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Message  vever le Sam 16 Fév - 12:15

comme dit dans le titre en rentrant de ballade hier , nettoyage et visiblement ca fuit au joint spi de fourche avant gauche ,le probléme est qu ils n ont que 11000 km 
moto acheté a 27000km avec les joints neufs 
actuellement 38800 
j espere ne pas avoir a les changer tout les 10000km 
apres les avoir changer faut il repasser a la valise?
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Message  jph59 le Sam 16 Fév - 12:48

Je viens de faire changer les miens. La moto a 31000 km et c'est le troisième changement ! Il faut dire que la dernière fois, un seul avait été changé, erreur a ne pas refaire
Petit passage a la valise obligatoire. 160€ pour moi.
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Message  DCLICS le Sam 16 Fév - 13:11

Ne pas remettre les origines Aprilia, mais des plus costauds. (dixit le concessionnaire dans l'Ain).
préventivement mettre du lubrifiant dans le cache poussière (surtout le gauche).
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Message  vever le Sam 16 Fév - 13:12

160 euros tout compris? ca va
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Message  jph59 le Dim 17 Fév - 9:08

vever a écrit:160 euros tout compris? ca va
Je trouve aussi. Ça a pris deux heures
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Message  Thibthib le Mar 19 Fév - 9:28

Perso la moto a 60 000km et je n'ai jamais de problème des joints spi à ce jour.
J'espère que ça continuera.

Mais donc c'est possible que ça n'arrive pas tous les 10 000
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Message  vever le Jeu 21 Fév - 19:33

petite question 2 heures c est le temps donné par aprilia pour les changements des joints?   -O- VVV
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Message  DCLICS le Jeu 25 Avr - 1:06

2 heures .... à condition d'être équipé avec les outils spéciaux et de connaitre par cœur le bousin !
Je viens de changer les joints spy de ma Rally, presque une journée entière ! Bon, sans se presser, mais quand il faut se fabriquer soi-même certains outils le temps passe. Et pour débrancher et rebrancher le fil qui part de la jambe de gauche et qui va dans le tableau de bord, on peste un bon moment.
Par contre, contrairement a ce qui est dit dans le manuel technique, pas besoin de défaire la vis sous le support d'axe de roue pour la jambe de droite.
Je confirme que les joints d'origine sont fabriqués en sous-merde : à gauche (c'est d'ailleurs toujours celui-là qui pose problème) plus une goute d'huile de fourche après 26000 Kms !
J'ai pris des SKF (Kits joint spy + cache-poussière) à 51 € les 4 joints + 1 litre de Motul 2.5W à 13.38€.
Test demain.
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Message  DCLICS le Ven 26 Avr - 13:35

Effectivement, on s'habitue facilement à un matériel dégradé, avec ces nouveaux joints spy et de l'huile qui font le boulot, le comportement est bien meilleur !

Puisqu'on me pose la question en mail, autant en faire profiter tout le monde :
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Message  DCLICS le Sam 27 Avr - 21:27

STOP !!! Je n'avais pas regarder la marque des spy d'origine; à la loupe je constate avec effroi que c'était des ... SKF ! AZ3 

Contrairement à ce qu'on m'avait dit .... donc à éviter ! je n'ai plus qu'à recommencer l'opération dans 15 à 20000 bornes  AZ12
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Message  gold le Dim 28 Avr - 7:31

Pourtant SKF c'est du bon matos. Attention tout de même aux spi car il en existe pour la rotation et d'autres pour la translation.
Les deux pouvant avoir une forme identique.
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Message  olivpod le Lun 13 Mai - 21:47

Hello.
Pour ma part je viens de les changers par la ref que tu m'avais envoyé. 
Les miens étaient d'origines et légèrement fuyant lors des températures négatives. Il ne manquait pas spécialement d'huile dans les tubes.
Si tu perds toute l'huile en 25000km, n'as tu pas un jeu excessif dans les tubes de fourche ?
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Message  DCLICS le Lun 13 Mai - 22:59

olivpod a écrit:Hello.
Pour ma part je viens de les changers par la ref que tu m'avais envoyé. 
Les miens étaient d'origines et légèrement fuyant lors des températures négatives. Il ne manquait pas spécialement d'huile dans les tubes.
Si tu perds toute l'huile en 25000km, n'as tu pas un jeu excessif dans les tubes de fourche ?

Il n'y a pas de jeu possible à ce niveau, sauf écrasement du tube (pas le cas ici), seuls les joints peuvent faire la différence.
Celui de gauche devait être foireux depuis le départ, je pense.
A noter tout de même que sur ma première 1200 Travel Pack, ils avaient été changés sous garantie à 19000 Kms...
La jambe gauche étant la plus sollicitée par l'électronique, le joint spy doit avoir plus de boulot.
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Message  vizir le Mar 14 Mai - 21:15

A quel niveau est-ce que tu sens une différence avec de l'huile neuve?
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Message  Thibthib le Mar 14 Mai - 21:51

vizir a écrit:A quel niveau est-ce que tu sens une différence avec de l'huile neuve?
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Le signe d'une hui'e vieille c'est quand la fourche tape à la détente
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Message  DCLICS le Mar 14 Mai - 21:58

Ben j'ai retrouvé une suspension normale, style tu passes sur une bouche d'égout bombée ou en creux en plein virage, ça passe bien sans faire dévier la trajectoire alors que ce n'était plus le cas. Mais on s'habitue petit à petit aux défauts sans vraiment s'en rendre compte.

A Thibthib : non car la jambe droite était encore remplie et jouait son rôle.
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Message  vizir le Mar 14 Mai - 23:09

Merci pour l'info.
Moi, depuis le début, je trouve que la fourche est dure, et tape, par exemple sur les bouches d'égout, ou sur les gros raccords de chaussée, surtout à haute viitesse .
Je n'ai pas de comparaison avec d'autres 1200 Rally. En tous cas, autant l'arrière est moelleux, autant l'avant est sec, pas du tout moelleux.
A ce propos, je viens de faire 2000 bornes avec la précontrainte HS, elle reste au mini style solo sans bagages, et comme j'étais en duo chargé, c'était pas top top surtout pour ma passagère dans les grosses compressions ou les dos d'ane .
Mon concess au téléphone pense que c'est la bonbonne sous la selle .
Heureusement que j'ai pris 2 ans d'extension de garantie, parce qu'il vient déjà de me changer le pot ou la peinture s'écaillait. J'ai maintenant 27000 bornes en 2 ans.
Je crois que certains on déjà eu ce souci de précontrainte HS . Il me dit que la bonbonne seule peut se changer sans souci.
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Message  Thibthib le Mer 15 Mai - 6:36

DCLICS a écrit:A Thibthib : non car la jambe droite était encore remplie et jouait son rôle.

Je parle des signe d'une huile vieillissante, si elle vieilli c'est des 2 côté. Je parlais pas de fuite ou autre.
C'était moour répondre à ressent-on une différence avec de l'huile neuve
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Message  Thibthib le Mer 15 Mai - 6:39

vizir a écrit:Merci pour l'info.
Moi, depuis le début, je trouve que la fourche est dure, et tape, par exemple sur les bouches d'égout, ou sur les gros raccords de chaussée, surtout à haute viitesse .
Je n'ai pas de comparaison avec d'autres 1200 Rally. En tous cas, autant l'arrière est moelleux, autant l'avant est sec, pas du tout moelleux.
A ce propos, je viens de faire 2000 bornes avec la précontrainte HS, elle reste au mini style solo sans bagages, et comme j'étais en duo chargé, c'était pas top top surtout pour ma passagère dans les grosses compressions ou les dos d'ane .
Mon concess au téléphone pense que c'est la bonbonne sous la selle .
Heureusement que j'ai pris 2 ans d'extension de garantie, parce qu'il vient déjà de me changer le pot ou la peinture s'écaillait. J'ai maintenant 27000 bornes en 2 ans.
Je crois que certains on déjà eu ce souci de précontrainte HS . Il me dit que la bonbonne seule peut se changer sans souci.
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La bonbonne ce change facilement mais c'est 1300€ car le kit complet et moins chère que juste la bonbonne car après faut purger,..... Et c'est plutôt long niveau main d'œuvre.

J'avais eu ce problème avant de faire qque chose dit leur de la passer à la valise et de réinitialiser tout les capteurs add.
Mon problème venait de là sauf que moi j'étais bloqué en position 4
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Message  vizir le Mer 15 Mai - 19:14

J'aurais préféré être bloqué en position 4, plutôt qu'en 1, en duo chargé, c'est pas le top :-))
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