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Démarrage difficile

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Message  gold le Lun 28 Oct - 18:34

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Message  kermit33 le Lun 28 Oct - 18:54

cap57 a écrit:Tiens ça m'intéresse... 

Et il est facilement accessible le trou-trou ou faut déposer le moteur sur l'établi ?

non accessible juste sous le bas du cadre je ferais un tof demain  VVV
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Message  titituono le Lun 28 Oct - 22:44

je crois que mon histoire de masse sur le démarreur tout le monde s en fou phot1 

pourtant c est à la mode les circuits courts (ref a la bouf) -Z-  et en plus il mes semble me rappeler qu il n est pas si facile d accès.

Sinon pour essayer rapido tu peux utiliser une pince a batterie et brancher du moteur a la batterie (le temps de voir qi ca a l air de mieux fonctionner Y
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Message  gold le Mar 29 Oct - 9:39

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Coté gauche de la moto, cylindre AR.

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Message  cap57 le Mar 29 Oct - 9:52

Et ici?  

Coté droit, cylindre arrière coté droit juste au dessus du carter d'embrayage, il y a un filetage libre assez accessible. 

Ca peut faire aussi de masse moteur?


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Message  gold le Mar 29 Oct - 10:02

J'ai fait le chemin le plus court et le plus droit, car dans ton cas il faut contourner le cyl AR et éviter la pipe d'échappement..
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Message  bzi le Mar 29 Oct - 22:50

Aujourd'hui 6 degrés à 22h15 , démarrage en deux temps le démarreur se lance puis temps mort et repart pour démarrer la moto. Je me demande si le parcours suffit pour charger la batterie correctement avec 14 km . J'ai bien installer une seconde masse , pourtant en période estivale nickel pas de problème.
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Message  gui13 le Mer 30 Oct - 8:43

Une tite photo ?
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Message  bzi le Mer 30 Oct - 11:51

J'ai préféré fixer la seconde masse sur le cadre en perçant l'oreille qui en ressort. un cylindre sa chauffe et les fils doivent être prévu pour pas fondre et comme j'avais que du fil ordinaire . J'ai fait la modif pour améliorer la masse donc
Des fils soudé directement sur la sorti du régulateur vers le cadre et ensuite vers la batterie.
Du coup j'ai amélioré la charge 14,45 volts .
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Message  gui13 le Jeu 31 Oct - 10:37

J'ai mis la masse sur la cadre juste sur la vis au dessus, mais je vais bien aller voir ce petit trou-trou au dessus de la cloche, il est simpa celui-là, car sur le cadre pas d'effet vraiment notable. 

Comme BZI ça lance puis trou noir puis ça relance. Mon petit plus est que si je n'accélère pas pour garder le régime à 2000 minimum, elle câle direct
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Message  bzi le Jeu 31 Oct - 11:27

Hier soir la même chose , avec en plus efi allumé . Chez moi avant de partir au boulot , le démarrage est propre rien à dire .
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Message  bzi le Jeu 31 Oct - 23:07

Salut a tous , ce matin j'ai passé du temps pour poncer les cosses de la batterie , relais du démarreur , et la masse du cylindre avant . Je démarre la moto pour tester avant de partir au taf et là le démarreur a fonctionné du feu de dieu je me dit sa commence bien , ce soir je démarre la moto au boulot vers 22h passé , le démarreur tourne sans problème maintenant .gui 13 tu ponce les cosses comme j'ai fait tu verras la différence .
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Message  kermit33 le Jeu 31 Oct - 23:24

bzi a écrit:Salut a tous , ce matin j'ai passé du temps pour poncer les cosses de la batterie , relais du démarreur , et la masse du cylindre avant . Je démarre la moto pour tester avant de partir au taf et là le démarreur a fonctionné du feu de dieu je me dit sa commence bien , ce soir je démarre la moto au boulot vers 22h passé , le démarreur tourne sans problème maintenant .gui 13 tu ponce les cosses  comme j'ai fait tu verras la différence .

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Message  gui13 le Mer 6 Nov - 11:44

Elle est où la masse sur le cylindre avant ? Merci pour l'info
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Message  gold le Mer 6 Nov - 12:40

Avant coté droit et tu ajoutes une masse entre le Cyl AR et le moins batterie.
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Message  gui13 le Mer 6 Nov - 17:53

J'ai pu mettre une masse de la borne moins de la batterie jusqu'au troutrou indiqué sur la photo sur le cylindre arrière. Avec un câble costaud. Mon câble a l'air plus petit qu'un 4carre mais bien plus gros que 2.5. Bref il a l'air costaud. Pour info j'ai pris la vis du cache latéral celle sous le barillet pour ouvrir la selle. La vis au dessus de la chaîne. Le  filetage est bon juste à mettre un écrou comme entretoise car trop longue. Je verrai demain matin ce que me dit le démarrage. Je chercherai la masse avant côté droit pour poncer les cosses
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Message  bzi le Mer 6 Nov - 18:02

n'oublie pas le relais de démarreur, un petit coup de ponçage et avec sa le bon coup de clé pour un serrage optimum. sur une des cosses du relais, le plastique noir de protection était à moitié fondu , peut être une des causes du mauvais entrainement du démarreur.
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Message  gold le Mer 6 Nov - 18:10

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Message  titituono le Mer 6 Nov - 23:10

bzi a écrit:Salut a tous , ce matin j'ai passé du temps pour poncer les cosses de la batterie , relais du démarreur , et la masse du cylindre avant . Je démarre la moto pour tester avant de partir au taf et là le démarreur a fonctionné du feu de dieu je me dit sa commence bien , ce soir je démarre la moto au boulot vers 22h passé , le démarreur tourne sans problème maintenant .gui 13 tu ponce les cosses  comme j'ai fait tu verras la différence .
ha des années de karcher ma moto est propres mais de démarre plus Y
 
quand ça commence à oxyder les merdouilles sont parfois difficile à trouver..


moralité les modifs parfois  :az001
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Message  gui13 Hier à 8:15

Bon alors hier je me suis attelé à la moto. Démontage du réservoir pour avoir accès à cette fameuse broche qui part du régul.

J'ai nettoyé au spray spécial contact électrique, chaque connexion. Celles planquées dans la protection caoutchouc noire, puis celle dessous marron qui va au régul. J'ai même essayé de poncer les cosses. J'ai trouvé la masse de la moto qui est dessous et j'ai brossé et poncé les cosses.
J'ai refait les connexions du régul à la batterie, les 2 moins. 

Bref je me suis pris à nettoyer chaque connexion.

Ce matin, 5° bim rebelote, elle lance puis stoppe et relance...Je démarre mais pas normalement.


Hier j'ai mesuré la batterie et le régul 

Contact coupé : 13v
Contact mis : 12.3v
Dès le contact mis, comme le tourne au ralenti à 2000/mn j'ai mesuré et la 14,4 puis j'ai repris à chaud et ca donne 14.3, Si je monte dans les tours à 3000 la valeur reste la même.
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Message  bzi Hier à 14:29

As tu regardé ton relais de démarreur ?.
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Message  gui13 Aujourd'hui à 8:19

Je vais le faire il ne me reste plus que ça. Mais il est neuf, change en janvier dernier. Je vais isoler les bornes avec du chatterton histoire d'être sur
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Message  PLA Aujourd'hui à 8:54

bzi a écrit:As tu regardé ton relais de démarreur ?.
Avant de le changer, fait un court-circuit franc entre les deux grosses bornes à vis.
Attention, il faut 3 mains et ça peut faire des étincelles si le contact n'est pas franc.
Si l'entrainement est meilleur et  que ça démarre bien , c'est que c'est le relais qui est défectueux, ça arrive.
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Message  gold Aujourd'hui à 9:02

Tu peux essayer avec une batterie auto et voir s'il lance bien. Au quel cas la capacité de te batterie serait amoindrie.
Ce n'est pas parce que elle indique plus de 1 Volts qu'elle est en bon état pour un envoi puissant de courant en phase démarrage.
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