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réglage catfish

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Resolu Re: réglage catfish

Message  nobru83 le Jeu 9 Nov - 10:52

Bon, et bien CQFD: Batterie morte qui ne tient plus sa charge ! Tu vas bientôt profiter de ta belle  VVV
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nobru83
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Resolu Re: réglage catfish

Message  merssemic le Jeu 9 Nov - 14:16

Bon hé ben j'ai parlé trop vite, ce midi en rentrant, je m'arrête récupérer mon fils au collège, plus moyen de redémarrer, batterie à plat Sad

ça sent la fuite de courant,..ou alors j'ai oublié les feux de parking ?

Décidément, quand ça veut pas, ça veut pas  Crying or Very sad Evil or Very Mad
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merssemic
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Resolu Re: réglage catfish

Message  nobru83 le Jeu 9 Nov - 17:17

Tu as mesure la tension de ta batterie quand elle te fait ce coup là ?
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nobru83
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Resolu Re: réglage catfish

Message  merssemic le Lun 13 Nov - 9:01

Hello, j'amène les dernières news, non nobru, je n'ai pas vérifié la tension mais j'essaierai de le faire si ça se reproduit. Il faudra d'ailleurs que j'installe un voltmètre, ça serait bien utile!

Par  contre j'ai trouvé une fuite de courant au niveau du phare, probablement un relais (de feux de croisement ou de feux de route) car ça grésille à l'arrêt. donc pour l'instant je teste en retirant le fusible dès que je la laisse arrêtée, si c'est ça je changerai les deux relais.

D'ailleurs personne ne connait de relais compatible et moins cher que le modèle vendu par aprilia ?

Sinon, j'ai vérifié le circuit de charge aussi, j'ai 13.2v à la batterie au ralenti comme à 4000tr/min et 13.6 au régulateur, ça me parait pas mal, vous pensez qu'il vaudrait mieux renforcer le circuit de charge malgré tout?

Côté Tdb ça ne fonctionnait plus depuis quelques temps et hier, après avoir nettoyé les contacts du régulateur, il a fonctionné nickel, mais ce matin, à nouveau plus rien, bizarre, bizarre  What a Face
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Resolu Re: réglage catfish

Message  nobru83 le Lun 13 Nov - 9:21

La tension est correcte mais pas extraordinaire. Un renforcement du circuit de charge serait en effet pas mal: 13,8 volts à la batterie à 4000 tr/mn serait préférable. La qualité franchement moyenne du faisceau électrique exige une batterie toujours au top: C'est le point faible des capos !. 

Le relais de démarreur d'origine est aussi faiblard: C'est un 50A à remplacer par un 100 ou 150A. 

Tiens nous au courant... (sans jeu de mot  Smile)
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Resolu Re: réglage catfish

Message  Pegaso38 le Lun 13 Nov - 9:44

PLA a écrit:Ça devient vraiment à la modes ces petits bobos de vieillesse.
Il faudrait peut-être un tuto couvrant le problème des durites qui se fendent et le remplacement des clapets anti-retours.
Donc ... appel aux bonnes volontés ... enfin ceux qui pratiquent l'ETV1000.

Ah oui, ce serait super +1
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Resolu Re: réglage catfish

Message  merssemic le Lun 13 Nov - 9:53

nobru83 a écrit:La tension est correcte mais pas extraordinaire. Un renforcement du circuit de charge serait en effet pas mal: 13,8 volts à la batterie à 4000 tr/mn serait préférable. La qualité franchement moyenne du faisceau électrique exige une batterie toujours au top: C'est le point faible des capos !. 

Le relais de démarreur d'origine est aussi faiblard: C'est un 50A à remplacer par un 100 ou 150A. 

Tiens nous au courant... (sans jeu de mot  Smile)
OK, je testerai alors en renforçant le circuit, et Pis le relais de démarreur, je vais déjà vérifier s'il est encore d'origine
en attendant je croise les doigts pour pas être en panne aujourd'hui
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Resolu Re: réglage catfish

Message  merssemic le Lun 13 Nov - 13:11

bon alors ce midi j'ai pu refaire un aller retour (2*20km) jusqu'à la maison en m'arrêtant récupérer mon fils sans soucis de démarrage, par contre la diode de test intégrée à la batterie (skyrich) indique déjà une charge incomplète . Pourtant j'ai retiré le fusible du phare à chaque arrêt donc il n'y a normalement pas de fuite de courant, ce soir , si je réussi à rentrer, je testerai la tension.
 Du coup ça veut dire quelle ne charge pas suffisament, alors que je n'avais pas ce problème avant de changer la cartographie pour une catfish.
 ça serait plutôt un hasard? ou la catfish tire plus de jus que la carto d'origine ? (riez pas trop svp si ma question est complètement con  Smile)

Et aussi elle sent l'essence, j'ai intérêt à vérifier que je n'ai pas abîmé un connecteur C RGE
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Resolu Re: réglage catfish

Message  nobru83 le Lun 13 Nov - 15:19

Rien à voir avec la cartographie ! Laughing

En revanche il faut vérifier le circuit de charge depuis l'alternateur jusqu'au régulateur: Sur le circuit 60V alternatif en sortie d'alternateur, il y a entre les 2 cylindres un gros connecteur marron 3 fils qui a pu chauffer. Vérifies son état. On retrouve ce même type de connecteur au niveau du régulateur sous le flanc arrière droit logé dans la boucle arrière du cadre en arrière du régulateur. Ce dernier est exposé à l'humidité, un court circuit se forme et il brûle (histoire vécue). Et dans ce cas le régulateur n'est plus correctement alimenté en courant alternatif et ne peut donc plus sortir ses 14 volts continus vers la batterie.
En sortie du régulateur on trouve donc le + et le - reliés à la batterie via le faisceau de la moto. Et c'est ce dernier qu'il est opportun de by-passer. 

L'autre problème est la surchauffe du régulateur à son emplacement d'origine. Donc soit tu mets un régulateur Mosfet qui chauffe bcp moins, soit tu déportes le régulateur à un endroit mieux ventilé et plus accessible. Nous sommes plusieurs à avoir choisi des emplacements différends, chacun y allant de son inventivité ! Perso j'ai fait les 2 et investi dans un régulateur Shindengen FH020AA que j'ai connecté en direct avec des cosses soudées sécurisées avec de la gaine thermorétractable. Le câble livré avec est du 6mm² et tu protèges ton circuit de charge avec un fusible 30A indépendant du faisceau. 
Et dans tous les cas n'oublies pas de graisser tes cosses de batteries et de fusible avec de la vaseline. Et après:  cool

Concernant l'odeur d'essence, tes connecteurs sous le réservoir sont-ils en métal ou toujours ceux en plastique ? Vérifications à faire: Durites, connecteurs et alimentation des 2 injecteurs (joints toriques) en actionnant la pompe à essence soit avec le tuneecu, soit en mettant le contact. Pour info il me reste un bout de durite retour neuf de qualité marine. Comme on habite à moins de 100 bornes l'un de l'autre.... J'ai aussi de quoi faire les synchros et le réglage CO. Donc à l'occasion.....
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Resolu Re: réglage catfish

Message  merssemic le Lun 13 Nov - 15:45

Merci pour l'offre, très sympa  Very Happy c'est vrai qu'on est pas très loin, faudra que je trouve le moyen de planifier ça quand mes pb électriques seront réglés :-)

Le connecteur marron du régul est en bon état mais je ne me souviens plus si j'ai contrôlé celui entre les cylindres, faut que je relève le réservoir pour voir ça, en même temps que vérifier cte fuite de carburant. Les connecteurs sont presque tous en métal, juste un est resté en plastique mais il semble en bon état, je vais devoir le change quand même

Pour le régul, on peut obtenir 14v en sortie d'un régul d'origine ? j'avais 13.6 sur le mien, c'est un peu court non ?

Je mettrais surement un mosfet en décembre ou janvier mais pour l'instant je dois me débrouiller avec l'origine Sad
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Resolu Re: réglage catfish

Message  nobru83 le Lun 13 Nov - 15:53

13,6 volts est OK....si il n'y a pas de fuite entre le régulateur et la batterie ! Mais je ne connais pas la tolérance d'une batterie lithium....
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Resolu Re: réglage catfish

Message  merssemic le Mar 14 Nov - 9:37

Bon j'ai trouvé ma fuite , elle vient du raccordement du régulateur de pression de carburant sur l'injecteur
v. https://www.motosparepartner.com/fr/explodedviews/etv_1000_caponord_1000cc_2001-2001_504/corps_papillon_25642/  pièces 4 & 7, j'ai du forcer un peu dessus en débranchant le connecteur d'injecteur pour le nettoyer ,je vais devoir le démonter pour vérifier si le joint (16) est ok ou hs
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Resolu Re: réglage catfish

Message  nobru83 le Dim 3 Déc - 22:50

arobase Merssemic:
Quoi de neuf ?
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Resolu Re: réglage catfish

Message  merssemic le Lun 4 Déc - 10:31

Salut voisin  phot1 alors ça avance tout doucement (fait trop froid, j'suis pas motivé pour trainer dans le garage)

J'ai changé tous les joints de l'injecteur et du régulateur d'essence, à chaque démontage-remontage j'en avais un qui lachait. Le pb c'est qu'ils ne sont plus dispo chez aprilia et que la dimension n'est pas mentionnée sur la notice et sur les microfiches, mais bon j'en ai trouvé en boutique, je mettrais les dimensions sur le forum à l'occaze, ça peut servir.

J'ai aussi fait le renfort du circuit de charge, et j'ai 14.2v au ralenti, ça m'a l'air pas mal :-)

en redémarrant je me suis aperçu que le connecteur marron de m#*arobase fumait et les fils étaient en triste état, du coup j'ai viré les deux et  fait le raccord direct en passant du côté gauche avec du cable de 3*2.5. 
Par contre le fil qui vient de l'alternateur et celui qui va au régulateur sont vraiment faiblards, à l'avenir, je ressortirais le connecteur au niveau alternateur pour travailler plus proprement, voire même remplacer les câbles complet de l'alternateur au régulateur, il y a moyen de souder dessus directement? 

Ensuite, en remontant j'ai à nouveau une fuite! un des connecteurs d'essence est encore en plastoc avec un joint torique (un autre de dimension encore différente C RGE) et le joint est mort. Du coup je vais le remplacer par un raccord rapide en métal et après ça devrait être bon (je croise les doigts !)
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Resolu Re: réglage catfish

Message  PLA le Lun 4 Déc - 10:42

Si je cherche bien , il doit me rester quelques joints au font d'un tiroir.
Ton adresse en MP et je t'en fais suivre par la poste.
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Resolu Re: réglage catfish

Message  nobru83 le Lun 4 Déc - 10:42

Si tu as viré le connecteur marron arrière droit et que le connecteur marron entre les 2 cylindres est OK, alors ça devrait être tout bon  VVV Je ne pense pas qu'il soit la peine de changer tout le faisceau 60 volts alternatif. 

14.2 volts : Cool !

L'achat d'une boite d'assortiment de joints toriques n'est pas un gros investissement et ça dépanne bien ! On en trouve plein sur le net....

En tout cas tu tiens le bon bout !
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Resolu Re: réglage catfish

Message  merssemic le Lun 4 Déc - 11:01

Oui faut que je trouve un assortiment suffisamment complet, parce que c'est toujours la réf qui lache qui manque :-)
Concernant le connecteurs, j'ai viré les deux, ils étaient en état moyen mais les fils en entrée étaient abimés et avaient déjà été remplacés
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