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Pourquoi elle cale quand il fait froid ?

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Pourquoi elle cale quand il fait froid ? Empty Pourquoi elle cale quand il fait froid ?

Message  gui13 le Lun 6 Mai - 9:10

Salut à tous.

Quelqu'un pourrait il me donner des pistes pour le problème technique suivant : 

Quand le temps est froid comme ce matin (environ 5°) la moto d'arrive pas à tenir le ralenti. J'actionne le bouton démarrage, elle se lance mais si je ne tiens pas la poignée pour stabiliser le ralenti, elle cale... 

Comme à l'époque du starter..

Injection ? pompe à essence ? 

A croire que quelque chose est contracté avec le froid.

Une fois le ralenti stabilisé, pas de soucis.

Pour aider,

Quand il fait bon, au démarrage  la moto monte à 2000t/mn puis redescend après quelques instant. Par contre lors de température froide, le ralenti ne monte pas à 2000 t/mn, il monte à 1600 voir 1500.. et se stabilise vers 1400


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Message  zan le Lun 6 Mai - 9:31

un nettoyage du moteur pas à pas de ralenti ( ds la boite à air) devrait régler ce soucis
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Message  gui13 le Lun 6 Mai - 10:14

Boite à air déjà démontée la semaine passée et nettoyée, filtre air nikel.
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Message  kermit33 le Lun 6 Mai - 10:30

zan a écrit:un nettoyage du moteur pas à pas de ralenti ( ds la boite à air) devrait régler ce soucis


+1
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Message  gui13 le Lun 6 Mai - 10:33

Qu est ce qu'un nettoyage moteur pas à pas ? 

Je vais mettre un produit pour nettoyer l injection mais ensuite ?
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Message  kermit33 le Lun 6 Mai - 10:52

gui13 a écrit:Qu est ce qu'un nettoyage moteur pas à pas ? 

Je vais mettre un produit pour nettoyer l injection mais ensuite ?


le moteur pas a pas est sur le coté gauche de la moto dessous la boite a air il est connecté avec une prise électrique et deux durite noir il te sert au ralenti  Y
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Message  gui13 le Lun 6 Mai - 11:18

Oh punaise, mon ignorance... je pensais faire le nettoyage pas à pas du moteur, je pensais pas que un truc sur la moto avait ce nom.

je vois, c'est la prise electrique noire ?
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Message  kermit33 le Lun 6 Mai - 11:28

gui13 a écrit:Oh punaise, mon ignorance... je pensais faire le nettoyage pas à pas du moteur, je pensais pas que un truc sur la moto avait ce nom.

je vois, c'est la prise electrique noire ?
oui la petite qui est sous le filtre a gauche
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Message  gui13 le Lun 6 Mai - 11:32

Merci pour l'info, en effet je ne l'ai jamais nettoyé, je vais voir ca au prochain démontage. 

Sinon je vois qu'on peut faire une reset du tps, il y a t il qqchose de spécifique à voir pour cela ? ma machine RR de 2004.
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Message  kermit33 le Lun 6 Mai - 16:02

gui13 a écrit:Merci pour l'info, en effet je ne l'ai jamais nettoyé, je vais voir ca au prochain démontage. 

Sinon je vois qu'on peut faire une reset du tps, il y a t il qqchose de spécifique à voir pour cela ? ma machine RR de 2004.

pour la réinitialisation du TPS => Particularité du reset TPS:
                                               -Double clic " Reset TPS ".
                                               -Attendre la confirmation du message comme quoi le reset est terminé et s'est donc bien déroulé.
                                               -Couper le contact.
                                               -Mettre le contact .
                                               -Démarrer le moteur .
                                               -Attendre minimum 1mn au ralenti sans toucher la poignée de gaz.
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Pourquoi elle cale quand il fait froid ? Empty Re: Pourquoi elle cale quand il fait froid ?

Message  gui13 le Lun 6 Mai - 17:52

Merci, c est bien le post que j'avais vu pour le tps. Des que je reçois mon joint couvercle boîte à air, je m occupe de ça
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Message  Arno le Mar 7 Mai - 20:58

Salut, le TPS c'est très bien et facile à faire avec TuneEcu.
Vérifies aussi tes durites de dépression. Tu vas trouver des posts pour la localisation.
C'est côté gauche de la moto.

Moi j'ai eu un symptôme ressemblant avec une batterie et un régulateur faible quand il faisait froid.
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Message  gui13 le Mer 8 Mai - 8:28

Justement j ai changé le recul et mis un rr97 de goldwing en suivant les post ici. Les tuyaux de dépression ont l air bien également. Je ferai un reset tps a priori ça fait pas de mal.
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Pourquoi elle cale quand il fait froid ? Empty Reset TPS

Message  gui13 le Ven 10 Mai - 18:36

Post déplacé


Salut à tous,

En suivant les infos donné dans mon dernier post j'ai fait un reset TPS. Bien évidemment j'avais pas enlevé le fameux fusible et donc prout plus de batterie après. Pas grave, un coup de charge et c'est reparti. Sensation la poignée de gaz à l'air plus lourde, ou la moto à besoin de moins de gaz pour partir..

Je n'arrive pas à lire de cartographie, quand je clique sur lire carto , il me dit y'en a pas. 

Ensuite j'ai ça comme message erreur, est-ce grave ?
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Pour le circuit basse tension je pense que le fait de laisser contact ouvert m'a pompé le jus

le reste ??
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Message  D#e le Sam 11 Mai - 6:25

gui13 a écrit:Je ferai un reset tps a priori ça fait pas de mal.
Pas nécessaire d'ouvrir un nouveau post, reste sur le sujet que tu as énuméré en 1er. Pourquoi elle cale quand il fait froid ? 2211373959

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Message  Arno le Dim 12 Mai - 11:15

Salut
erreur courante si tu as remis le jus par exemple avec le câble de la pompe essence débranchée. Je l'ai souvent.
Réinitialise les codes erreurs avec tune Ecu et vois si ca reviens .
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Message  Arno le Dim 12 Mai - 11:17

Pour que TuneEcu fonctionne bien et surtout lise bien ta carto , il faut du jus.
Plus qu'à l'habitude ! testé déjà sur plusieurs capos des potes.
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Message  titituono le Dim 12 Mai - 17:15

perso j étais un peu embeté avec tunecu et la prise diag d origine .
le pb est que la tension (12v) a la prise diag etait trop juste.
en doublant (prise direct sur la batterie) l alim jusqu a la pris diag cela marchait beaucoup mieux (la synchro était beaucoup plus rapide et stable)
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