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Message  lapou39 le Lun 1 Avr - 8:49

Bonjour à tous
Je fais appel au plus mecano, car je rencontre un problème avec les voyant jaune au tableau de bord qui s'allume après une brève coupure moteur . Quand je démarre tous va bien, les voyant s'éteigne et quelques km après, je ressens une coupure moteur et les 2 voyant s'allume. Je coupe le moteur, je redémarrer, tout rentre dans l'ordre et recommence après quelques km.
Merci d'avance si quelqu'un peu m'aider
Bonne journée à vous
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Message  DCLICS le Lun 1 Avr - 12:55

Puisque notre 1200 n'a pas de gros problèmes récurrents, réfléchissons donc à des choses simples :
- qualité de l'essence.
- Mise à l'air du réservoir (à vérifier d'emblée)
- Circuit essence bouché, durit coincée.
- ATC : Tu as refait le réglage conseillé ?
- ABS : A part un connecteur oxydé ou défectueux.
...

Question : elle cale quand ils s'allument ?

Je rappelle pour l’occasion qu'autant donné le taux de compression, il faut impérativement mettre du SP98 !
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Message  lapou39 le Lun 1 Avr - 15:01

Non elle ne cale pas, juste une coupure d'alimentation 1sec, les voyant s'allume et sa repart
Comme si atc se déclenchait et reste allumé
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Message  chigoum le Lun 1 Avr - 17:52

ça ressemble à une mauvaise information transmise à l'ECU. Peut être un capteur qui fait des siennes. Le fait que le voyant s'allume après le "hoc" me fait penser à ça
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Message  Devil51 le Lun 1 Avr - 19:19

Peut-être un pb de contact sur l'interrupteur coupure moteur/démarreur!!!
Essaye de l'actionner plusieurs fois de suite ....
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Message  sly32 le Lun 1 Avr - 20:03

regarde si tu n'as pas de crasse au capteur de roue AV et AR, il est placé à ras du disque de frein, un coup de WD40
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Message  sly32 le Lun 1 Avr - 20:07

regarde aussi si tu n'as pas un etrier de frein qui reste bloquer devant ou derriere
ca peut enduire en erreur l ABS et ATC
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Message  Thibthib le Lun 1 Avr - 22:20

DCLICS a écrit:Puisque notre 1200 n'a pas de gros problèmes récurrents, réfléchissons donc à des choses simples :
- qualité de l'essence.
- Mise à l'air du réservoir (à vérifier d'emblée)
- Circuit essence bouché, durit coincée.
- ATC : Tu as refait le réglage conseillé ?
- ABS : A part un connecteur oxydé ou défectueux.
...

Question : elle cale quand ils s'allument ?

Je rappelle pour l’occasion qu'autant donné le taux de compression, il faut impérativement mettre du SP98 !

Comment sa du sp98 pour rappel en Italie ils en ont pas bcp mais surtout du 95.
Pas de e10 la d'accord mais à 62 000 km je peux dire que ma Caponord a eu environ 50% de ses plein en 95 et aucun problème.
De temps en temps u' plei' de sp100 pour nettoyer le circuit
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Message  lapou39 le Mar 2 Avr - 8:07

Donc récapitulons
- etrier verifier
- capteur propre
- roule toujours au 98
- atc calibrer ( avec beaucoup de mal)
Pour le coupe circuit commodo droit, si il y a un faux contact, cela peut engendrer une coupure moteur, mais pourquoi ça allume les voyant abs/atc ???
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Message  sly32 le Mar 2 Avr - 12:13

lapou39 a écrit:Donc récapitulons
- etrier verifier
- capteur propre
- roule toujours au 98
- atc calibrer ( avec beaucoup de mal)
Pour le coupe circuit commodo droit, si il y a un faux contact, cela peut engendrer une coupure moteur, mais pourquoi ça allume les voyant abs/atc ???

car ton moteur coupe en roulant avec de la vitesse je pense
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Message  lapou39 le Mar 2 Avr - 14:12

Oui peux être qu'il considère que je viens de démarrer et que l'auto test n'a pas le temps de se faire ou perd les pédale du fait que je roule. Si quelqu'un est plus caler que moi, cela est-il possible ?
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Message  Devil51 le Mar 2 Avr - 17:19

Effectivement après réflexion, je ne pense pas quand actionnant le coupe circuit cela réinitialise (pas testé)
Mais le neiman c'est sure, une autre piste  study

Un coup de bombe contact dans le coupe circuit et neiman ou à défaut dégrippant et soufflage après, bien sur après les avoir actionner plusieurs fois Wink
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Message  Thibthib le Mar 2 Avr - 17:52

Faudrait la passer à la valise pour connaître le code erreur
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Message  lapou39 le Mer 3 Avr - 15:36

Vu avec ma concession et pour eux, il faut commencer par changer les capteurs abs et si se n'est pas cela, il faut changer...... Ils ont aussi envoyé un mail chez piaggio et attendent. Donc pour le moment j'essaye de me débrouiller
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Message  chigoum le Mer 3 Avr - 17:10

lapou39 a écrit:Vu avec ma concession et pour eux, il faut commencer par changer les capteurs abs et si se n'est pas cela, il faut changer...... Ils ont aussi envoyé un mail chez piaggio et attendent. Donc pour le moment j'essaye de me débrouiller

c'est la diag à la valise qui dit ça ou leur nez
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Message  lapou39 le Jeu 4 Avr - 7:46

C'est leur nez, c'est une petite concessions qui dépend d'une beaucoup plus grande et il n'ont pas la valise. Dans les cas comme ceux là, il l'emmène. Mais sinon je les trouve très compétent et efficace
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Message  Thibthib le Jeu 4 Avr - 14:58

Commence par nettoyer à l'eau puis au wd40 des capteurs abs. Cet hiver j'ai eu un problème avec eux et je n'avais plus d'abs, atc, de compteur de vitesse, de compteur kilométrique,.....
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Message  chigoum le Jeu 4 Avr - 16:47

sur mon RSV4 j'ai eu un souci de TC à cause d'un câble défaillant (roue AV). Ne pas oublier de vérifier la distance entre le capteur et la roue phonique (AV et AR). Idéalement 2mm. pour le diag au nez je serais méfiant à ta place car si tu change tes capteurs ça va te coûter cher sans certitude sur leur mise en cause
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