Réglage tps, moteur chaud ou froid ?

Bonjour a tous, ça y est la moto est dans le garage et après 2 3 vérifications je vais faire mon réglage TPS via tune ECU. Ma question et simple , faut-il le faire moteur froid ou moteur chaud ? Ou peu importe....

Je le fais à chaud car toujours après la synchro, mas je ne pense pas qu'il y ait une incidence de le faire à froid car les différentes sondes feront leurs boulot.

Le reset du TPS est une remise en adéquation de plusieurs parameters de de l'injection. A faire après une ou des modifications significatives (bougies neuves, remplacement ou nettoyage du FAA, remplacement d'une bobine, synchro ...) Un moteur chaud se rapprochera des conditions de fonctionnement normales et donnera un meilleur résultat. Cela évitera à l'ECU de prendre en compte un écart de temperature important.  
Certains font un reset du TPS de façon plus fréquente (3/4 fois par ans) pour prendre en compte certaines "évolutions naturelle", comme l'encrassement du FAA ou l'usure des bougies, cela ne peut pas faire de mal. 
DANS TOUS LES CAS, après une reset du TPS, il faudra laisser tourner la moto au ralentis un "certain temps" (qui va de quelques minutes à plusieurs minutes) et qui prendra en compte le cycle de démarrage et d'arrêt du ventilateur, géré aussi par l'ECU.

Ok c'est noté, merci bien pour ces infos. En tout cas le branchement de tune ECU, du premier coup hier soir et ras. Tout va bien sauf ce ralenti un peu haut je trouve.

 il faudra laisser tourner la moto au ralentis un "certain temps" (qui va de quelques minutes à plusieurs minutes) 

Ça me rappelle quelque chose...


Mais quoi ?

Et on redémarre avec tune ECU branché ou pas obligé ???

Peu importe

Alors toujours avec le TPS, j'ai un souci... avec tune ECU il ne monte à 100% quand je tourne la poignée en grand (moteur arrêté bien sûr)... Est ce normal ?
Je vais me répondre tout seul : non !
Mais bon si c'est déjà arrivé a quelqu'un....
De toute façon la moto ne tourne pas comme il faut, ralenti bizarre qui ne redescends pas vite ou reste a 2000tr/min, j'ai les durites d'air a changer et le clapet anti retour.
Mais bon étrange que ça ne monte pas à 100% , même après un reset tps...

Voilà accéléré à fond sur Tune ECU
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Ah ok, autant pour moi, je n'ai pas assez cherché...

Une bonne occasion de rappeler le sacro saint principe "Quand ça marche ... on ne touche pas".


Par-contre, tu dis "De toute façon la moto ne tourne pas comme il faut, ralenti bizarre qui ne redescends pas vite ou reste a 2000tr/min, j'ai les durites d'air a changer et le clapet anti retour."
Là ... tu peux y aller, faites-toi plaisir, ça n'ira que mieux ensuite.

PLA a écrit:Une bonne occasion de rappeler le sacro saint principe "Quand ça marche ... on ne touche pas".

la vraie citation est:
-tant que ça marche,touches pas à ça p'tit con!
et je le redirais pas!