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Panne : jauge a essence

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Panne : jauge a essence - Page 6 Empty Re: Panne : jauge a essence

Message  Capo07 le Mar 13 Aoû - 17:01

Excellent
AZ10
Tes mesures en position haute correspondent bien avec celle de ma jauge qui est coincée en position haute (plein fait), 6 barres affichées, pour une valeur d'environ 43 Ohm. Tes mesures vont me permettre de mettre une résistance variable à la place de la jauge pour vérifier que l'indicateur de niveau d'essence sur le tableau de bord fonctionne correctement.

Je n'explique pas les différences de résistance pour la même position en inversant les fils. Il n'y a pas de polarité ou sens lors d'une mesure de résistance pure. Peut-être que le flotteur a légèrement bougé entre les 2 mesures ??? ...

Par contre, il y a une grande différence de valeur entre l'ancienne et la nouvelle jauge; cela va peut-être influencer l'indication de nombre de litres d'essence consommée ou le kilométrage restant pour chaque barre.

Merci Devil51 d'avoir pris le temps de réaliser ces mesures qui serviront surement à d'autres et aussi de nous tenir informé sur le bon fonctionnement de cette nouvelle jauge dès que tu l'auras installée.
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Panne : jauge a essence - Page 6 Empty Re: Panne : jauge a essence

Message  Devil51 le Mar 13 Aoû - 17:34

On est d'accord qu'une résistance pure n'a pas de polarité ce qui est le cas de la jauge neuve, je l'ai mesuré à plusieurs reprises et obtenu toujours la même valeur.

Par contre l'ancienne jauge, j'ai du faire au moins 10 mesures et elles n'étaient jamais identiques que ce soit en position basse (min) et haute(max) ou en les polarités inversés...
J'ai aussi mesuré la tension avec le multi en postion Diode et j'ai obtenu Min:550mV Max:275mV et en inversant Min:770mV Max:490mV.

Je pense que l'ancienne jauge à pris l'essence dans la partie étanche du circuit imprimé ou un des composant noyé en haut de la jauge qui est HS.

En rebranchant l'ancienne jauge malgré des valeurs plus haute que la nouvelle, elle m’affichait bien les 6 barres au max et 1 barre au mini et cela met environ 5 secondes pour passer du max au min sur le TDB.

Je l'ai déjà installé et refait le plein et elle a affiché les 6 barres mais y a plus cas testé lors d'une sortie  VVV


Dernière édition par Devil51 le Jeu 15 Aoû - 7:44, édité 1 fois
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Panne : jauge a essence - Page 6 Empty Re: Panne : jauge a essence

Message  Devil51 le Jeu 15 Aoû - 7:43

Bon et bien un peu de news  Wink

Etant en vacances, je me suis mis à démonter le couvercle inférieur de la jauge et la je re-teste...
La miracle cheers la sonde me donne une valeur cohérente 39 Ohms au Max et 299 au Min  scratch
Tiens je me dis c'est de l'essence qui c'est infiltré dans la partie du circuit!!!! et bien non (la piste n'est pas abîmée par l'essence voir photo)....
En bougeant la piste du circuit imprimé(en appuyant et tirant dessus) j'ai les valeurs qui fluctuent et deviennent farfelues   Twisted Evil 
Donc en conclusion, il y a un pb de connexion entre le circuit et les câble qui sont noyés dans la résine.
J'ai entrepris d’essayer de démonter la partie supérieur à la dremel et au ciseau à bois  AZ13
J'ai réussi démonter le tube alu mais pas la partie connexion du circuit pas pu.... sous peine de tous abîmer...donc j'ai arrêté les frais....

Capo07, je t'apporte des infos supplémentaires concernant les valeurs de niveaux qui sont sure à 100% Wink ce sont les valeurs lors de chaque transition quand l'aimant du flotteur ce déplace sur la piste (testé en dehors du tube) 
6 barres 39 ohms
5 barres 58
4 barres 88
3 barres 132
2 barres 188
1 barres 299

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Dernière édition par Devil51 le Ven 16 Aoû - 9:35, édité 1 fois
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Message  Capo07 le Ven 16 Aoû - 8:29

C'était une bonne idée de démonter la jauge pour nous permettre de voir le circuit imprimé et ses composants. Cela permet de mieux comprendre le fonctionnement de cette jauge et cerise sur le gâteau, de connaitre la valeur de la résistance pour chaque niveau.

A première vue, la carte électronique parait simple: 6 étages de résistance CMS qui sont activés tour à tour lors du passage d'un aimant devant un interrupteur ILS (ou reed).


Pour avoir accès aux vis supérieures de fixation du tube alu, il me semble que tu as enlevé la résine, n"est-ce pas?
Si à l'occasion, tu pouvais nous faire parvenir des photos des résistances qui permettre de lire leurs valeurs, ce serait le top.
Bravo Devil51 et merci pour le temps passé à faire avancer le schmilblick.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  DCLICS le Ven 16 Aoû - 9:20

Dernier post de Devil51 mis dans les fiches techniques ! Y 

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Message  Devil51 le Ven 16 Aoû - 9:34

Capo07 a écrit:C'était une bonne idée de démonter la jauge pour nous permettre de voir le circuit imprimé et ses composants. Cela permet de mieux comprendre le fonctionnement de cette jauge et cerise sur le gâteau, de connaitre la valeur de la résistance pour chaque niveau.

A première vue, la carte électronique parait simple: 6 étages de résistance CMS qui sont activés tour à tour lors du passage d'un aimant devant un interrupteur ILS (ou reed).


Pour avoir accès aux vis supérieures de fixation du tube alu, il me semble que tu as enlevé la résine, n"est-ce pas? OUI
Si à l'occasion, tu pouvais nous faire parvenir des photos des résistances qui permettre de lire leurs valeurs, ce serait le top.
Malheureusement, j'ai déjà remonté l'ensemble(pistolet à colle) et sur ma photo on n'arrive pas à lire correctement les valeurs  Embarassed
Bravo Devil51 et merci pour le temps passé à faire avancer le schmilblick.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  Capo07 le Ven 16 Aoû - 12:05

Pas de souci
le prochain qui démontera entièrement sa jauge pourrait penser à faire une photo de près des composants CMS. 
Ce sera peut-être moi.aa
Pour ton cas, Devil51, si ton problème vient des liaisons entre la carte et le connecteur, la partie électronique est certainement bonne, à conserver donc.
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Message  Capo07 le Jeu 22 Aoû - 20:16

Mon tableau de bord indiquait depuis plusieurs mois 6 barres pour le niveau d'essence, j'ai déposé aujourd'hui la jauge à essence.
Le flotteur était coincé en position haute. Lorsque je l'ai tiré, il frottait en apparence sur la longueur du tube.
Même après un petit ponçage comme expliqué dans le tuto, le flotteur ne coulissait pas librement. Le problème semblait venir plus des petites roulettes qui guident le flotteur et qui se mettent en "travers". Après remontage, l'indicateur au TDB affichait plus qu'une seule barre, normal j’étais sur la réserve?
Après 45 secondes, le témoin de réserve s'est allumé et la barre a disparu. Fonctionnement normal.
Après avoir fait le plein, les 6 barres sont apparues. Il ne me reste plus qu'à espérer que la réparation dure.

Les valeurs de résistance des différents niveaux sont identiques à ceux transmis par Devil51

Pour info, il reste environ entre 6,2 et 6,9 litres au passage en réserve soit de quoi faire un peu plus de 100km avant de vider en théorie complètement le réservoir.
En réserve, la jauge ne baigne plus dans l'essence.
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Message  ack1 le Jeu 22 Aoû - 22:10

Capo07 a écrit:Pour info, il reste environ entre 6,2 et 6,9 litres au passage en réserve soit de quoi faire un peu plus de 100km avant de vider en théorie complètement le réservoir.
Méfiance, la dernière fois où j'ai voulu vérifier ça, je me suis retrouvé à pousser la bécane jusqu'à la station la plus proche.... Penser à prendre un bidon de secours pour faire la manip !
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Message  olive73 le Ven 23 Aoû - 22:14

ack1 a écrit:
Capo07 a écrit:Pour info, il reste environ entre 6,2 et 6,9 litres au passage en réserve soit de quoi faire un peu plus de 100km avant de vider en théorie complètement le réservoir.
Méfiance, la dernière fois où j'ai voulu vérifier ça, je me suis retrouvé à pousser la bécane jusqu'à la station la plus proche.... Penser à prendre un bidon de secours pour faire la manip !
Oui c'est sûr, maxi 4L / 60km maxi avant de pousser ou d'attendre une âme charitable !
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Message  Devil51 le Sam 24 Aoû - 8:29

ack1 a écrit:
Capo07 a écrit:Pour info, il reste environ entre 6,2 et 6,9 litres au passage en réserve soit de quoi faire un peu plus de 100km avant de vider en théorie complètement le réservoir.
Méfiance, la dernière fois où j'ai voulu vérifier ça, je me suis retrouvé à pousser la bécane jusqu'à la station la plus proche.... Penser à prendre un bidon de secours pour faire la manip !

+1  panne sèche à 2 km de chez moi et j'avais fais 55 bornes sur la réserve, mais j'avais un peu forcé sur la poignée Rolling Eyes
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