Problème embrayage (encore un)

Coté droit sur l'embrayage.
Tu peux pas te tromper, il n'y en a qu'un


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Merci, je regarderai.

Tu retires la durite, tu la bouches, et essaies ce que ça donne. Si ton embrayage fonctionne normalement.
Si oui, tu as un problème avec les clapets anti retour.

et ce que j appelai la cloche, c est la partie noire sur la photo ci dessus, il n y a rien a démonté il faut juste activer l embrayage et observer.

Ok, je vais voir ça.

J'ai rechangé le maître cylindre d'embrayage, le ressenti est meilleur (début de course mou puis plus ferme). J'ai ensuite débranché le tuyau dont parlait gold, l'ai bouché, ça n'à rien changé, juste quand je l'ai débouché moteur tournant le ralenti à baissé et est devenu instable (normal je pense).
Pour la cloche, je n'ai rien vu, rien ne bouge. Pas normal , on doit voir la partie noire se déplacer ?
J'avais vu un lien vers la revue technique du moteur mais je n'arrive pas à le retrouver, merci de m'indiquer où il se cache !

et du coup l embrayage fonctionne ou pas?

sinon c est normal que le ralenti soit instable avec le tuyau ouvert et non en situation normale la partie noire ne doit pas bouger.

et un lien vers le manuel:
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mais je ne pense pas que ce soit nécessaire de tout démonter pour l instant (vu que tu as retrouve un comportement de la poignee qui semble etre normal

Merci pour le lien. L'embrayage ne marche toujours pas : vitesse enclenchée, moteur en route ou non, ça n'accroche pas, c'est comme si elle était au point mort ou débrayée .

Et en retirant le couvercle d'embrayage ainsi que la membrane du PPC, lorsque tu actionnes le levier se passe t'il une action?

Je ne l'ai pas encore fait mais en fouillant sur le net, j'ai vu que c'est un embrayage à sec, je vais pouvoir regarder facilement. Je vais regarder.

tu as mal vue...
par contre ça ne fuit que très peu l'huile quand tu ouvres... (si tu laisses sur la bequille)

Alleluiah ! Jesus, Allah, Jéhova, Bouddha et autres guignols ont répondu à mes prières, ou plutôt mes jurons : j'ai trouvé le problème et elle marche. 
J'ai démonté le couvercle du carter d'embrayage, la membrane et en regardant bien, j'ai vu qu'il y a comme une grosse rondelle du diamètre d'un disque d'embrayage qui était sortie de la cloche et reposait de travers sur la cloche, empêchant les disques de bien être pressés entre eux. J'ai juste repoussé cette "rondelle", ça a fait clac, tout s'est remis en place, j'ai remonté et ça roule !
Je pense que ça a été causé par le maitre cylindre Nisisn qui devait être trop costaud (?) ou course trop longue (?) avec un piston diamètre 14; ça a peut être trop poussé sur la tige de poussée et ça a fait sortir cette rondelle qui est en bout d'embrayage ?
Je vais pouvoir maintenant lui faire une révision poussée et monter quelques équipements.

avec une photo cela aurait été mieux pour comprendre... tu parles des rondelles autour de la membrane (une de chaque cotés)?

Désolé, je n'ai pas pensé aux photos. Ce n'est pas les rondelles autour de la membrane. C'est peut être un disque lisse; il y a l'empilement de disques et un dernier disque lisse (?) plus fin, comme une grosse rondelle juste avant le plateau pressoir : c'est lui qui était sorti de son logement.

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a la page 129...
le premier est bien un lisse

c est étonnant que ca puisse bouger car d une part quand on débraye normalement il n y a que très peu de mouvement (que qq mm) et de plus vu que ca baigne plus ou moins dans l huile les disque ont tendance a resté collé les uns ou autres..

bo.. après si ca remarche

Je viens de regarder avec ton lien, c'est bien le dernier disque lisse.