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Message  Waterproof le Sam 9 Nov 2013 - 17:43

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Message  dede06110 le Lun 20 Jan 2014 - 7:23

alors des nouvelles  des ces pneu  lol! 
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Message  D#e le Lun 20 Jan 2014 - 8:32

dede06110 a écrit:alors des nouvelles  des ces pneu  lol! 

Il n'a pas encore monté les pneus, mais il a déjà mis les autocollants
 AZ7 =>  A

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Message  D#e le Lun 20 Jan 2014 - 8:36

dede06110 a écrit:alors des nouvelles  des ces pneu  lol! 

Ami du jour ... Bonjour et bienvenu !
Toi tu va te faire charrier !!!!

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Message  Waterproof le Lun 20 Jan 2014 - 8:55

dede06110 a écrit:alors des nouvelles  des ces pneu  lol! 

Dès qu'on aura des nouvelles de toi...
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Message  DCLICS le Lun 20 Jan 2014 - 12:22

Passage obligatoire par la case "Présentation" pour le premier message !!!!
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Message  dede06110 le Lun 20 Jan 2014 - 17:08

suis pas nouveau j etai deja la  avant les modif du site mes identifient ne marché plus  AZ6 
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Message  DCLICS le Lun 20 Jan 2014 - 17:15

Eh bien ça sera une petite représentation (en citant l'ancien pseudo) sur ce nouveau site, alors...
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Message  dede06110 le Mar 21 Jan 2014 - 6:27

et alors les Dunlop Sportsmart 2
bon ou pas +1 
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Message  geppo le Jeu 23 Jan 2014 - 20:15

le mossieur te dis de te representer
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Message  DCLICS le Jeu 23 Jan 2014 - 20:22

geppo a écrit:le mossieur te dis de te representer
Ca, c'est fait.
Mais n'ayant jamais chausser ce type de gommards , je ne puis répondre à la place de ceux qui l'ont fait (Ca m'étonnerait qu'il y en ait sur CN1000)
Alors ?
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Message  Waterproof le Jeu 23 Jan 2014 - 20:47

Bon ben puisqu'il faut y aller...

Avertissement : C'est mon ressenti, ma façon de piloter et mon Tigre. toute ressemblance avec des personnages réels et de vrais motos n'est que pure coïncidence. Ce que je veux dire, c'est que chacun à sa façon de conduire, d'accélérer ,de freiner, de pencher, de régler les suspensions sur des parcours propres à chacun. donc ce qui est dit ici ne sera pas forcément vrai pour un autre collègue ! qu'on se le dise...

Très bon pneus. Le grip est bien là. J'en suis enchanté et sur le mouillé il assure très bien également. j'arrive au point de remplacement à un peu plus de 9'000 bornes environ, du fait des routes viroleuses et abrasives empruntées, il m'a donné entière satisfaction quand à la longévité.

Maintenant au niveau comportement dans les virages, je les trouve très neutre est ils donnent un sentiment de sécurité. Chaussé de ces pneus, la moto fait exactement ce que tu veux, comme tu veux, rien à redire. Es tu peux attaquer sans arrière pensée et sans appréhension. En ouvrant un peu les gaz la moto reste très stable et dans les enchaînements et autres pif-pafs la vivacité de la direction et la précision des trajectoire procurée par cette monte sont excellentes.

Mais, oui il y a un p'tit bémol, le dernier 1/4 de leur existance, j'ai eu une usure irrégulière. Ils se sont limés sur les flancs plus que sur le sommet (la bande de roulement) et de façon à former deux facettes latérales symétriques qui ont eu pour résultat un pneu qui n'avait plus une section "ronde". L'inconvénient qui en résulte est une certaine difficulté à mette en inclinaison la brèle et ensuit une fois passé l'angle entre les facettes il fallait au contraire retenir la moto qui voulait se coucher.

C'est assez spéciale comme sensation, ça demande de l'attention dans les virolets. Je pense que ce phénomène provient de ce qu'ils sont bi gommes et que la bande de roulement est beaucoup plus dure que les flancs, avec peut-être trop de différence entre les gommes.

J'hésite à reprendre les mêmes, car jusqu'au 3/4 de leur vie ils ont eu un comportement irréprochable, mais par contre je n'ai pas aimé sur la fin les sensations qu'ils envoyaient. Mais comme dit en préambule il ne faut pas en faire une généralité. Ce n'est qu'un avis parmi beaucoup d'autres.
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Message  cap 29 le Jeu 23 Jan 2014 - 20:54

c'est vrai, la fin de vie c'est pas toujours facile   AZ18
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Message  Waterproof le Jeu 23 Jan 2014 - 20:55

cap 29 a écrit:c'est vrai, la fin de vie c'est pas toujours facile   AZ18

Si tu ne viens pas aux pourrisseurs, les pourrisseur viendront à toi... AZ7

Mais putaing ! On peut pas être un peu sérieux sur ce forum !  aa 
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Message  tiric le Ven 24 Jan 2014 - 12:00

Waterproof a écrit:Mais putaing ! On peut pas être un peu sérieux sur ce forum !  aa 

Si ... un peu  Very Happy 
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Message  sylvain le Ven 24 Jan 2014 - 18:43

quel interet des sportmax / aux roadsmarts, bigommes égalements et certainement suffisant pour des trails ?
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Message  DCLICS le Ven 24 Jan 2014 - 19:38

Le comportement décrit par Water est exactement le même avec les RoadSmart 2. Y compris l'usure sur les côtés gênant sur la fin (pour moi c'est plus court puisque l'arrière va être changé à environ 4000 bornes d'utilisation).
Le bi-gomme est donc plutôt désavantageux dans nos régions.
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Message  Waterproof le Ven 24 Jan 2014 - 19:54

Lors de ma descente sur les Pyrénées, certain se le rappelle, j'avais crevé en route et au pied levé avait dû remplacer le Dunlop par un Metzeler Z6. Ben ce dernier finalement m'a étonné en très bien. Lors de montées quelque peu "musclées" il a eu un comportement des plus sain et m'a procuré un sentiment de sécurité, jamais de frayeur. Juste peut-être une légère appréhension sous la pluie, mais là je crois que le problème était surtout dans la tête du pilote due à la méconnaissance de ce pneu. Comme il est mono gomme, son usure finale m'a paru bien meilleure que sur le Dunlop. Je me verrai bien essayer le Z8 en prochaine monte. A voir...

Suis pas entièrement convaincu par les bi gommes. Je pense que ces pneus devraient faire l'affaire pour des trajet sur grandes routes, autoroutes, (pour des Bordelais, quoi) mais peut-être pas top pour des parcours uniquement typés virolos sur route au revêtement abrasif comme on en trouve sur le route de montagnes.

Mais je me trompe peut-être...
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Message  DCLICS le Ven 24 Jan 2014 - 21:23

Je me souviens également du Z6 sur la CN1000 ; très très bien, mais longévité décevante malgré une usure régulière. Finalement je crois que celui qui a eu la meilleure longévité, tout en étant pas mauvais en tenue de route sur la 1000 a été le Michelin Pilot Road 1 (aussi un mono-gomme si je ne me trompe...)
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Message  Waterproof le Ven 24 Jan 2014 - 21:30

DCLICS a écrit:Je me souviens également du Z6 sur la CN1000 ; très très bien, mais longévité décevante malgré une usure régulière. Finalement je crois que celui qui a eu la meilleure longévité, tout en étant pas mauvais en tenue de route sur la 1000 a été le Michelin Pilot Road 1 (aussi un mono-gomme si je ne me trompe...)

Effectivement le Z6 était un peu court : un peu plus de 6'000 km
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Message  D#e le Sam 25 Jan 2014 - 6:46

DCLICS a écrit:(pour moi c'est plus court puisque l'arrière va être changé à environ 4000 bornes d'utilisation).

Tu as tout intérêt à te munir d'un pneu de rechange pour faire l'aller-retour  + les parcours de la CapoRencontre 2014  abc acb 

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Message  JeanFi le Dim 26 Jan 2014 - 16:30

Waterproof a écrit:Lors de ma descente sur les Pyrénées, certain se le rappelle,
Vi  AZ10 

Waterproof a écrit: Lors de montées quelque peu "musclées"
Ah bon  Question  AZ13 

Waterproof a écrit:Juste peut-être une légère appréhension sous la pluie, mais là je crois que le problème était surtout dans la tête du pilote
Je confirme  AZ12 


Waterproof a écrit:due à la méconnaissance de ce pneu.
Encore une excuse à 2 balles  acb 


Waterproof a écrit:Mais je me trompe peut-être...
Sûrement ...  AZ7 

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Message  bzh22 le Lun 3 Fév 2014 - 9:31

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Message  benco le Lun 3 Fév 2014 - 11:18

un peu leger l'article, de là a passer la couche de fer pour attaquer la seconde couche....je reste perplexe, pour la gomme je veux bien le croire.
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Message  JeanFi le Mer 5 Fév 2014 - 20:18

bzh22 a écrit:Çà se passe ici => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
 affraid 

C'est du très grand n'importe quoi ...  :az001 

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