Tuto ese

J'ai profité de la vidange pour monter l'ese

Vous avez besoins d'un ese

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Matos:
1 btr en 4
1 douille en 13
1 clef plate en 13
1 cliquet avec une douille en 8 et un prolongateur
Une clef plate en 8

Pour commencer déposer le sabot à l'aide de btr en 4
Les vissés avant peuvent nécessité l'utilisation d'un cliquet avec prolongateur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Ensuite enlever le cache en plastique 3 btr. Et tirer en douceur 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ensuite avec le cliquet et une douille de 8 enlever les visses tenant le moteur. 
Pour le déconnecté il faut soulever légèrement le loquet de verrouillage du cinnecteur
Puis brancher l'ese à la place. 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Ensuite enlever le cache en alu à la base du silencieux. 

Enlever les câbles du moteur (sous bocal de frein arrière) en écartant la fixation.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Puis avec une clef plate en passant sous le pot d'échappement dévisser les 2 écrou qui retiennent les câbles. 
On ne peut pas les saisir correctement mais ils sont très peu serrer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il n'y a donc plus ni moteur ni cache. 
Perso j'ai planquer l'ese dans le cache du moteur de valve. Récupérer les caoutchouc (silent bloc) du qui sont sur le moteur pour remette ce cache. 
 
Remonter la protection Alu, le grand cache en plastique (photo) puis le sabot, et c'est fini

bien, Thibthib ! Encore un à passer dans les fiches techniques !
Georges, si tu nous re-lis...

DCLICS a écrit:bien, Thibthib ! Encore un à passer dans les fiches techniques !
Georges, si tu nous re-lis...

T'a vu je fais plein d'effort pour le fofo

Par contre cette moustache c'est pas possible 

Idra a écrit:Par contre cette moustache c'est pas possible 

Enfoiré 

J'ai la barbe en plus. Pas trop longue.  

Ça m'apprendra à essayer de vous faire de jolies photos et surtout utilisable en utilisant le mode selfie 

Voilà ma tête [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,
après la mise  en place d'un ESE ,mon code EFI et voyant rouge ne s'éteignent pas et ce,
malgré un passage chez le concessionnaire qui n'a pas pu réinitialiser le code erreur.
Il invoque un problème de dialogue entre l'ECU et l'ESE.
Quelqu'un a t'il déjà eu ce cas?
Bonne journée et route à tous.

Salut
Moi aucun problème 
Bizarre ton truc

lorientmoto a écrit:Bonjour,
après la mise  en place d'un ESE ,mon code EFI et voyant rouge ne s'éteignent pas et ce,
malgré un passage chez le concessionnaire qui n'a pas pu réinitialiser le code erreur.
Il invoque un problème de dialogue entre l'ECU et l'ESE.
Quelqu'un a t'il déjà eu ce cas?
Bonne journée et route à tous.

Commence par vérifier qu'il soit bien branché et l'état des connecteurs (sont-ils oxydé ?) peut-être un coup de wd40 ou autre produit. 
Ça me paraît un bon début. Sinon aucune idée pour allez plus loins

Merci pour le tuto, pour l'instant je n'ai fait que déposer le mécanisme et remonter, en attendant l'ESE commandé cette semaine.
C'est une impression ou quoi ? On dirait qu'elle a gagné en couple à bas régime... En plus des décibels, mais là je m'en serais bien passé.
Et quelques fois, après un bon parcours, petites explosions à l' échappement en décélération et à faible régime. Là ça m'enquiquine un peu plus, ce genre de pet pet a la réputation de griller les soupapes d'échappement.
Je vais en toucher un mot au mécano pour la révision des 20000 que j'ai déjà bien dépassés.

ack1 a écrit:Merci pour le tuto, pour l'instant je n'ai fait que déposer le mécanisme et remonter, en attendant l'ESE commandé cette semaine.
C'est une impression ou quoi ? On dirait qu'elle a gagné en couple à bas régime... En plus des décibels, mais là je m'en serais bien passé.
Et quelques fois, après un bon parcours, petites explosions à l' échappement en décélération et à faible régime. Là ça m'enquiquine un peu plus, ce genre de pet pet a la réputation de griller les soupapes d'échappement.
Je vais en toucher un mot au mécano pour la révision des 20000 que j'ai déjà bien dépassés.

Alors oui tu as tout à fait raison, elle est plus bruyante à bas régime  niveau couplé peut-être un peu et oui elle pétarade à lors des grosses coupure de gaz. 

Contrairement à toi j'adore ce bruit plus fort et ces pétarade.

Je ne savais pas pour cette histoire de soupapes  

Et de rien

pour les soupapes tu risques pas grand chose
on conduit pas comme des pilotes GP avec nos CN

Bonsoir,
j'ai le même problème.
Ce n'est pas un problème de connecteur .
Avez vous résolu ce problème?
Bonne soirée.

lorientmoto a écrit:Bonsoir,
j'ai le même problème.
Ce n'est pas un problème de connecteur .
Avez vous résolu ce problème?
Bonne soirée.

Quel problème les pétarade à la coupure des gaz ?