AZ5

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Message  fautin33 le Lun 4 Mar - 20:32

Perso le bioéthanol ou e85 est a 0,59€ a côté de chez moi
On parle pas de SP95
Donc le gain :
8 x 0,59 = 4€72 contre 
6,5 x 1,49= 9,685

On est a plus de 50% moins chere
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Message  Crazy Will le Mar 5 Mar - 12:30

L’ethanol à 1,3€ le litre j’ai jamais vu ça.
Même en plein Paris la station la plus chère est à 0,76 actuellement et en province j’ai réussi à le trouver à 0,45.
Suivant la station, je suis entre 40% et 65% d’économie sur mon km. Pour quelqu’un qui comme moi fais 2000km en moto par mois c’est loin d’être négligeable.
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Message  merssemic le Mar 5 Mar - 14:16

Salutatouss, content de voir que le sujet avance, de mon côté, j'ai déménagé en Décembre , depuis la capo ne roule que pendant les vacances scolaires, je dois emmener mon fils sur 25km jusqu'au collège chaque matin, pas question de faire ça en moto C RGE vivement la fin de l'année scolaire que je puisse à nouveau la prendre au quotidien!

Crazy will, c'est super que tu aies pu préparer une carto Passage à l'ethanol - Page 2 2228228584 , tu as simplement enrichi de 30% partout ou tu as du bidouiller? Est-ce que tu as du monter un autre régulateur de pression ou l'augmentation des temps d'injection a suffit ? Et le démarrage à froid? pas trop galère ?
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Message  D#e le Mer 6 Mar - 6:52

Crazy Will a écrit:L’ethanol à 1,3€ le litre j’ai jamais vu ça.
Même en plein Paris la station la plus chère est à 0,76 actuellement et en province j’ai réussi à le trouver à 0,45.
Suivant la station, je suis entre 40% et 65% d’économie sur mon km. Pour quelqu’un qui comme moi fais 2000km en moto par mois c’est loin d’être négligeable.

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Message  jimidi le Mer 6 Mar - 13:41

Salut la compagnie,

Petites vidéos sur l'installation et l'essai sur un 600 GSR :



Bon visionnage


Dernière édition par jimidi le Ven 29 Mar - 12:22, édité 1 fois
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Message  denisdu73 le Jeu 28 Mar - 20:50

Salut à tous , comme vous je sus intéressé par l éthanol pour la CAPONORD de plus que près de chez moi à aiguebelle le supermarché du coin a eu la bonne idée de nous proposé du e85 à la pompe. Donc après avoir lu tout ce qui a été mis sur le forum sur ce sujet ,j ai pris mon manuel d utilisation et dans la rubrique carburant il y a ça :
Utiliser exclusivement de l essence super sans plomb I.O.95(N.O..R.M) et 85 (N.O.M.M) .
Après recherche sur le net je n arrive pas à savoir ce qu est du super sans plomb 85 ? Est ce de l éthanol ?
Quoi qu il en soit ce week-end j attaque à mettre de l éthanol à petit dose et je vais augmenter jusqu’à trouvé le Max possible.
À bientôt sur les routes.
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Message  \Raphaël/ le Mer 17 Avr - 10:14

quid du matériaux a recouvrant le réservoir?
Perso ma voiture tourne a l'éthanol sans modif, juste un petit souci pression carburant de temps a autre.
Et si on a pas d'ethanol sous la mains on fait comment?on peut tout de même mettre le sp95?
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Message  PLA le Mer 17 Avr - 11:01

Je ne sais pas ce que peut donner le E85 pour la Caponord ETV 1000 en ce qui concerne la partie injection. 
Par-contre, il faut savoir que le SP95-E10 qui ne contient QUE 10% de Bioéthanol est capable de "bouffer" (entre autre) l’intérieur du réservoir de l'ETV1000, en faisant apparaître de vilaine cloques sur l’extérieur. Il y a une photo quelque-part sur le forum. 
Alors attention au E85 qui lui, contient de l’éthanol en proportions encore plus importante (65% à 85%).

Sinon, le SP95 (pas le SP95-E10, hein ?) ne pose pas de problème pour l'ETV1000. Il y a toujours une petite gue-guerre entre les partisans du SP95 et du SP98, mais dans les deux cas, pas de problème collatéraux.
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Message  emalyg le Jeu 9 Mai - 11:18

nobru83 a écrit:Je me suis trompé de pompe en Italie en partant en Sardaigne il y a quelques années. Ma belle ne tournait pas bien et j'ai à peine fait 200 km avant réserve au lieu de 320 kms. L'ethanol a un pouvoir calorique bien plus faible que l'essence, d'ou une consommation supérieure d'un tiers.

Personnellement, rien ne vaut le SP98, 100% pétrole ! Laissons les cultures pour l'alimentation ! Chaque chose à sa place.

tout a fait!
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Message  nobru83 le Dim 12 Mai - 15:03

L’éthanol est fait pour être versé dans un verre, pas dans un réservoir !  AZ5

Vous pouvez consommer jusqu'à 30% de plus en fonction de la proportion d'éthanol dans l'essence. C'est sans doute rentable dans l'immédiat (taxes plus faibles), mais ce n'est pas ça qui va sauver la planète (affirmation pseudo écolo). Ni l'électrique d'ailleurs (autre vaste sujet).... Je rejoins PLA concernant la bonne santé des injecteurs, des plastiques (réservoirs), des joints et du moteur à long terme. Ils ont été conçus pour du SP95 E5 mais pas au delà. A mon avis, c'est plus une source de problèmes qui peuvent être plus coûteux à terme qu'autre chose. L'économie faite sur le prix n'en est, au bout du compte, pas forcement une. 

Si un moteur moderne et tous ses périphériques sont conçus pour fonctionner avec une forte proportion d'éthanol la donne est différente, sur le plan technique du moins. Mais ce n'est pas le cas des Caponords dont la conception du moteur date du début du siècle, voire même avant. Et pourtant Rotax a fait un sacré bon boulot avec ce V60 !

Avec du SP98 (à l'époque 100 % pétrole), je trouvais que ma belle (carto catfish) était plus souple, plus agréable et consommait un tout petit peu moins (10 kms de plus avant réserve). Sur la Tiger 1200, je ne ressens aucune différence avec du SP95 E5 au niveau agrément, et je n'ai pas encore mesuré les consommations. Il faut dire que le SP98 "E5" peut maintenant contenir 5% d'éthanol. Son 3 pattes est plus moderne que le Rotax V60. KTM de son côté met à disposition un kit "essence pourrie" pour les aventuriers... 

Tout ceci étant dit, je comprends l'excitation intellectuelle apportée par la recherche d'optimisation, de la carto parfaite, de la bricole ultime. La différence entre passion et raison sans doute...
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Message  emalyg le Dim 12 Mai - 20:55

Pour alimenter le sujet fin de semaine j'ai fait un aller retour express en Bretagne(1000bornes)
sur le retour j'ai fait un plein chez Totallementbouffétonfric avec du 98:la cata en plus il pleuvait très fort
ma capo(de 2003,les meilleurs)ben elle avait des hauts le coeur
bref j'ai vite cramé ça et sui repassé au 95 c'etait bien mieux
mais vivement le catfich de GOLD
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Message  PLA le Dim 12 Mai - 21:09

emalyg a écrit:... avec du 98 ... ma capo(de 2003, les meilleurs) ben elle avait des hauts le coeur
bref j'ai vite cramé ça et sui repassé au 95 c'etait bien mieux ...
C'est curieux, en général les differences entre 98 (E5) et 95 (E5) sont minimes et pas évidentes à apprécier. De plus, sur les Caponord ETV 1000, le 98 est plutôt connu pour donner des résultats légèrement meilleurs que le 95.   
Et dans dans ton cas ça a l'air radical et dans le sens inverse. 
Y-a peut-être quelque chose qui cloche : Filtre à air ? Synchro ? 
-O-
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Message  Marcp le Dim 12 Mai - 22:26

PLA a écrit:
emalyg a écrit:... avec du 98 ... ma capo(de 2003, les meilleurs) ben elle avait des hauts le coeur
bref j'ai vite cramé ça et sui repassé au 95 c'etait bien mieux ...
C'est curieux, en général les differences entre 98 (E5) et 95 (E5) sont minimes et pas évidentes à apprécier. De plus, sur les Caponord ETV 1000, le 98 est plutôt connu pour donner des résultats légèrement meilleurs que le 95.   
Et dans dans ton cas ça a l'air radical et dans le sens inverse. 
Y-a peut-être quelque chose qui cloche : Filtre à air ? Synchro ? 
-O-
Ou plus simplement essence de fond de cuve, pourrie, chez Total.
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Message  emalyg le Lun 13 Mai - 15:41

Marcp a écrit:
PLA a écrit:
emalyg a écrit:... avec du 98 ... ma capo(de 2003, les meilleurs) ben elle avait des hauts le coeur
bref j'ai vite cramé ça et sui repassé au 95 c'etait bien mieux ...
C'est curieux, en général les differences entre 98 (E5) et 95 (E5) sont minimes et pas évidentes à apprécier. De plus, sur les Caponord ETV 1000, le 98 est plutôt connu pour donner des résultats légèrement meilleurs que le 95.   
Et dans dans ton cas ça a l'air radical et dans le sens inverse. 
Y-a peut-être quelque chose qui cloche : Filtre à air ? Synchro ? 
-O-
Ou plus simplement essence de fond de cuve, pourrie, chez Total.

J'ai eu la même réflexion que toi
c'était vraiment radical
Après j'ai mes clapets anti retour qui recommencent a fatiguer je pense
et je vais utiliser la technique GOLD celle de la ficelle magique, car j'ai pas envie de me(re)niquer les doigts....
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Message  denisdu73 le Dim 26 Mai - 1:10

Salut à tous j avais posté dernièrement que j allais essole e85 et donc perso maintenant je fais 50/50 systématiquement e85 et sp95 sans soucis particuliers il y aura toujours des gens pour et des gens contres, des gens qui sont spécialiste en tout et rien et je n en veux à personne chacun fait ce qu il veut . Je continue comme ça car avec les voitures j ai jamais eu de soucis non plus . Je redonnerai un retour après un an d utilisation et on verra bien . Ami(e)s motard bonne route✌
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