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Références des Modules à diodes

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Message  kermit33 le Ven 2 Aoû - 8:32

heu j'ai aussi une capo entière a rénover elle sera rouge clio  AZ10  d'ici quatre mois  AZ7 AZ7
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Message  grand le Ven 2 Aoû - 8:49

Merci pour tous ces messages spontanés 3.

L' idée du pourquoi ça a cramé : 
- Stator donnant sur deux phases au lieu de trois .
- Tentative de démarrage avec câbles de démarrage pris sur un 38 tonnes ? Allez savoir avec certains spécialistes ?
- Bobines d' allumages défectueuses .
- Relais non conforme ou défectueux relevé au testeur .

Difficile à dire lorsque on ne sait pas ce qui a été fait au préalable par les précédents propriétaires . 

Pour les pièces , j' ai envoyé un message privé .
Merci Titituono pour les bobines . Dommage , je viens de les changer il y a une semaine .
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Message  kermit33 le Ven 2 Aoû - 8:56

grand a écrit:Merci pour tous ces messages spontanés 3.

L' idée du pourquoi ça a cramé : 
- Stator donnant sur deux phases au lieu de trois .
- Tentative de démarrage avec câbles de démarrage pris sur un 38 tonnes ? Allez savoir avec certains spécialistes ?
- Bobines d' allumages défectueuses .
- Relais non conforme ou défectueux relevé au testeur .

Difficile à dire lorsque on ne sait pas ce qui a été fait au préalable par les précédents propriétaires . 

Pour les pièces , j' ai envoyé un message privé .
Merci Titituono pour les bobines . Dommage , je viens de les changer il y a une semaine .

j'ai pris note et retour MP  VVV
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Message  grand le Mar 13 Aoû - 17:39

Bonjour ami(e)s caponordistes .

Cette fois ci , ça yest ! Ça pétouille . Ça surprend . Comment ça rappelle le bruit des premières Honda 400 XR . Mais on s' habitue vite .
Alors au point de vue diagnostique ; je dirais que c' est un montagnard qui l' avait . Il devait s' en servir pour rentrer son bois de chauffage avec la remorque . Parce que un ralenti à 1500 tours / minutes ; c' est pas possible autrement .
Encore un qui sait pas qu' on peut mettre un frein à main sur les remorques pour aider au démarrage en côte . Y 

Donc , il ne me reste plus qu' à régler le ralenti .
Un grand merci à tous ceux qui m' ont facilité la remise en route .  VVV
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Message  grand le Jeu 22 Aoû - 8:15

Pour la diode grillée .

J' en ai trouvé sur à 2.50 les dix port compris . RÉFÉRENCE DE LA DIODE : 1 AMPÈRE - 1000 VOLTS .

Pour la soudure :
Souder chaque extrémité avec une goûte d' étain . Veiller au sens de la diode . ->i  dans le sens de la flèche de la prise .
- Placer les deux extrémités avec leur boule d' étain , l' une contre l' autre ; et poser le fer à souder deux secondes .
C' est soudé .
ATTENTION ! NE JAMAIS SOUFFLER POUR FAIRE REFROIDIR PLUS VITE . ÇA FLINGUE LA SOUDURE .
- Renouveler l' opération pour la deuxième soudure , après avoir placée la gaine thermorétractable qui recouvrira le tout .

Soudures faites ; glisser la gaine en place , et un coup de décapeur thermique ou briquet .

Technique de soudage expliquée par un électronicien .
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Message  PLA le Jeu 22 Aoû - 9:38

Bien !!!
Du coup tu as du remplacer l'ECU ?
Cette question car tu n'en parles plus dans ton résumé de panne ci-dessus .
Autre question, le stator "sur 2 phases", c'était du au stator lui-même (que tu as changé ?) ou alors au faisceau de 3 câbles jaunes et au 4 connecteurs marrons ?

En tout cas félicitations pour ton acharnement ... qui paye finalement !
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Message  grand le Jeu 22 Aoû - 14:32

Résumé des pièces défectueuses changées :
- Changement pompe à essence = pas en panne mais bidouillage au niveau de la prise ( fil coupé on ne sait pourquoi ) .
- Stator = une phase qui ne passe pas à cause du fil jaune dans la première prise marron .
- Capteur de chute = barrette de connexion interne cassée .
- Régulateur = doute sur la compatibilité .
- ECU = composant interne cramé .
- Les 4 bobines d'allumage car grosse bidouille et embouts plastique de connexion ébréchés.

- Recollage de l' aiguille du compteur de vitesse .
- Changement des deux clignotants arrière dont un était cassé . Changé les deux pour la similitude .
- Changement des plaquettes de frein avant = anciennes en bout de course .
- Changement du kit chaîne = dents de la couronne déjà bien usées . 
- changement des fluides DOT .
- Vidange , filtres , 4 bougies .

- Vérification des disques d' embrayage = nickel .
- Purge de l' embrayage à ma méthode avec le tuyaux qui remonte dans le bocal du guidon .
- Purge des freins avant et arrière .
- Re-soudage du pare buffle à l' arc ( baguettes de 2.5 mm2 = une des pattes de fixation sur le radiateur cassée à raz le tube .   

- Essai déplorable en tenue de route :
- Alors là , je déconseille fortement de rouler avec 300 grammes à l' avant et 800 à l' arrière .

À force de se concentrer sur l' essentiel ; on en oublie le principal  Y


Dernière édition par grand le Jeu 22 Aoû - 17:26, édité 1 fois
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Message  PLA le Jeu 22 Aoû - 16:34

Quasiment neuve alors !
Bonnes routes !
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Message  titituono le Jeu 22 Aoû - 18:55

grand a écrit:À force de se concentrer sur l' essentiel ; on en oublie le principal  Y

cela pouvait ce résumé juste qu avec ça ...

pour la pris de pompe a essence je suppose que le type a réparer la prise ou a voulu faire un truc dans ce genre... pb connu sur cette machine. garde la vieille prise au cas ou si elle est fonctionnelle, elle peut dépanner un jour.

pourquoi tu ne t es pas soudé sur le fil du stator (et enlever la prise) au lieu de tout changer?

Régulateur quelle doute? la puissance de sortie? le risque est assez limité que ta  moto consomme plus que ce que le régulateur peut sortir..

la méthode du tuyau qui remonte dans l embrayage me semble douteuse? tu pousses les dépôts qui sortent vers le bocal??? normalement il n y a pas de gros problèmes à purger l embrayage sur cette machine, c est plus l etrier de frein AR avec ca vis de purge "mal " placée...

et sinon vu que tu n ennuies quid de l huile de fourche, des roulements de biellettes d amortisseur, des roulements de roue (éventuellement), du liquide de refroidissement...
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Message  grand le Jeu 22 Aoû - 22:07

Les roulements de roues sont vérifiés .
Le liquide de refroidissement fait partie des consommables changés .

PLA a bien résumé par un : << Quasiment neuve >> .

Pourquoi chercher la petite bête où il n' y a pas lieu ?

Titituono qui veux me trouver de l' occupation ...  VVV
Tu sais jouer de la guitare ?
Je vais t' en donner une d' occupation pour composer une chanson sur le texte que je te fournirai .
Et j' te garantie que tous les caponordiste(e)s vont kiffer à donf .
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Message  titituono le Jeu 22 Aoû - 22:11

Comprend pas mais bon.... visiblement il y a encore de quoi s amuser un peu en bricolage du dimanche -O-
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Message  PLA le Jeu 22 Aoû - 22:33

La complainte de la Caponord en panne !!!
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Message  grand le Jeu 22 Aoû - 23:33

Non . Celle de la Caponord qui ronronne .
Mais je ne sais pas si il y a des musiciens par ici .
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Message  gold le Ven 23 Aoû - 9:32

Je sais pas s'il y a des musiciens, parmi le groupe il y a des virtuoses de la clef de 12 Very Happy Very Happy
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Message  grand le Ven 23 Aoû - 12:21

Ha bon ...

Parce que la clef qui traîne par terre ; c'est pas la clef de sol ?
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Message  titituono le Ven 23 Aoû - 19:58

il y a les rois du pipo, malheureusement je suis désormais en yamaha et c est moins harmonieux qu un bon vieux tuono... Violon
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Message  grand le Sam 24 Aoû - 9:08

Et avec un échappement d'  AC Cobra , elle passerait pas de la gamme mineure à la majeure , ta Yam ?

Faut faire comme les flûtiers ( facteurs de flûte ) . Des trous , et essayer les combinaisons de bouchage jusqu' à trouver la bonne note . acb
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Message  titituono le Sam 24 Aoû - 9:59

non c est déja bien libre actuelllement et c est plutot silencieux (en meme temps au quotidien...) un 4 cylindre en ligne restera un 4 en ligne...
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