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Interrupteur feux de croisement

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Interrupteur feux de croisement Empty Interrupteur feux de croisement

Message  cap57 le Dim 14 Juil - 21:21

Salouté!

Je souhaite placer un interrupteur au guidon pour commander les phares de ma belle.

Je crois que des photos ont disparues dans la rubrique des fiches techniques qui traitent du sujet, du coup j'ai peur de couper le mauvais fil.

Quelqu’un peut-il me dire la couleur du fils qui alimente les feux de croisement (photo peut etre...)?

Merci.
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Message  D#e le Lun 15 Juil - 7:00

cap57 a écrit:Salouté!

Quelqu’un peut-il me dire la couleur du fils qui alimente les feux de croisement (photo peut etre...)?

Merci.


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Message  PLA le Lun 15 Juil - 8:19

En haut à gauche , le deuxième relais marqué "Low-beam relay".
Le plus simple est le plus fiable est d’intercaler ton nouvel interrupteur sur le fil Noir de la commande de ce relais. Il coupera ainsi un courant de faible intensité, sans risque de charbonner les contacts de ton interrupteur.
Physiquement, les deux relais : "Low-beam" (Codes) et "High-beam" (Phares) se trouvent sur le coté gauche, sous la tête de fourche, dans la partie haute. Pour les différentier : à nouveau le schéma avec la couleur des fils.
Ce bricolage n'intéresse que les CN de 2004 et plus (et Rally Raid), car de 2001 à 2003, un interrupteur sur une des cocottes permet de couper les codes.
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Message  cap57 le Lun 15 Juil - 8:37

Top le schéma en couleur ! 

Et merci pour la réponse !!
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Message  cap57 le Lun 15 Juil - 9:33

Et si je souhaite éteindre le feu arrière en même temps, je peux rajouter un autre fil sur mon interrupteur ? Lequel ? 

(allé je tente: le jaune/gris avant la gosse qui le débouble en jaune et va sur les ampoules parking/brake light ?? )
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Message  titituono le Lun 15 Juil - 9:43

tu souhaites ajouter une commande pour allumer et éteindre les feux a la demande, c est bien ça?
si oui il te faut sortir le schéma élec (dispo dans le manuel sur le forum) et venir placer l inter en série sur le circuit de commande du relai des feu de croisement.
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Message  PLA le Lun 15 Juil - 10:24

cap57 a écrit: Lequel ? ...
(allé je tente: le jaune/gris avant la gosse qui le débouble en jaune et va sur les ampoules parking/brake light ?? )
Oui, cependant l’éclairage des feux stop restera actif. Mais ça commence à devenir compliquer car si tu veux tout couper avec un seul interrupteur additionnel, il te faudra aussi installer un relais permettant de couper les deux circuits (pas trop facile à trouver ou bien plus basique installer deux deux relais.
Avec le risque de rouler tout feux éteint par inadvertance.
Si le but recherché est de soulager le circuit électrique au moment du démarrage, ce qui est louable, il est possible d'utiliser un relais temporisé. J'avais fait un montage temporisée avec un message et des photos sur ce sujet. je ne coupais que les codes, pas les feux de position.
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Message  titituono le Lun 15 Juil - 10:44

oui qu elle est le but?

car comme évoqué dessus si c est juste pour "soulagé" (meme si perso je ne suis pas du otut convaincu) durant le démarrage au risque d oublier d allumer les phares.... ca craint un peu...

Après tu ne t es peut être jamais trouvé face à une voiture qui doublait dans l autre sens... Avec les phares les gens ne nous voient pas beaucoup alors sans c est les 4 planches en sapin presque assurer..
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Message  cap57 le Lun 15 Juil - 11:26

Donc si je branche mon interrupteur sur le fil noir et jaune/gris, j'aurais bien les feux de code ainsi que les 2 feux de positions arrières simplement en mode on/off?

(désolé, mais j'ai peur de tout cramer, d'autant que j'ai même pas la moto depuis 1 semaine 😉)


Et ça fait 5 ans que je roule tout les jours en Ténéré de 87,donc j'ai un peu l'habitude de mettre/couper mes phares manuellement 😂
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Message  titituono le Lun 15 Juil - 11:41

ce qui est proposé plus haut est que tu coupes le fil noir (sur le schéma du relai low beam) et tu connectes un coté à un fil de ton inter et l autre à l autre fil.
si tu veux aussi couper les veilleuses (3 X 5 W Shocked ) il te faut faire la même chose avec le fil représenté en jaune gris. donc il te faut soit 2 interrupteurs ou un interrupteur avec 2 voies distinctes (a savoir que la voie des veilleuses doit supporter la puissance nécessaires à leur alimentation)
bref perso tout ça me parait bien compliquer pour une raison??? toujours pas bien comprise..
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Message  cap57 le Lun 15 Juil - 11:57

Donc ça ne marchera pas de brancher les deux sur le même interrupteur... C'est ce que je voulais savour. Merci.
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Message  PLA le Lun 15 Juil - 13:43

cap57 a écrit:Donc ça ne marchera pas de brancher les deux sur le même interrupteur... C'est ce que je voulais savour. Merci.
Je confirme qu'un interrupteur classique (à deux bornes *) ne te permettra pas de couper (à lui tout seul**) deux circuits distincts.
* a moins d'utiliser un interrupteur à 2 series de contacts ( pas facile à trouver pour une moto )
** ou alors UN interrupteur commandant DEUX relais.
Mais je rejoins Titituono ça fait un peu usine à gaz.
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Message  gold le Lun 15 Juil - 18:17

Après il y a plus simple, tu vires le fusible phare pour démarrer et le remets avant de rouler, il se trouve sur le TdB
Very Happy Very Happy
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Message  titituono le Jeu 18 Juil - 13:56

bonne idée  Y mais il y en a 2 ca va devenir compliquer l affaire surtout que l on ne sai toujours pas l'intéret de la chose (curieux en plus  AZ15 )
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Message  Mikel31 le Lun 19 Aoû - 17:25

Salut à tous,

Pour couper les phares au démarrage tu montes cet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui va venir interrompre le fil de MASSE BLEU du relais LOW BEAM qui se trouve au niveau du cligno gauche dans un boitier.
L'avantage de couper la masse est qu'il n'y a aucun risque de court-circuit.
Les feux AR sans les codes au démarrage ne sont pas un problème, par contre si tu es en ville dans les bouchons ou arrêté en pente feux stop allumés + ventilateur enclenché, alors coupe les codes car le régulateur ne suit pas ou trés difficilement et chauffe beaucoup.
Tu perds plus d'un volt.
Mesuré avec voltmètre au TDB + RR neuf + circuit de charge renforcé.

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